Gulf627
Clan Leader
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Buenas...
me sorprende que nadie lo haya publicado ya, en el numero de Junio de Sportauto estan los datos del Supertest del Porsche 918:
Nürburgring: 7:13
Hockenheim: 1:06,3
0-100: 2.6 s
0-200: 7,4 s
0-300: 19,1 s (este dato lo he sacado de foros, en la revista no lo he visto por ningun sitio) lo unico que dicen es que lo hace en menos de 20 segundos.
200-0: 122,8 metros / 12,6 m/s² (madre mia)
0-200-0: 11,8 s
Max. acel. lat.: 1,65 g (joeeer)
Cx: 0,35-0,42
A: 1,97 m²
Como nota, decir que las aceleraciones las hacen con dos personas a bordo y deposito a tope.
En el ring dieron en total 8 vueltas: 2 de calentamiento y 5 con trafico con mediciones aprox (7:30, 7:28, 7:24, 7:25, 7:25) y una vuelta sin trafico con telemetria en 7:13.
Justamente elogian lo facil que es acostumbrarse al bicho y la nobleza y facilidad de conduccion.
Otra curiosidad es que el motor electrico delantero se desacopla a los 265 km/h al alcanzar su regimen maximo de 16.000 rpm.
Hecho mucho de menos que hubieran analizado mas la influencia de los modos de conduccion. Lo unico que comentan es que nunca tuvieron que recargar el coche durante la prueba y que el modo Hot-lap consiguen recargar la bateria en "cero coma".
Del V8 4.6 hablan simplemente maravillas, una respuesta brutal, sonido, zona roja en 9150 rpm!! como me hubiera justado ver este motor en un deportivo tradicional aunque no tuviera resultados tan buenos.
Y como curiosidad final los consumos:
Medio: 11,8 l
Minimo: 9,0 l (este consumo lo hacen en un trayecto predefinido con conduccion dinamica pero moderada).
Esta claro que esta a siglos de los 3,6 litros homologados (que p. timo) pero un consumo medio en manos de SportAuto de 11,8 litros....joer, eso lo hubiera sacado mi 325i, sino mas. Acojonante que semejantes pepinos saquen menos de 12.
me sorprende que nadie lo haya publicado ya, en el numero de Junio de Sportauto estan los datos del Supertest del Porsche 918:
Nürburgring: 7:13
Hockenheim: 1:06,3
0-100: 2.6 s
0-200: 7,4 s
0-300: 19,1 s (este dato lo he sacado de foros, en la revista no lo he visto por ningun sitio) lo unico que dicen es que lo hace en menos de 20 segundos.
200-0: 122,8 metros / 12,6 m/s² (madre mia)
0-200-0: 11,8 s
Max. acel. lat.: 1,65 g (joeeer)
Cx: 0,35-0,42
A: 1,97 m²
Como nota, decir que las aceleraciones las hacen con dos personas a bordo y deposito a tope.
En el ring dieron en total 8 vueltas: 2 de calentamiento y 5 con trafico con mediciones aprox (7:30, 7:28, 7:24, 7:25, 7:25) y una vuelta sin trafico con telemetria en 7:13.
Justamente elogian lo facil que es acostumbrarse al bicho y la nobleza y facilidad de conduccion.
Otra curiosidad es que el motor electrico delantero se desacopla a los 265 km/h al alcanzar su regimen maximo de 16.000 rpm.
Hecho mucho de menos que hubieran analizado mas la influencia de los modos de conduccion. Lo unico que comentan es que nunca tuvieron que recargar el coche durante la prueba y que el modo Hot-lap consiguen recargar la bateria en "cero coma".
Del V8 4.6 hablan simplemente maravillas, una respuesta brutal, sonido, zona roja en 9150 rpm!! como me hubiera justado ver este motor en un deportivo tradicional aunque no tuviera resultados tan buenos.
Y como curiosidad final los consumos:
Medio: 11,8 l
Minimo: 9,0 l (este consumo lo hacen en un trayecto predefinido con conduccion dinamica pero moderada).
Esta claro que esta a siglos de los 3,6 litros homologados (que p. timo) pero un consumo medio en manos de SportAuto de 11,8 litros....joer, eso lo hubiera sacado mi 325i, sino mas. Acojonante que semejantes pepinos saquen menos de 12.
