Steptronic en modo DS-CESARSUCO VS PCR

Igual tienes razón, pero al menos los de 6ª son algo mayores:-s

 

Mi velocímetro empieza a mentir por encima de los 220 km/h, antes va clavado con el ordenador de a bordo

 

Me parecen una aberración los desarrollos del 530dA, no me extraña que en DS no entre la 6ª, de eso iba este post ¿no? :roll:

 

Solo por el tipo de ruedas que lleves ya puede variar la velocidad indicada por el velocimetro o el ordenador de a bordo. El GPS no miente no se basa en el giro de las ruedas.

 

Lo que yo creo es que si partes de "D" y llegas hasta una velocidad superior a los 210 en 6ª (o algo menos quizas) y cambias a DS no baja a 5ª, otra cosa es que vayas en DS y subas hasta los 210, entonces nunca llega a poner la 6ª.

 

Yo pensaba que el ordenador de a bordo no mentía cuando lo reseteabas:-s

 

No baja a 5ª porque ya vas en 5ª, mirate las RPM y salvo "la mentira" del velocimetro, verás que a esas velocidades no mete la 6ª ;-)

 

¿Si vas en D en 6ª a 3000 rpm (unos 210 km/h) y pasas a DS, suben las rpm o no?

 

Depende. Si vas con el pie metido y en ritmo ascendente no, sin embargo si venias de una velocidad de 250 y levantaste el pie si, porque entonces en D si se mete la 6ª y al pasar a ds mete 5ª, no se si me he explicado :-$

 

1) Yo en la mobilet no noto nada de eso que decís.

2) ¿Pepe, no te ibas a ver si trabajabas un poco?

 

No muy bien:-s

En caso de ir tranquilamente en D a 3000 rpm en 6ª (sin pisar a fondo que irías seguramente en 5ª a más rpm) y cambiar a DS, ¿bajaría a 5ª?

Haré la prueba el viernes para salir de dudas

 

SI , Hay que hacer una KDD urgente ](*,)](*,)

 

Pásate a comer por San Sebastian el viernes, ¿no le debías una a Gorki, o era al reves?

 

Hombre Cristian, vale que baje el régimen...
...pero a 2xx ir a 2000 y pico, o el pico es de 1500 o no me salen las cuentas...

 

Es facil liarse Felix, a esas velocidades bajar la vista al cuenta vueltas cuesta un poco :roll:

Lo que no tiene explicación es como se tarda tanto en comprender el funcionamiento de un cambio que llevamos todos los dias y es tan fácil de entenderlo, ayer por ejemplo iba en DS a 3800 RPM y a 220 de marcador, jolin, pues no es tan dificil de sonsacar que iba en 5ª y que por mucho que yo a esa velocidad intente reducir con el cambio secuencial/manual no me va a entrar 4ª ni en broma, la sexta enseguida.

 

Pues sí, pero en el SMG con lo que se ahorran del convertidor le ponen el numerito de la marcha vayas en modo manual o automático y te ahorras esas dudas.

De todas formas, bromas aparte, sólo es cuestión de aprenderte el desarrollo "aparente" en 5ª y en 6ª y cuando vayas "por Alemania" memorizas rpm y velocidad, luego paras, haces la divsión en la calculadora del móvil (con el manos libres, eso sí) y sales de dudas.

Por EKJEMPLO, dado que a 2000 rpm en 5ª ó 6ª se supone que el convertidor ya lo llevas bloqueao, pues te pones a 2000 justas en 5ª (preferiblemente con tempomat, para mayor precisión) y miras la velocidad y luego repites en 6ª. En el mío en 5ª no recuerdo bien pero en 6ª voy a 90, por lo que el desarrollo aparente (es decir, el que me sale con el error que corresponda por los errores del velocímetro y/o del cuenta-rpm) es de 45 km/h cada 1000 rpm. Si en 5ª es de, pongamos por caso (que no lo es) 40km/h, si yo no sé en qué marcha voy, pero veo que voy a 225 y a 5000 rpm, ya sé que 225/5 = 45, luego iba en 6ª. Pero si otro día en otra autobhan me entra la misma duda yendo a 220 a 5500, pues 220/5'5 = 40, pues ese día es que iba en 5ª.

En vuestros petrolatas es exactamente igual....


....pero a menos rpm....(je, je, je)

 

Y algo menos de consumo a falta de estirar marchas al menos ...:dan:

Bromas aparte es exactamente como tu bien dices, el que no sepa/pueda "notar" a cuantas RPM va el morlaco pues eso, a hechar mano de calculadora pero paraditos eh y acordaros todos los tomáticos que en DS no hay 6ª, solo hasta 5ª ;-)

 

Si ejque,,,,,,,,,,,,, no pue ser,,,,,,,,,,, teniais que haberos comprao un buen coche de gasolina!!!!!!!!!!!1

 

Y tu tambien lo que no se es como puedes llegar de un tirón a Valencia sin quemar a ese pobre 520i :moon:

 

Si,Si,,,,,,,,,,,,, pero que quede escrito.
El power 520i fue el primero en llegar la famosa kdd panadillero-levantina de hace unos meses,,,,,,,,,,,, por delante de 535, M5 y demas bichejos

 

Entonces ¿quien ha ganado esta discusión, PCR o CESARSUCO? :roll:

 

Lo de que en D sale en 1ª es asi y se puede decir que desguiñando elo ojo que le guiñe a Tomás Ribera digamos que : acepto, admito, aseguro, lo he probado etc etc y ... el coche siempre sale en 1ª.

Respecto a lo otro tendremos que dar más tiempo a la gente para que lo pruebe, yo todavia acepto teorias y pruebas...

 

Del Duero no?

 

No, de Mostoles

 

El nuevo Steptronic del E92 ya cambia
en 100 milisegundos :|

 

Ale, todos los steptronicos a cambiar de coche :flip:

 

:roll: Pepe entonces cuando pone la 6ª ?

 

Siempre que vayamos en D con una conducción suave y por consiguiente a ciertas velocidades y/o cuando conducimos en Manual/secuencial, en cuyo caso el "no pone"6ª, lo hacemos nosotros y... repito aún a riesgo de hacerme cansino, en DS nunca pone la 6ª.[-(

;-)

 

quieres decir con eso que cuando Raulro iba por Alemania a 210 Km/h ó más en posición D circulaba en 5ª. ?

 

Servidor da fé de que a 210 Kms/h en D iba en sexta. Estoy por asegurar que a partir de 160/170 según le pises, pone la sexta (siempre hablo de circular en D) ;-)