temperatura aceite en 321

Tema en 'BMW Serie M (1979 - Presente)' iniciado por HccSoft, 4 Ago 2005.

  1. El Enfermo

    El Enfermo Forista Legendario

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    Pues como yo y por ahora me va genial.. eso si, noto que me suenan un pelin mas los taques que con el 10/40 por ejemplo...:-k:-k:-k

    Interesante..muy interesante....:-s:-s:-s:-s
     
  2. BMZ

    BMZ Forista

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    Lo de las roturas varias por las propiedades del aceite es una chorrada de BMW con la que también empezó justificando la de los E46, luego dijo que era culpa de residuos en la mecanización de la bomba acumulados en el tubo de conexión con el carter, e incluso culpó a defectos en la centralita del SMG que permitía sobrepasar el límite de vueltas, cuando en realidad se debía a un mal congénito de las mecánicas 6cil en línea en las que siempre hay un casquillo que recibe menos presión de aceite y se debe cuidar este aspecto, pero se vió agrabado por unos casquillos de mala calidad. Curiosamente en las campañas cambian sólo el casquillo en cuestión, creo que marcado de naranja, pero si tienes el TIS lo podrás ver. Si no es así y te interesa te envío por correo las circulares internas de BMW sobre extensión de garantía, cambios de aceite y los pasos a realizar en la campaña de los casquillos, muy completo.
    Por cierto, ¿el motor M v8 del Z8 no tiene derecho al 10w60?. No tengo la suerte de tener uno, pero por mis h----s que se lo ponían.
    Suerte que llevas el carter tabcado, si no con tanda rotonda iba a darte igual el SAE de las narices.

    Un saludo y ráfagas.
     
  3. JONI

    JONI Forista

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    en la lata de castrol 10 w 60, pone por detras, que es especifico para Z8 tambien.
     
  4. CI

    CI Forista Legendario

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    A poder ser interesaria bastante en el foro //M esas circulares, si pudieses escribir las partes mas interesantes de esas circulares, o mandarmelo a mi para poder coger los puntos mas importantes....

    Salu2 ;-)
     
  5. BMZ

    BMZ Forista

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    Spain is different, así que cuando pregunté por esto me dijeron que si continuaba pasando las revisiones en BMW se harían cargo si se repitiese una avería producida por el sistema de lubricación en el motor, pero al pedirlo por escrito, como BMW NA por ejemplo, que cuando manda la carta recordando la campaña de los casquillos a cada propietario además icluye la extensión de la garantía del motor a 6 años o 100.000 millas, me dijeron que por escrito nada.
    Ya sabemos que BMW Ibérica de momento va por libre, con decirte que ni siquiera se hacen cargo directamente del los arreglos cuando la garantía es de una concesión europea o es una extensión de BMW tipo Europlus, te lo facturan a tu nombre y BMW AG (creo que es así) te lo ingresa para que tú se lo pages. Sin embargo en toda Europa cubren directamente los arreglos de un BMW con garantía española.
    Pues eso, Spain is diferent.
     
  6. BMZ

    BMZ Forista

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    Mi coche, un MCoupe del ´00 lo compré con la garantía de 1 año de entonces más una ampliación a 2 más Europlús, que llevaba su propio libro de revisiones. Me sellan (sellaban, ya se me acabó) los 2 en cada revisión.
    Creo que el único requisito era que cuando solicitases la ampliación de garantía el coche no hubiese cumplido un nº de meses (6 creo) y unos kilómetros. Quizá ahora sea diferente, como ya se da un año más de garantía.
     
  7. CI

    CI Forista Legendario

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  8. BMZ

    BMZ Forista

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    orden de procedimientos con los casquillos

    Message Title: Re Service Action for M3’s with S54 engines
    Posted by: BMW NA Customer Relations on 2003-04-24 at 11:58:53(posted from: Host: system150.bmwna.com IP: 63.95.170.150)
    Message:

    Re: Notice to Customers Affected by Service Action for M3’s with S54 engines

    I’m with BMW of North America, LLC (BMW NA). If your vehicle is affected by the Service Action, BMW NA strongly recommends you have this Service Action performed to reduce the possibility of future engine damage.

    Although you currently may not be experiencing any problems related to this Service Action, such as a knocking or rattling sound from the engine, BMW engineers determined that your car has the potential to experience this problem in the future.

    As you are aware, the Service Action requires the replacement of the engine oil pump and, as a precautionary measure, replacement of the connecting rod bearings. In addition, the engine control module will be programmed with the latest software, which improves cold-start characteristics.

    BMW center technicians receive computer-based training and step-by-step procedures for performing this Service Action. In addition, BMW provides comprehensive M3 specific training to its authorized centers.

    BMW Certified Technicians will perform this Service Action. BMW has structured the repair so that it is a simple, straightforward procedure. It is not necessary for the technician to measure for the appropriate connecting rod bearing, since one classification of connecting rod bearing is used for the M3 engine.

    The bearings are color-coded to ensure proper placement. BMW has provided a repair kit with all the necessary parts to conduct this Service Action. We are confident that our authorized BMW centers are more than capable to perform this repair correctly.

    In the event you received owner notification of this Service Action and neglect to have it performed within a reasonable period after notification, or choose not to have the Service Action performed, and the engine fails, the necessary repairs may not be covered under the terms of the warranty. The warranty does not cover damage, which results from negligence, improper operation of the vehicle, or improper maintenance.

    This Service Action will take approximately one day’s work to complete, however, additional time may be required depending upon your BMW center’s scheduling. The repair will be performed free-of-charge.

    Please feel free to contact your authorized BMW center with any questions, or you may contact us at 800-831-1117 or through our website, bmwusa.com.
     
  9. CI

    CI Forista Legendario

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    Te he adelantao..... :):)

    Muchas Gracias , no tenia ni idea.....

    Salu2
     
  10. CI

    CI Forista Legendario

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    Lo que si parece ser es que solo es válido para los USA.

    Salu2 ;-)
     
  11. BMZ

    BMZ Forista

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    traducción de pimeras noticias en Europa en 2.003.

    ¡Y es una revista Alemana!. Ejemplo de periodismo de calidad.
    Autopista & Co no sacaron nada. ¡Como hecho de menos Automecánica!. Me encanta BMW, pero si nos ocultan esto a saber qué más nos ocultan los chicos de Luike. Eso sí, se lo pasan bomba en Ascari.

    PÁGINA 8 REVISTA “AUTO MOTOR UND SPORT” Nº 1/2.003

    SOPLO DE CORAZÓN EN EL BMW M3
    LA COMPAÑÍA COMIENZA A LLAMAR EN NORTEAMÉRICA.

    BMW ESTA LLAMANDO A REVISIÓN EN EL MERCADO NORTEAMERICANO AL MODELO M-3 ACTUAL DESPUÉS DE UNA SERIE DE FALLOS EN EL MOTOR. SEGÚN EL FABRICANTE, LOS MODELOS AFECTADOS SE ENTREGARON PRINCIPALMENTE A PARTIR DE NOVIEMBRE DE 2.001 HASTA FEBRERO DE 2.002. SE SOSPECHA QUE, EN CIERTA SERIE DE MOTORES, PARTÍCULAS / RESIDUOS CAUSADOS DURANTE EL PROCESO DE FABRICACIÓN SON ENVIADOS POR LA BOMBA DE ACEITE A TRAVÉS DEL CIRCUITO DEL ACEITE, CAUSANDO GRAVES DAÑOS EN LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL. BMW CONFIRMÓ QUE TODOS LOS DUEÑOS DE LOS VEHÍCULOS PRODUCIDOS DENTRO DE ESTE PERIODO DE TIEMPO VAN A SER INFORMADOS POR ESCRITO. LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS PRODUCIDOS DURANTE ESTE PERIODO DE TIEMPO LO HAN SIDO PARA EL MERCADO DE ESTADOS UNIDOS, Y POR LO TANTO BMW ESTÁ CONSIDERANDO EL LLAMARLOS A REVISIÓN SOLO ALLÍ. LOS NÚMEROS EXACTOS NO HAN SIDO DADOS POR LA COMPAÑÍA, PERO LOS RUMORES HABLAN DE VARIOS CIENTOS DE COCHES AFECTADOS. SEGÚN BMW LOS COCHES NO VAN A SER CAMBIADOS POR ENTERO, SINO SOLAMENTE LOS MOTORES. LOS COSTES SE ESTIMAN EN 10.000 EUROS POR MOTOR.
     
  12. BMZ

    BMZ Forista

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    extensión de garantía y cambio de aceite

    15:18 Jan. 15, 2003)
    BMW extends M engine warranties while it investigates engine failures
    By BOB GRITZINGER
    BMW has extended factory warranties on more than 17,000 M3 six-cylinder engines—a powerplant some owners have referred to as the “Engine of Damocles”—while it investigates the cause of a number of engine failures.
    The standard four-year, 50,000-mile warranty is extended to six years and 100,000 miles on M3s, M coupes and M roadsters equipped with the 333-hp 3.2-liter engines. The extension covers vehicles with BMW designation “S54” engines built in model years 2001, 2002, and until further notice, 2003.
    In a letter sent to owners in December, BMW confirmed “cases of damage to the connecting rod bearings resulting in engine failure” in the 3.2-liter engines. The company told owners it is “conducting an in-depth engineering analysis to determine the reason for the failure.”
    In December, AutoWeek reported that more than 100 M3 owners had logged complaints online about potential engine problems. Some owners estimated that as many as 500 vehicles could be affected (AW, Dec. 2); BMW put the number at under 100 and said it was dealing with engine failures on a case-by-case basis.
    BMW continues to urge M owners to use BMW-approved 10W60 synthetic oil instead of the usual 5W30. The company also recommends that the engine be properly warmed to normal operating temperature before full power is used, and that the accelerator should not be pumped when the vehicle is sitting still with no load on the engine.
    Anyone with questions or concerns is asked to contact their local BMW dealer or BMW Customer Relations at 800-831-1117.
     
  13. CI

    CI Forista Legendario

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    Estas hecho un máquina ;-)

    Salu2
     
  14. BMZ

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    Ya he colgado un par. Te envío por correo otros 2, por que son circulares de BMW con fotos del manual para los cambios de casquillos, la famosa campaña, y no me aclaro para colgarlo.
    Si quieres algo más comunícamelo.

    Salu2 y ráfagas.
     
  15. BMZ

    BMZ Forista

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    a eso me refería con lo de "silbar".
     
  16. CI

    CI Forista Legendario

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    Te envio por MP mi Email

    Gracias ;-)
     
  17. BMZ

    BMZ Forista

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    Según parece esa remesa defectuosa era sobre todo de vehículos para USA, de hecho allí es donde empezaron a cascar, como moscas. Creo que en una página llevaban el recuento, estos americanos se montan un web en un plis, lo buscaré. Pero luego la epidemia llegó a Europa.
    De todas maneras si al de USA ,que creo que lleva una gestión más conservadora por la calidad de la gasólina (no se si el régimen max es el mismo), le dan esa garantía, es de suponer que una marca como BMW no puede crear un agravio comparativo en Europa. Creo que en Holanda y en Alemania también la tienen. En cualquier caso la garantía sería siempre y cuando continúes con las revisiones de la marca, imagino que así no te podrán poner ninguna pega (la central, claro, aquí sería otro cantar).
     
  18. fotxo

    fotxo Forista Senior

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    A mi me sube de 120 en cuanto le achucho con calor (10W-60). En el manual y otras fuentes pone que es funcionamiento normal. Luego por mas que le pises nunca alcanza los 130.
    Si no os pasa de 110 probar a pisarle a fondo :)P)
     
  19. CARLOSZ3

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    Pues yo ni zurrandole a tope un buen rato constante me ha sobrepasado la aguja de los 98º.........
     
  20. AnGeLmAn

    AnGeLmAn Guest

    eso es lo normal carlosz3 ;-) !
     
  21. JMLOMU

    JMLOMU Guest

    Carlos, eso te pasa por que eres muy //Ariquita!!!!:finga::descojon::descojon::descojon:
     
  22. NOVA

    NOVA Forista Legendario

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    Yo creo que esta es la razon. :mus-
     
  23. llubi

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    Gracias por el ofrecimiento, aunque ya tengo esos datos, digamos que tengo suerte en el trabajo... (no funcionan los emoticonos...)A los clientes de Z8, 3 en concreto, 1 de ellos m.a.p, se les ha puesto siempre TWS, igual que a todos los M5, sin distinción de fecha de fabricación, al igual que al resto de M's, E36, Z's y demás, se les ha comentado la posibilidad de usar cualquiera de los 2 aceites. La mayoría, prefiere el barato... (otro emoticono...) curioso, verdad?(joer que hambre...)
     
  24. BMZ

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    ......Pues si los conocías entonces no entiendo tus anteriores correos.
    Bueno, como has visto ya he colgado alguno de los que "ya tienes" y le he pasado a Jordi todos para que los publique. Así la gente que no tiene nuestra "suerte" (por tu trabajo y por mi interés) puede aprender algo interesante, y si algún día tiene que hablar con algún mecánico (espero que no sea así, porque supondría un disgusto con el motor) sepa por donde anda y no le cuente historias (ni ellos, ni tú, ni yo), todo es oficial.
     
  25. llubi

    llubi el Austra_liano Coordinador

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    Ahora si que me he perdido... esas circulares no son de BMW Ibérica, por eso, llevo varios posts diciendo únicamente que tu M, por ejemplo, puede ir sin el 10-60, luego pongo las mías :D
     
  26. BM3W

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    .
    :dan: eso depende de los Ojitos :angel: con k lo veas :dan: :moon: :zartyman
    [​IMG]
     
  27. BMZ

    BMZ Forista

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    Ya, así que las campañas de casquillos ordenadas en EEUU son diferentes a las de aquí y si a tí te casca el motor fuera de garantía habitual no vas a decir ni pío y pagarás los 12.000 euros mínimo de arreglo. Bueno, pues si a alguien le pasa, cosa que no deseo, ya sabe donde cogerse.

    Las circulares de los aceites igual, ¿no?, además yo he visto colgadas en 2 talleres de Valencia esa misma circular (en castellano, claro). Quizá en los que tu conoces en Barcelona las circulares sean diferentes a las de USA y las demás. No lo dudo, te aseguro que me lo creo, no hace falta que las pongas. En cualquier caso te vuelvo a decir que con los aceites "specials" vas cubierto (exactamente ahora que antes de los dichosos casquillos) y que si cascan los motores no es por eso (creo que lo achacabas a aceites defectuosos), pero insisto en que España es diferente en todo con Alemania, así que mejor un 10-60 que un 0-30. Yo voy más tranquilo, sobre todo a 40º, ya te expliqué lo del SAE y lo del manual, si quieres lo cuelgo. Para los gustos los colores, pero jugar por 4 duros con el motor de una máquina de 60.000 euros me parece una chorrada, máxime cuando habrá gente que no haga los cambios de aceite en un conce, que se lo haga otro especialista o él mismo, y te aseguro que el precio de la lata es muy diferente.
    Pero si no las tenías pues ya las tienes, como todos los foreros. Espero que todos aprendamos de las comunicaciones internas de BMW y de las experiencias de los demás. Si alguien por su trabajo o por sus circunstancias tiene más información de este tema o de otros en el foro imagino que todos estaremos encantados de conocerla.

    Salu2 y ráfagas

    ráfagas a todos.
     
  28. BMZ

    BMZ Forista

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    BMW NA = BMW NORTH AMERICA
     
  29. llubi

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    A ver, por partes.

    de la información de aceites que has colgado, no te creas la mitad, pues es información de una revista hablando sobre ese cambio de aceite, no es una campaña, ni ningún documento con el que te vayan a hacer caso.

    Ahora va y no me deja subir más de un pdf por post...
     
  30. llubi

    llubi el Austra_liano Coordinador

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    Más cosas, tema ahora de los SAE's:
     

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