Buenas a todos, a ver si me podéis ayudar. Hace una semana le cambie la junta de la culata y la culata a mi tds Tras planificarla y aplanarla, le meti la de un e39 cambiando los espárragos del colector de admision. Tras el montaje, le arranque con el spray de auto arranque y arranco a la perfección. El problema le tengo ahora, cuando salí a probarle, el coche no andaba absolutamente nada, por lo que decidir cambiarle los inyectores por los míos antiguos. El caso es que ahora (y antes de ponerle mis inyectores antiguos) a el coche le cuesta una barbaridad arrancar ya sea en frió o en caliente,siempre le tengo que meter el spray. El caso es que me pongo a diagnosticar y : 1 La bomba del deposito no va (le llegan 5.8v) si le puenteo el rele y le meto 12 si que va (pero antes tampoco funcionaba asique debería arrancar) 2.Los calentadores tienen 2 años, y antes el coche arrancaba a la perfección,por lo que los debería descartar. 3. Ya tenia antes la antirretorno en el filtro de gasoil. 4. Los retornos de los inyectores no fugan. ¿Por donde sigo? ¿Los retornos de los inyectores tienen sentido?¿La culata del e39 por dentro es distinta a la del e34?¿que me recomendáis hacer? Gracias.
has mirado el fusible de los calentadores?. La culata del e34 tds y del e39 tds es la mísma geométricamente hablando, de hecho son compatibles, ya que los colectores del 4, 5 y6 cilindro tiene doble agujero para colector metálico o colector de plástico. No se si la electrónica cambia, tampoco se si en el colector de plástico tiene el sensor de temperatura del tds o va con caudalímetro. Tampoco comentas si hace humo blanco o no al arrancar, ya que igual tenías 1 calentador fundido y ahora tienes o 3, con 3 arranca, justo pero arranca. Mira primero el fusible de 200 a que hay en el compartimento de la ecu, que es cómo una chapa plana, por la zona de los relés. eso explica por que funciona la bomba si le pinchas el relé
hola jordi gracias por contestar, si la culata es igual yo le adapte los esparragos apra el colector de admision meter el del e34, ya que como dices tu, el del e39 no tiene sensor de temp de aire. Si hace mucho humo blanco cuando arranca con el spray, voy a mirar el fusible que me comentas a ver si con suerte esta petado.
