Sobre prestaciones y frenos del M3 E92

Como me parece que nadie lo ha comentado, lo hago yo.

En la Automóvil de agosto viene la primera prueba del nuevo M3.

En ella hay algunas mediciones de prestaciones y comentarios sobre la frenada, además de una pequeña entrevista de cuatro preguntas a Bernd Limmer, el ingeniero de chásis y suspensiones de BMW M.

Sobre el tema prestaciones:

0-100 km/h: 4.98 seg
0-400 m: 13.20 seg
0-1000 m: 23.91 seg

Sobre el tema frenada:

"...y el único pero que se le puede poner es que los frenos, si bien son muy potentes (...) terminan acusando el esfuerzo en pista, el pedal se vuelve algo esponjoso y se llegan a producir incluso molestas vibraciones. (...). El avance ha sido importante pero no suficiente."

Y sobre el tema entrevista:

P: ¿Por qué en los M3 han sido tan frecuentres los problemas de frenos en conduccion al limite y esto no le ocurre, por ejemplo, a Porsche con su 911?

R: Ellos optan por un compromiso más radical mientras que nosotros pensamos que para una utilización a diario nuestra puesta a punto del sistema es más adecuada y suficiente para la mayoría de los conductores.

Dicho lo cual esperaré a ver más pruebas del nuevo M3 pero parece que el problema con la frenada se repite como ya sucedía hace 14 años con el E36 -aunque afortunadamente en este no había ni gruñidos ni vibraciones ni deformaciones- y que las explicación del ingeniero no se las cree ni él. ¿Un compromiso más radical hablando de un coupé de 420 cv? Si querían algo suficiente para la mayoría de conductores que hubiesen empezado con un motor de no más de 240 cv....

Y las prestaciones, para 420 cv y 1580 kg, me parecen MUY flojitas. Un simple y vetusto M5 E39, con 400 cv y 1800 kg, ya le pone casi en apuros en el 0-1000 m.

A ver qué opinan los ///M adictos.....

Saludos

 

No puedo estar mas de acuerdo contigo, en todo. Para mi toda una DECEPCION

 

Hello! Hombre tampoco es una decepción, pero es lo que hoy en dia se pide, un coche:

1º/Lujoso, confortable y seguro. (Muchísimo más peso del que debiera para un deportivo):nah:
2º/Rápido, con muy buena salida y buenas prestaciones.(Para aguantar los Kg´s extra del punto 1º, un motor potentísimo de ultima generación):yes:

MI conclusión: El llevar todo ese peso adicional (asientos mejores que los sofas de casa, seguridad por todos lados, puertas enormes, motor enorme, frenos enormemente pesados para aguantar semejante peso....) hace que no sea un deportivo, sino un coche que corre mucho, y creo que todos sabemos la diferencia. Un M3 e30 es para mí, 1.000 veces más deportivo que el nuevo M3, y creo que todos nos entendemos. No por tener casi el doble de Cv´s es más deportivo. Además, en los superdeportivos se busca antes reduccion de peso antes que potencia, que punto se han saltado en Motorsport? Para mi entre el nuevo M3, el CLK63 AMG, el RS4... ya no hay diferencia, cuantdo antes si que la habia,verdad? Saludos!!! :wink:

 

Pues yo creo que el clk63 amg le da un buen repaso en todo al nuevo M3, y soy un fan de los Ms, pero el clk63 amg esta algo por encima, y si es el black series pues ni te cuento, saludos.

 

si, se va pareciendo a un simple deportivo y no al ///M de siempre:nah:

enga

 

Es que Mercedes ha marcado un tanto con semejante cubicaje, eso es inalcanzable con 4 litros. :nah:

 

se cambian los frenos de serie y fuera

 

Hay que pensar una cosa, el M3 E30 se hizo para competicion, no era un coche deportivo de calle, en cambio el E92 es un coche de calle con aire deportivo, que tanto te sirve para el dia a dia como para un circuito.

Son dos conceptos muy diferentes...:wink:

 

Lo que esta claro es que un M merece otros frenos:yes:

 

Hombre las prestaciones no son para nada malas,solo hay que hechar un vistazo a las del RS4 de Audi (que es un cohete).Que podrian haber sido mas radicales y mas contundentes? Pues si,pero ya sabeis que el concepto e30 unicamente se ha visto reflejado en el m3 e46 csl,un coche mas de competicion que de dia a dia.Desde el punto de vista comercial,es logico que el ///M sea menos radical en cuanto a comportamiento y demas,teniendo en cuenta que el m3 desde hace mucho tiempo busca ese compromiso entre: efectividad+utilidad.Ya que el deportivo por antonomasia en alemania siempre sera el 911,un coche deportivo a secas.
Otro tema es el de los frenos,un tema que para mi me parece lamentable como hemos dicho muchos en este foro.Un coche que acelera por debajo de los 5 segundos y trae semejantes frenos DE RISA,es una tomadura de pelo bastante grande.
En definitiva me gusta bastante el coche;pero esos frenos,despues de desembolsar la cifra (cada generacion mas alta) harian que me plantease la compra de el.
Saludos y buen post kompressor.:wink:

 

Para mi como no lo mejoren de frenos o tenga ese ruido que tienen todos los M.E46 y tener que buscar una opcion de ap,brembo como hice yo en mi M. como que no me lo compro por mucho M3 que sea..
De verguenza como esto no lo solucionen..
SALUDOS

 

los ke se lo compren ya saben ke tienen ke poner kit d frenos si kieren una frenada acorde con el motor del carrolo ke no entiendo es ke sigan teniendo los mismos errores
pq en el M5 tampoco frena acorde a lo ke corre







saludossssssss

 

Me "extraña" lo del uso diario... Yo, por lo menos, utilizaría más un V6 para diario que un V8 (Por lo que comentan del Porsche)... No sé qué pensaréis, pero desde luego es un coche que creo que debiera estar preparado para una conducción muy exigente, más que para el uso diario.

BMW es de uso diario, BMW Motorsport NO. O no tanto.

Un saludo!

 

ayer me compre el Autopasión y sale una prueba del M. No lo ponen demasiado bien, frenos muy malos y dirección poco deportiva. Comentan que no es lo excitante del 46 y que gastó una media de 18,9 litros. Tb. dicen que para que notes la potencia te tienes que ir por encima de las 5.500 rpm... que por debajo de eso anda más el 335. No se, eso dicen.

 

Yo me cogí la AutoBild, que viene una pseudocomparativa con el E30, y dicen que es digno sucesor... En fin, no me imagino al E92 en competición y con las pinturas "de guerra".

Un saludo!

 

los de mercedes macho son mas bastos que un bocadillo de chinchetas.

 

Erre que erre. Lo de Motorsport con los frenos no tiene perdón de Dios :nah:

 

Uyyyy lo que me ha dichooooooooo !!!!!!! :realmad::realmad::realmad::realmad::realmad: :Randy-git::Randy-git::Randy-git::Randy-git:

 

No hombre, sabes que me encanta tu coche y siempre he hablado bien de él, de hecho hace tiempo me lo plantee como sustituto del M3 aunque creo que al final tiraré a por un E46 por aquello del mantenimiento.

Lo de simple era solo para darle un poco más de énfasis

Sobre lo que comenta Rosmen de las prestaciones logicamente un aparato que acelera en menos de 24 seg en el 0-1000 m es un pepinazo de cuidado. Pero a lo que voy es que no me sorprenden como en generaciones pasadas y que tampoco se distancian mucho del E46, que pesa practicamente lo mismo y tiene casi un centenar de caballos menos, o de un Z8, igual de rápido y más pesado.

También es verdad que la unidad del M3 puede estar poco rodada y que para rebajar los tiempos del E46 hay que recurrir a motores hipertrofiados como los de un M5 E60. Pero no sé porqué, esperaba algo más.

Sobre los frenos veo que estamos todos de acuerdo. ¿Qué les llevará realmente a no ofrecer algo decente ni siquiera como opción?

Saludos

 

yo no se nada de los frenos del m3 e-92 ...pero los del e-46 te juro que los daba fuego y fuego literalmente... pq frena mas el 330d de mi tato que el mio...el mio 2 frenadas y a correr.... ya no responden nada bien ami aprecer ...

 

No se amigo kompressor,pero hoy en el parking de mi trabajo habia cerca de mi coche un carrera 997 y cuando vi los frenos me salieron lagrimas....:nah:.
Saludos!

 

Los frenos de los //M son de verguenza. No comprendo cómo no los mejoran.

 

Esa es la cuestion, ¿ni si quiera como opcion? Lo que tambien demuestra que tienen poca vista comercial porque ¿quien no se pillaria esa opcion?

 

Pues debe de haber algun extraño interes oculto,lejos de ser una megaconspiracion,pero algo hay.Vamos a ver,que miras un clio sport y te trae mejores frenos.....:nah::nah::nah:

 

Buenas! :wink: Una cosilla, lo estais basando todo en los frenos. Si son malisimos, pero si el resto del coche estuviera en consonancia con un verdadero deportivo, pues bueno, mal hecho, pero se cambian y punto.:yes:

El tema esque nose a que juega Motorsport: "Queremos un coche no tan radical como el 911, queremos que sea un coche mas de diario" Cóño! el 335i es un coche impresionante de diario que tiene unas prestaciones de vetigo, pero el que se compra un M3 quiere un avión con ruedas que le de unas sensaciones I///Mpresionantes! :notworthy: No quiere un 335i más potente, quiere un ///M y eso creo que no lo entendieron bien :nah: Saludos chicooS!

 

Me Esperaba Mas Prestaciones,para 420cv Deberia De Andar Mas Pero....a Lo Mejor Lo Hicieron Con Un Coche Que No Daba Esa Potencia En Torno A 395cv O 400cv

 

Esto huele a caca...

 

Lo de los frenos yo creo q esta mas q claro q el diseñador de los mismos es un fumao, pero a lo referente al peso es normal todos los extras y seguridad q llevan aora los coxes pesa y mucho, tu coje un ///M3 E92 y aligeralo de peso y a mi parecer si q se combierte en un buen sucesor del E30, q creo q es lo q haran con la version CSL.

saludos y espero poder comprarme uno algun dia.

 

jajajajajaja

 

Y si al mio le quito los asientos, rueda de respuesto, paeneles, le pongo maletero de carbono, puertas de carbono, capot de carbono, admisión deportiva, reprogramacion, pistones forjados, frenos Ap racing enormes y unas llantas de magnesio también andaría lo suyo. En un 911 no tienes que quitar nada para que sea de los mejores coches deportivos que hay en venta ahora mismo, cosa que el m3 esta bastante bastante lejos. Saludos! :wink: