sobre perfil de neumáticos.

Si el perfil bajo es mejor en cuanto a comportamiento dinámico por qué los fórmula 1, tienen ruedas con tantísimo perfil y sin embargo los DTM que corren tambien en circuitos, útilizan perfiles ultra pequeños????? Nu se, se me ocurrió de repente y he cojido y he puesto este post. Saludos a todos.

 

Gracias Reihesechs, por responder. Suena lógico lo de los frenos de F1, aunque por otra parte, con que se limitase por reglamentación el diámetro de los discos sería tambien suficiente.
El caso es que llevo la típica 225/60r15, y no estoy seguro si me compensará poner unas 17' a nivel dinámico, sin tener en cuenta el famoso "efecto placebo" cuando hacemos alguna modificación que creemos es a mejor.

De momento lo que sí tengo claro, es ponerle un kit de muelles y amortiguadores bilstein-eibach, que me han recomendado por este foro. Gracias de nuevo, un saludo.

 

las ruedas de perfil bajo tienen menos "deriva" es decir sufren menor deformacion, por lo que son mas precisas y por eso se suelen montar en coches deportivos...

unas ruedas de perfil alto se deforman mucho mas..., perdiendo precision..

pero, el perfil tambien influye en que unas ruedas de perfil alto contienen mas camara de aire que sirve para amortiguar , mientras que las de perfil bajo son mucho mas duras y amortiguan poco...

tampoco las carcasas son iguales de rigidas unas y otras...ni las presiones
...
aqui lo que cuenta es el conjunto...


lo que no es logico es poner muelles cortos y duros y estabilizadoras o barras de torsion y llevar unas gomas de perfil 65

ni llevar un coche con suspensiones blandas y un perfil 35 de goma....

tiene que ir todo mas o menos en conjunto

 

Te puedo decir que yo pasé de 16" a 18" y es otro mundo,el coche no tiene nada que ver....bueno..también pasé de 193 a 260 cv 8-[ 8-[ 8-[ 8-[

 

Lo de los perfiles ha evolucionado bastante contra natura.

Los F1 no usan perfiles bajos y no tienen problemas.

En los coches de calle se ha ensanchado la banda de rodadura hasta limites muy pasados, para mantener los desarrollo ha obligado a perfiles ultra bajos nada recomendables y fuera de toda razon de ser.

Los perfiles 70 - 65 parecen ser adecuados normalmente y mantienen un buen comportamiento de suspension, capacidad de carga y seguridad. A partir de este limite, solo es TRUNING.

No se. Se puden dar muchas explicaciones, pero para mi en un Serie 5 con llantas de 15-16 pulgadas y perfil 60 0 65 esta ya muy bien. Mas creo que es perder prestaciones y estropear el comportamiento del coche.

 

en la anchura no te digo que no nos estemos pasando..., pero en los perfiles, discrepo totalmente...

yo te digo que pruebes a forzar un poco en la entrada de una curva con un 320 d con la goma de casa 195/65/15 y veras como notas que se va por todos sitios...

como en todo un coche salido de casa es mas o menos universal..
hay gente que se gasta la pasta en un navy, gente que la gasta en el techo o en comprarlo cabrio y gente que lo pilla con pack M...

cada uno adapta el coche al uso que le da...

todo depende de lo que quieras hacer con un coche..
a mi me gusta conducir