Sorprendido

[Del Vallès]

Muy buenas a tod@s,decir que vengo de un 120coupe del 2007,despues me pasé a un M3e46 y ahora hace un año estoy con este X1 25i,este coche es el tipico con piel de corderito aparenta ser una cosa y es otra muy diferente.es una gozada la traccion Xdrive junto con el cambio automatico y esos 231Cv.la respuesta al pisar y exigirle te deja unas sensaciones increibles.lo dicho grata sorpresa con este X1.

 

[Gavira]

Hola ¿y cuáles han sido los disgustos?

 

[Pichon82]

Jolin pues si te da buenas sensaciones,despues de venir de un m3 es un lujazo,muchas veces despues de venir de un makinon coges algo mas torpe y te quedas un poco plof.
Enhorabuena si disfrutas del mastodonte,eso si te meteras en muchos mas sitios que antes ni pensabas.

 

[dani2]

Nadie vamos a suscribir a estas alturas las bindades del M3 E46 y menos de su motor S54.....ese coche marca generalmente a quien lo ha tenido.

Por otro lado, todos estamos de acuerdo en que se añora a los L6 atmosféricos de la marca por su tacto, calidad de giro, sonido etc....eso no se discute. Más en modelos de corte pasional(roadsters, cabrios, coupes...etc...)


Pero hay una cosa que es evidente. A nivel respuesta percibida en el uso diario (y real ojo!! Que los datos están ahí) los nuevos motores turbo unidos a las cajas automáticas modernas de 8 velocidades han dado un avance con respecto a estos impresionante. Aún moviendo coches más pesados, con más rueda, y teniendo que superar normativas súper estrictas, corren, aceleran y recuperan muchisimo, la potencia está ahí siempre disponible y eso acaba siendo muy agradable para todo el mundo.

No nos engañemos, a todos nos gusta el empujón del turbito.....

 

[Soberano]

Tengo ganas de probar un gasolina de esos. El de VAG me han dicho que va fenomenal también.

 

[Gus]

N A nivel respuesta percibida en el uso diario (y real ojo!! Que los datos están ahí) los nuevos motores turbo unidos a las cajas automáticas modernas de 8 velocidades han dado un avance con respecto a estos impresionante.

Si señor.

 

[Del Vallès]

Hola ¿y cuáles han sido los disgustos?

Hola,en realidad un disgusto la palanca selectora cambiada(sin coste)es un disgusto,pero tarde o temprano sucede,es un mal endemico.casi diria que me siento afortunado,pasado un tiempo el disgusto seria peor.pero el tema es Sorprendido por el comportamiento del coche y su respuesta.

 

[Sechs]

Nadie vamos a suscribir a estas alturas las bindades del M3 E46 y menos de su motor S54.....ese coche marca generalmente a quien lo ha tenido.

Por otro lado, todos estamos de acuerdo en que se añora a los L6 atmosféricos de la marca por su tacto, calidad de giro, sonido etc....eso no se discute. Más en modelos de corte pasional(roadsters, cabrios, coupes...etc...)


Pero hay una cosa que es evidente. A nivel respuesta percibida en el uso diario (y real ojo!! Que los datos están ahí) los nuevos motores turbo unidos a las cajas automáticas modernas de 8 velocidades han dado un avance con respecto a estos impresionante. Aún moviendo coches más pesados, con más rueda, y teniendo que superar normativas súper estrictas, corren, aceleran y recuperan muchisimo, la potencia está ahí siempre disponible y eso acaba siendo muy agradable para todo el mundo.

No nos engañemos, a todos nos gusta el empujón del turbito.....

Cierto que empujan bien. Hasta los más pequeños con 3 cilindros con la inestimable ayuda de esa ZF.

Y he de decir tras probar el 118i F21 Steptronic que el motor, al menos a coche nuevo, va muy fino y lo noto con mucha mayor calidad de marcha que otros tricilíndricos que he probado en un Skoda Fabia o en un Hyundai i30. Salvo la arrancada con el start-stop algo tosca (aunque eso más o menos pasa con todo motor que no tenga un sistema de arranque especial) el motor gira bastante redondo y apenas suena a cortacesped. Habrá que ver cómo envejece pero por calidad de marcha no veo necesidad de irse al L4 salvo por deseo de potencia. Cumple con creces las necesidades de transporte con comodidad y finura del usuario medio.

En cambio cuando probé el Fabia 1.0i atmosférico parecía que el motor estaba roto por un sonido áspero y desafinado.

Otra cosa son los L3 Diesel que esos...

 

[Stewie]

Cierto que empujan bien. Hasta los más pequeños con 3 cilindros con la inestimable ayuda de esa ZF.

Y he de decir tras probar el 118i F21 Steptronic que el motor, al menos a coche nuevo, va muy fino y lo noto con mucha mayor calidad de marcha que otros tricilíndricos que he probado en un Skoda Fabia o en un Hyundai i30. Salvo la arrancada con el start-stop algo tosca (aunque eso más o menos pasa con todo motor que no tenga un sistema de arranque especial) el motor gira bastante redondo y apenas suena a cortacesped. Habrá que ver cómo envejece pero por calidad de marcha no veo necesidad de irse al L4 salvo por deseo de potencia. Cumple con creces las necesidades de transporte con comodidad y finura del usuario medio.

En cambio cuando probé el Fabia 1.0i atmosférico parecía que el motor estaba roto por un sonido áspero y desafinado.

Otra cosa son los L3 Diesel que esos...

Que te está pasando @Sechs, me tienes preocupado.

Ya no solo no defiendes un L6 sino que te vale con la mitad de uno, preguntas por híbridos...

Dentro de poco te veo alabando las llantas del Norauto.

 

[Barbinski]

Confirmo las bondades de ese motor (mismo que Mini JCW) . Si le das un chispazo (cosa que admite muy bien..), ya alucinas y dejas a más de uno lejos en el retrovisor....