Solo 2000cc y 3000cc?
- Iniciador del tema 320ci
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I
IRV
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birdhouse;4512223 dijo:
en el coupe solo no, el berlina tambien los tiene mi modelo es E90 320i 170 cv E.F
Salienron este año a la venta con el nuevo motor ;-)
No se si algun modelo mas esta equivocado, ya que han cambiado el motor desde el 2007.
I
IRV
Invitado
Te aseguro que el 4 cilindros va pero que muy bien.320ci;4512329 dijo:
Aunque siempre se echa en falta 6 cilindros :cry:
I
IRV
Invitado
Es normal, los Effec. Dinamic han aumentado las motorizaciones.birdhouse;4513116 dijo:
pero en los semafaros se apaga el motor... esto es una put***
BMW ha sacado una teorio que el mejor rendimiento que se le da a una cilindrada es repartiendo 500CC por cilindro.
Seguramente esto tambien tenga algo que ver ya que siguen esa regla.
320--2000cc--4cl
325-330-335--3000cc--6cl
M3--4000cc--8cl
Seguramente esto tambien tenga algo que ver ya que siguen esa regla.
320--2000cc--4cl
325-330-335--3000cc--6cl
M3--4000cc--8cl
A
andyulgar2005
Invitado
Todos Los 6 Cilindros Son 3000 Cc, Solo Que El 325 Y El 330 Tienen Diferentes Cavallos, Despues Por Otro Lado El Satrt/stop, Lo Puedes Desconectar, Y Aun Asi Sigues Ahorrando Una Gran Cantidad De Gasolina Y Ganas Los Caballos Mencionados Porque Hay MÁs Tecnologia Aparte Del Start/stop, Tipo Fuerza De Frenado Etc, Y Por Ultimo Los Caballos Del 318 Y Del 320 Que Se Han Dicho Son Erroneos---- 318-- 143 Cv, Y 320---177 Cv, Saludos Chicos
Olagüe
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320ci;4512157 dijo:
pero da igual que hayan subido los 2500 a 3000, si los 3000 tragan la misma gasolina que los 2500 de antes... yo prefiero que cuando me vaya a comprar un 325i que lleve el 3000 en vez de el 2500... si hoy en dia buscas un 325i de 6 cilindros y te pueden dar un 3000 en vez de un 2500 por que no? no se desde mi punto de vista lo veo mejor..
marianom_23
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320ci;4518089 dijo:
Totalmente cierto, la cilindrada optima para cada cilindro son 500cc. Pero no creo que esa teoria sea de BMW. ¿o si? Cuentanos algo mas
Saludos
marianom_23
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En un par de revistas lo he leido. Mas de eso no se nada...
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Hagan el modelo que hagan ya sea el 23 tambien pues será lo mismo, vamos a ver;
Que es mas barato, 5 cadenas de montajes de motores con sus consiguientes fabricaciones de distintos bloques, pistones, bielas, cigueñales, etc, que tener solo 2 y con la electronica o turbos distinguir cada motorización??
Todo trata de llenar el bolsillo cuanto mas mejor, por eso hacen lo que haga falta por reducir costes, o acaso no crees que si con un 4 cilindros pudiesen tener toda la gama de motorizaciones no lo iban a hacer??? Ese motor no aguantaria la potencia ni del 30i ni d ni te menciono los 35, aunque tambien podrian hacerlos todos de 6 cilindros pero para un 318 seria mucho peso y mucho motor aunque si muchisima vida de motor pero eso no es viable para ellos, no pueden hacer coches que al dia siguiente esten averiados pero que tampoco duren mucho sin averias.
La tendencia del mercado del automovil tiende a una vida media de cada coche a menos años, ya hemos bajado la barrera de los 10 años de vida de un vehiculo cuando hace bien poco duraban 15 años en casa, de todo esto se aprovechan las casas fabricantes de vehiculos que ven como lso materiales empleados los pueden comprar siendo menos resistentes porque la durabilidad del vehiculo ya no va a pasar de 10 años con el consiguiente ahorro de materiales de menores calidades aunque siguen siendo efectivos, por eso digo que no es lo mismo fabricar un motor para 1000 kilomteros que para 100.
Ale ahí teneis un ladrillo para que os entretengais un rato que esto de porque las motorizaciones son así o asá salen muchas veces.
Que es mas barato, 5 cadenas de montajes de motores con sus consiguientes fabricaciones de distintos bloques, pistones, bielas, cigueñales, etc, que tener solo 2 y con la electronica o turbos distinguir cada motorización??
Todo trata de llenar el bolsillo cuanto mas mejor, por eso hacen lo que haga falta por reducir costes, o acaso no crees que si con un 4 cilindros pudiesen tener toda la gama de motorizaciones no lo iban a hacer??? Ese motor no aguantaria la potencia ni del 30i ni d ni te menciono los 35, aunque tambien podrian hacerlos todos de 6 cilindros pero para un 318 seria mucho peso y mucho motor aunque si muchisima vida de motor pero eso no es viable para ellos, no pueden hacer coches que al dia siguiente esten averiados pero que tampoco duren mucho sin averias.
La tendencia del mercado del automovil tiende a una vida media de cada coche a menos años, ya hemos bajado la barrera de los 10 años de vida de un vehiculo cuando hace bien poco duraban 15 años en casa, de todo esto se aprovechan las casas fabricantes de vehiculos que ven como lso materiales empleados los pueden comprar siendo menos resistentes porque la durabilidad del vehiculo ya no va a pasar de 10 años con el consiguiente ahorro de materiales de menores calidades aunque siguen siendo efectivos, por eso digo que no es lo mismo fabricar un motor para 1000 kilomteros que para 100.
Ale ahí teneis un ladrillo para que os entretengais un rato que esto de porque las motorizaciones son así o asá salen muchas veces.
RadiK-Alfa
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Lo que falta a bmw es un 2.0 turbo. Lo tienen o lo van a tener todas las marcas.
Sería el motor perfecto por prestaciones/consumo con unos 200-220 cv.
VAG lo tiene desde 200 a 272 cv.
Opel lo tiene.
Grupo Fiat lo va a sacar en unos meses.
Grupo Ford lo va a sacar con 240 cv Ecobost.
Renault lo tiene
Saab lo tiene.
Sería el motor perfecto por prestaciones/consumo con unos 200-220 cv.
VAG lo tiene desde 200 a 272 cv.
Opel lo tiene.
Grupo Fiat lo va a sacar en unos meses.
Grupo Ford lo va a sacar con 240 cv Ecobost.
Renault lo tiene
Saab lo tiene.
RadiK-Alfa
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blaki;4531366 dijo:
Efectivamente hablo de un 2.0 de gasolina
Audi le ha metido al TTS 272 cv.
Pero yo creo que lo lógico serían unos 200-240 cv.
Olagüe
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mistral;4530894 dijo:BMw va de 500 en 500 poorque le gustan esos billetes:tonqe:tonqe:tonqe:tonqe:tonqe
en serio yo creo que como dicen nuestros camaradas 500 mas 500 menos te pasas al 3L y arreglaossi no se va ha notar¡¡¡¡
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