Mecum acaba de subastar una unidad extremadamente valiosa del Corvette de 1967. Se trata de uno de los únicos 20 que se fabricaron ese año con el paquete opcional L88. Este paquete añadía un enorme motor V8 427 L88 con el bloque en acero, un cigüeñal de acero forjado y pistones de aluminio forjado también. Más potencia de la que se creía Según lo que decía Chevrolet en aquella época, el Corvette L88 era capaz de generar 440 CV de potencia, pero después se demostró que, si se llenaba con gasolina de 103 octanos, la cifra aumentaba hasta los 570. Además de esto, la firma americana también equipó al L88 con una suspensión específica, frenos de mayor tamaño, una transmisión de cuatro velocidades manual M22 Rock Crusher... El modelo en cuestión ha sido ofrecido a través de Mecum, y ha estado en envuelto en un proceso de restauración que ha llevado nada menos que 10 años, haciendo que gane numerosos concursos y que su kilometraje total desde que se restauró sea de tan solo 560 kilómetros.
Lo gracioso es que si te compras un Corvette "convencional" de este mismo año, le cambias el motor por un "Big Block" 427 L88, y le pones frenos, suspensiones y caja de cambios como los que lleva el de la subasta, el conjunto no creo que te cueste más de 100.000 $. Es una mecánica que no tiene ninguna exclusividad ni sofisticación y no es cara, se puede conseguir en el mercado americano de recambios sin problema, son componentes que se usan habitualmente para restaurar y potenciar los "muscle cars" de los años 60. Eso sí, tienes una réplica, no tienes una unidad original que salió configurada así de fábrica, pero 2 millones de pavos por este coche me parece una pasada.
¿Que tal se conducirá ese aparato? Me inspira poca confianza. Como que da la sensación de solo poder atizarle en recta
hace 25 años, cuando me fui allí a "Heztudia" estaban tirados los Stingray... lo hablaba con otro enfermo de los coches Español, lo de traernos un container
uf, he revisado y sale que llevaban una relación de compresión 12:1, normal que con más octanaje rinda mejor... Lo raro es que no tuviera picado de biela...
el traductor no tenía mucha idea de los octanajes USA, 103 PON no son 103 octanos.. pero ellos le llaman octanos en USA en surtidor se llama PON, y es la media entre RON y MON (otra norma de medición...) para hacernos una idea: la 95 RON de aquí allí es 91 en surtidor (PON) la 98 RON es 93 PON 103 PON.... debe de ser la 115 RON sí, la primera vez me hice la picha un lío y no sabía que echar, luego ya le eche de la barata... que aparte de la ambas tienes calidades
Pues vale un millón novecientos noventa cinco mil dólares más de lo que yo pagaría por el. En serio cuesta ese hierro casi lo mismo que un f40 ????
Y más caro que esto que anda por Madrid https://www.bmwfaq.org/threads/precioso-f50-mi-ferrari-preferido.1001057/
Precioso. Solo ví uno en la calle en mi vida en un restaurante en Roma y en color amarillo. El coche es espectacular por donde lo mires, pero el sonido cuando llego ponía los pelos de punta.
