Brico-Manual Solución definitiva ``CADENA DE DISTRIBUCIÓN´´(reportaje con imágenes y videos)

Buenas tardes chicos;

Hoy os tengo preparado algo muy especial que espero que pueda ayudar a todas aquellas personas que como yo hemos caído en las garras del famoso motor n47 y sus problemas con la cadena de distribución. Primeramente, me gustaría decir que tras investigar mucho tiempo respecto al tema (y creo que más de uno de vosotros estará de acuerdo), no todos los coches con este motor están irremediablemente condenados, sin embargo, os puedo asegurar que la gran mayoría presentará a lo largo de su vida útil problemas con la cadena, ya sea a los 300.000km /120.000km o como a los 25.000km de un coche que pude ver ayer en el taller. Está claro que es una lotería, sin embargo, en este caso el premio gordo no es para nada agradable.

Me gustaría comenzar contándoos mi caso desde el principio y todo el proceso de la reparación (preventiva), ojo esto es muy importante ya que mi cadena no rompió ni presentaba ningún ruido, pero decidí actualizar este componente para no pagar un precio más elevado en el futuro.

Comenzamos pues; a primeros de octubre decidí adquirir un maravilloso BMW serie 1 120d (177kv). Aparentemente el coche presentaba un aspecto despampanante, 3 puertas, color negro, y aun que no llevaba el paquete M me enamoró a primera vista. La fecha de fabricación del vehículo se ubicaba entorno a febrero del año 2009. Tras revisar el coche a fondo, y escuchar minuciosamente los sonidos que emitía, decidí llevármelo ya que por 10.900€ no podía pedir nada mas (Volante multifunción, radio prof, calefacción en los asientos, control de crucero, xenón, unas llantas bastante aceptables, neumáticos y discos nuevos y un aspecto interior y exterior bien cuidado)

Pues bien, esa misma noche cuando intentaba dormir, algo retumbo en mi cabeza (reconozco que la culpa la ha tenido la activa ímpetu de mi vecino el cual rechazaba todo lo que tenía que ver con el motor de mi coche) él tiene un taller y me dijo que no paraba de ver problemas con series 1 y 3 que presentaban problemas con ese motor y su cadena (para ser más exactos).

Al día siguiente me alisté en este foro y comencé a pedir segundas opiniones a todas las personas poseedoras de un serie 1, y mi sorpresa fue que la gran mayoría admitía exactamente lo que decía mi vecino en cuanto a los problemas del motor n47 y su cadena.

En ese momento me percaté de que tenía la suerte de mi lado, debido a que junto a la venta del vehículo me ofrecieron una maravillosa garantía de 2 años, pero cuando leí la letra pequeña me di cuenta de que el valor máximo de la reparación para un coche de mi kilometraje no podía ascender de los 2.300€ (me quedé en shok) ya que toda la gente que reparó el motor debido a la rotura de la cadena se gastó una media de 6000€.

Os voy a ser sincero, empecé a marearme y a sentir pánico, me acabó de gastar 10.900€ de mis ahorros…mejor dicho mis ex-ahorros y ya tenía que hacerme la idea de que me va a tocar soltar dinero más tarde o más temprano, y si le sumamos el factor kilometraje 140.000km mas el factor tiempo (el coche tiene 7 años) me parece a mi que tengo todas las papeletas de que será más temprano de lo que podía imaginarme.

Bien, como no soy el primero ni el ultimo paranoico obsesivo que cuido mi coche como si fuera mi hijo, empecé a buscar a toda prisa alguna solución lógica y razonable, por suerte y por fortuna di con un par de compis en este foro, que me iluminaron con una solución aparentemente barata asequible y no nos engañemos tranquilizadora.

Existe un taller cerca de Alcalá de Henares, (aunque más que un taller es un templo de la restauración de motores clásicos y especialistas en problemas globales y meteduras de patas de las grandes y famosas marcas de alta gama) que se dedica a solventar muchos defectos de fabricación, y si os soy sincero lo que más me llamó la atención es que estaban especializados en BMW, por ello no me lo pensé demasiado y decidí llamar y pedir más información.

Me atendió una mujer de lo más amable y en cuanto me preguntó la marca de mi coche y el modelo, me sorprendió muchísimo su respuesta ``Otro serie 1 más´´, veréis, obviamente ya tenía claro que esto es un gran problema, pero en cuanto me dijo que esa semana estaban colapsados porque tenían ya varios series 1 y 3, y hasta algún X3, y me quedé helado.

Pues bien, que es lo que me ofreció, tenía 2 opciones para mi bastante interesantes, la primera es un cambio de cadena preventivo o cambio para la gente a la que les suena el sonido de aviso de su próxima rotura; ellos te desmontan el motor, cambian la cadena, el filtro del aceite y el aceite del motor, y lo acompañan con una garantía de 1 año sin límite de kilometraje ni nada, todo por 1200€ y de paso hacen una revisión a fondo para comprobar el estado general del motor y el vehículo. Os puedo asegurar de que la tranquilidad que me daba saber acerca de todo el estado general de un coche de segunda mano que acabo de adquirir era infinita, y si le añadimos el hecho de que me solucionan de una vez por todas el tema de la cadena pues ya me quedo incluso más feliz. La otra opción era para gente menos afortunada que ya ha tenido una rotura de cadena con los consiguientes daños que ello acarrea en el motor. En este caso nos ubicábamos en los 2.400€ con la reparación del motor y solución del problema de la cadena por siempre, junto a una carga de AC que nunca viene mal para el verano.

Pues dicho esto, decidí reflexionar un par de días acerca del tema, pero si os digo la verdad cada vez que me montaba en mi coche mi preocupación aumentaba con el paso de los días, así que decidí lanzarme y pedirles cita para el proceso de sustitución.

Y aquí comienza mi pequeña aventura:

Eran las 8.15am y acababa de llegar al taller y para mi sorpresa esto fue lo que me encontré en la puerta;



4 BMW serie 1 perfectamente alineados en orden de llegada, 2 roturas de cadenas y 2 sustituciones, bueno contando el mío 3…

La verdad es que la cosa no empezaba nada bien, cuando leía por el foro todo el aluvión de noticias acerca de este motor, me consolaba la idea de pensar que en los foros solo se registraba la gente con problemas. Creedme que al ver esto me percaté de que no era así, y si a ello le sumamos que hace relativamente poco les pasaron varios x3 y series 3, ya tenemos paranoia para todos.



8:30am+LAS COSAS CLARAS

Antes que nada, ambos mecánicos-especialistas me muestran lo siguiente;

1. Su amplia experiencia con el cambio y arreglo de las cadenas de distribución.



Si, es lo que parece, es una caja enorme llena de todas las cadenas, rieles, y tensores que ya cambiaron. Al ver esto me quede muy tranquilo, dado que cambiar la cadena es un proceso muy laborioso en el cual literalmente se saca todo el motor del vehículo, y ya os podéis imaginar que dejar esto en manos inexpertas puede ser sinónimo de muerte para el coche.

2. Lo original manda! Eso es amigos en todo momento predomina la transparencia y aquí tenéis el ejemplo;



Todas las piezas que se van a sustituir son totalmente nuevas, originales y recién salidas de BMW MADRID. Esto es fantástico, nunca aceptéis chapuzas con recambios que no sean los originales de la marca de vuestro coche.

8:45am+Arriba con la piñata!



Pues aquí empieza la magia, comienza el proceso de desarme de las piezas, con el objetivo de sacar el motor y así poder acceder a la tediosa cadena.



Mi pequeño estaba irreconocible, pero aun así merecía la pena ver el proceso del todo.


11:15am+El Bávaro sin corazón.



Por fin con el motor fuera, la primera mitad del trabajo ha concluido, ahora todo el protagonismo se concentra en el problemático, pero a su vez bonito señor n47.



Desmontaje y más desmontaje, los profesionales hacían todo lo necesario para llegar al corazón del problema.


12:20pm+Ahí está el tiburón!




Dientes de acero y unas ganas enormes de romper cadenas, bromas aparte, ante nosotros se encuentra el quid de la cuestión, la cadena, tensores, rieles y todos los piñones posibles estaban ante mis ojos.

En esta parte aproveche para charlar con los mecánicos y preguntarles cual es la causa del problema en si, y ellos me explicaron que el secreto de las roturas se encontraba en unos rieles que comienzan a ceder y a dar lugar a una holgura que finalmente acaba en una masacre. Obviamente puede haber una infinidad de causas más, pero esa era la más típica, es mas ellos tenían una manera muy curiosa de analizar la vida útil de la cadena;

Medían la distancia entre el riel del tensor y el de deslizamiento, algo que sin duda llamó enormemente mi atención.




12:45pm+El estado del motor es…



En esta parte revisan el estado y la salud general del motor y de que todas las piezas hayan sido sustituidas con éxito.



Cabe destacar el nuevo tensor reforzado de nuestro vehículo, que como veis, presenta una apariencia más alargada y actualizada.

Una vez sustituido todo comienza el proceso del montaje, y os puedo asegurar de que los mecánicos le prestan una absoluta atención, para evitar así cualquier fallo.


14:00pm+Motor dentro, filtro y aceite cambiados, AC cargado y ya tenemos un guerrero preparado para cualquier batalla.



En efecto, y totalmente real, 6 horas les bastaron a estos hombres para poner mi BMW a punto, un tiempo que para mí sin ninguna duda, refleja una experiencia y disciplina férrea.


Llegamos al final



Ya está, estaba todo hecho, quedaba pendiente arrancar el motor y comprobar la gran diferencia entre un coche con problemas de cadena y otro con el kit actualizado….

Preparad las palomitas y disfrutad de los videos que os dejo a continuación hechos por mí.

Os invito a juzgar con vuestros propios oídos la total y absoluta diferencia.

MOTOR CON PROBLEMAS DE CADENA




MOTOR CON CADENA EN BUEN FUNCIONAMIENTO




14.20+Hablemos de precios.

1200€ por un proceso que como habéis podido ver fue bastante laborioso y complejo. Desde mi punto de vista y después de haber rodado el coche unos 150km puedo aseguraros que parece totalmente diferente, sobre todo lo que concierne al sonido del motor, que es bastante más limpio y puro. (no sabría definirlo de otra manera)



Parecía el final, pero no….

Con unas ganas tremendas de coger el coche y salir a la autopista (ya que creí que la magia ya estaba hecha), pero no, todavía quedaba el numero final.

Cuando me predispuse a abandonar el taller (lo reconozco, estaba hambriento) oí el grito de una mujer que se acercaba alegremente al coche sin dejarme marchar, en aquel instante me percaté de que ella tenía la intención de entregarme una especie de certificado…..Para mi sorpresa se trataba nada más y nada menos que de un certificado de garantía de 1 año sin límite de kilometraje, y sin ninguna letra pequeña, más claro que el agua se podía interpretar como ; ``Ya tienes tu cadena cambiada y si en este lapso de tiempo le pasa algo, nosotros te ponemos, cambiamos y arreglamos lo que haga falta.´´

Ya está, ahora sí que si estaba convencido de que la experiencia fue totalmente satisfactoria y altamente recomendable. Por ello compañeros del metal, esta gente me ha inspirado las ganas de hacer este mini reportaje, y a pesar de que no soy ningún periodista, ni profesional de la comunicación, y desde mi más humilde conocimiento de la expresión escrita (llevo 10 años aprendiendo Español) os transmito una reseña de un 10/10.

Por tanto, a partir de este punto si alguien necesita cualquier tipo de información (info del taller por privado) o tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderos y ayudaros.

Y para toda aquella gente que no vive en Madrid o que tiene el coche con rotura e inmovilizado, no os preocupéis, disponen de un servicio de recogida de vehículo en cualquier punto nacional. Incluso me comentaron que ya se pasaron por el taller más de un cliente proveniente de Alemania, Francia, Austria e Inglaterra.



Por mi parte nada más, mandaros un saludo enorme, y como siempre agradecer vuestra atención y ayuda porque entre todos somos mas fuertes!



На Здоровье!/A vuestra salud!

 

Pillo sitio para leermelo con calma luego de cenar

 

Acojonante, 6horas desmontar y montar, eso si que es rapidez. Gracias por el reportaje, le vendra bien a la gente con el mismo problema. De verguenza bmw con los n47 y que no hagan nada mas que una simple campaña de mier..

Disfruta

 

@jordidomingo @jormi muchísimas gracias chicos! No se por que hay personas que interpretan esto como SPAM, que opináis vosotros? Le sobra algún dato o algo?

 

Que post mas bien hecho. Yo me acabo de comprar un 118D matriculado y fabricado en 2015, automático, y en los datos técnicos que me pasaron venía el famoso motor N47, pero este en variante T, es decir ponía Engine: N47T. Antes de comprar el coche leí muchos comentarios acerca de todo esto e incluso he de decir que a veces me hicieron dudar, pero creo que con un buen mantenimiento y cuidado estos motores ya han solventado esos problemas ancestrales, como el de aquí nuestro amigo que ha hecho tan fantástico reportaje. A mi me entregan el coche a finales de noviembre, pero estoy deseando cogerlo. Un saludo a todos.

 

Spam nada, despues de toda la gente que ha pasao por ello, saber y decir un sitio donde solucionarlo. Y
Ahora a despreocuparse!

 

En

Enhorabuena por la compra amigo!! Es un coche fantástico y lo de la cadena es muy relativo, descuida, yo lo hice por que realmente me quería quedar tranquilo, ya que no sabía con certeza lo que le hizo la anterior propietaria en sus 140.000km.
Disfruta del vehículo!! Y muchísimas gracias por tu opinión!
Un saludo!

 

Muchas gracias @jormi , la verdad es que me he llevado una sorpresa muy desagradable, intentando ayudar y encima te acribillan a comentarios y te abren expediente de investigación cual capítulo de CSI.

 

Por cierto donde te han dicho que es spam?

 

El hilo esta en el foro General y aquí, por ello me hice el lío, ya que no sabía donde poner el reportaje. Lo hablé con un coordinador y en principio no me puso pegas..
Echa un vistazo en el foro general y a ver que opinas.

 

Muy buen post @Sitouk !!! Muchísimas gracias por perder tu tiempo para dar un poco más de luz sobre esta avería que tarde o temprano nos surgirá a todos en menor o mayor grado.

 

Gracias amigo mio!

 

Muy buen reportaje. Por cierto no me queda claro que piezas sustituyen en la opción preventiva de 1200€... Has puesto solo la cadena y me imagino que pondrán los patines tensores nuevos, no?

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Menudo currazo!! En solo 6h te sacan el motor, eso si que es conocerse bien el coche!!

La verdad es que escuchando el video de tu coche antes de que lo reparasen me quedo mucho mas tranquilo! Vaya ruido monta tio! El mio no suena nada


Un saludo y gracias por este pedazo de reportaje

 

Efectivamente compañero, patines, tensores, tambien =)

 

Hola =) en verdad, el primer coche no es el mio, es uno de los tantos que había alli y el chico del taller me lo encendio para que yo pueda ver la diferencia, mi coche no sonaba, le hize un cambio preventivo por que estaba bastante asustado y en un vehiculo con 140.000km y 7 años de vida con motor n47 pues ya me entiendes. Aun asi hacer este tipo de cosas ``preventivas´´ es muy personal, hay gente que se despreocupa hasta que no tenga el problema en si, y luego estoy yo, que siempre tengo que ser previsor para todo (me educaron asi desde pequeño) jajajaja

Me alegro muchisimo de que te haya gustado el reportaje, te mando un saludo!

 

Es un enorme placer amigo mio! Asi quien tenga alguna duda, por lo menos tiene la info necesaría para quedarse mas tranquilo!
Un abrazo!

 

Espectacular documental. Mi enhorabuena. Mi E82 pasó por la campaña de distribución el año pasado, aunque viendo los vídeos de los ruidos de la cadena... creo que se asemeja bastante a lo que parece ser que oigo de nuevo... Podrías pasarme el contacto del taller por privado? Por acercarme y ver que me dicen. Muchas gracias!

 

Buenas noches chavales, la verdad es que yo tengo un ruido que llevo meses dándole vueltas, lo he llevado a donde se compro, a la Bmw he ido 3 veces, ahora hace un par de semanas para aquí, hace este ruido. OS dejo un vídeo, me tiene harto y que me digan que es el tensor de la correa, cuando esta todo nuevo hasta los rodillos. Saludos

 

Pues yo no lo veo tan mal ese ruido el del post si es exagerado

Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

 

Claro, es que el del post es por que esta a punto de caramelo, incluso mire alguno donde sonaba muchísimo, y cuando abrieron le faltaba un trozo a un patín.

 

Desde mi punto de vista ese ruido (pelin metálico es normal, no nos olvidemos de que el coche lleva cadena) te puedo asegurar de que así no suena una cadena holgada el sonido es bastante característico. De todas maneras la mente juega muchas malas pasadas, yo de la paranoia que cogí me parecía que todas las cosas tenían problemas de cadena jajajajaa

 

Si, eso es verdad jajaja pero ahora hace ese ruido, por que también hace un roce como una lavadora cuando esta enjuagando, de aquel ruido a salido este por encima, cosa que no hacia antes, y decir que tiene 58000 kms

 

Me imagino que tendrás garantía o algo? Si ves que es un sonido evidente de algún problema, llévalo al conce a que lo revisen, que creo que al día de hoy es gratis jajaja

 

Garantía donde lo compre, lo he llevado 3 veces y el jefe de taller me decía que era culpa del tensor de la correa de servicio, hoy vuelvo otra ves! Xd

 

Vale, manténnos informados sobre el asunto, a ver que solución te dan.

 

Al final, no lo lleve, mañana me pondre con un amigo que es mecánico, quitaremos la correa de servicio, y desmontaremos los plásticos para poder acceder a la parte trasera del motor y escucharlo mejor, con un coso de estos como los que usan los medicos que no me sale el nombre xd y revisaremos bien, haciendo grabaciones y todo, ya os contare que tal fue. Saludos

 

Bueno, hoy por fin he ido a la Bmw, después de el fin de semana llevar el coche al talller que tengo de confianza, pues el miércoles el coche vuelve a la Bmw, para revisarlo, hoy por fin reconoce que hace ruido no normal, por lo que tendrán que verlo de nuevo, mas detenidamente, esperemos que esta vez se revise bien, os iré informando, saludos

 

MUCHÍSIMO ÁNIMO! espero que puedan solucionar el problema lo antes posible...