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Duda Temperatura ambiente y autonomía indicada.

Tema en 'BMW Serie i (i3/i8)' iniciado por Gus, 23 Feb 2018.

  1. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    No se al resto, pero he observado una vez que ha pasado lo peor de los dias de frio y heladas (mi i3 aparca y se enchufa a cubierto, pero en el exterior) esta última semana que todas las mañanas la autonomía indicada es igual o superior a 150 kms (plena carga) cuando los tres meses anteriores lo normal era indicación de 130-134 (aunque luego incluso realmente hiciera más)

    Es verdad que el tema consumo cada vez lo llevo más afinado en mis trayectos habituales rutinarios (casi un20% menor que al principio, y muchas veces en comfort) pero me parece que ese aumento de la indicación tiene más que ver con las temperaturas. Imagino que los que a los que duermen en garaje les afecta menos esa variable.

    Y una cosa más: en pleno verano, con temperaturas por encima de 30, se nota algo tambien? Y en algún sitio creo haber leido que a efectos de consumo es peor la calefacción que la refrigeración...esto es asi?
     
  2. josete_perez

    josete_perez Forista Senior

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    Pues es posible

    Depende sé cómo funcione la calefacción porque lo desconozco pero lo que más electricidad gasta son los aparatos que generan calor


    Igual lleva un compresor que hace las dos funciones como los aires domésticos en ese caso date por jodido en las dos estaciones porque de consumo eléctrico irá parejo
     
  3. miguel1974

    miguel1974 En Practicas

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    En los eléctricos tanto la temperatura exterior como el uso o no de la calefacción les afectan de manera importante, con variaciones del 10-15% en su autonomía. Por eso te recomiendan que si compras un VE lo hagas con bomba de calor, mucho más eficiente que la tradicional calefacción
     
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  4. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    El mio lleva la opción, y la verdad que climatizando justo antes de salir , que ya me he acostumbrado a ordenarlo desde la app cinco minutos antes de salir de casa,raro es que use la calefacción (si acaso la del asiento).
     
  5. Llorens

    Llorens Forista Senior

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    Es más jodido la calefacción porque el frio merma la capacidad de las baterías y por ese motivo el desgaste es mayor, tienes que circular con bajas temperaturas que no responden igual y además tienen que dar de comer al calefactor.

    En verano eso no ocurre, porque el gasto en kW es similar pero con condiciones buenas o con calor las baterías rinden perfectamente. ;)


    Utiliza siempre que puedas la del asiento, al ser por resistencia consume muchísimo menos.
     
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  6. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Si, la del asiento apenas influye nada. El tema era precisamente no tanto por uso del clima como por si las baterias a 0º iban a ir igual que a 40º (temperaturas a mediodia muy frecuentes por mi zona en verano), entendiendo que si , p. ej. Tesla calcula sus mejores autonomías teóricas suponiendo 20º, mucho calor tampoco será lo mejor...
     
  7. CarlosBMWi3

    CarlosBMWi3 En Practicas

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    Según mi experiencia, por debajo de 10°C la autonomía si que se reduce bastante aunque no utilices las calefacción del habitáculo.
     
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  8. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Los equipos de aire acondicionado que yo tengo en casa dan siempre mas rendimiento en frio que en calor, por lo que consumen menos energia, por lo que debe tener mas autonomia en verano. Eso sumado a que con mayor temperatura las baterias digamos que dan mas amperior.
    Eso si, el calor reduce la vida de las baterias, asi que imagino que el sistema del coche se encargará de mantenerlas a buena temperatura, utilizando para ello parte de la carga. Imagino que teniendolo enchufado cuando no se use, utilizará energia de la red para mantener las baterias a 20°C aprox
     
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  9. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Bueno, sin duda afecta: porque hoy el chiquitin con temperaturas suaves se acaba de cascar 163 kms (quedando 5 de autonomia) a promedio de 58 kms/h (o sea, ciudad, poca: más extrarradio y M30) en modo Ecopro+, eso si (consumo medio 11,6 kWh, apenas puntualmente superando 90 kms/h, e iba por debajo de 11 mientras no pasé de 80---) ... de hecho pensaba enchufar algo a mediodía y no me ha hecho falta...

    Ya se notaba al arrancar esta mañana que indicaba 150 kms de autonomia (no creo haber visto en el momento del arranque más de 142 nunca)
     
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  10. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Al final le sacas mas de lo que dice BMW
     
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  11. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Hoy ha cargado en un enchufe normal en un cenutrio comercial dos horas y media (menos de un 25%) pero voy a superar por primera vez los 200 kms en un día, porque antes de enchufar llevaba 135 recorridos y autonomia para 30... llevaba camino de conseguir 170 entre cargas (claro: de nuevo 100x100 ecopro+, solo ventilacion, sin A/A ni calefacción ni asientos electricos... al final si el tiempo fuera siempre primaveral me podria ir de vacaciones con él :descojon:)
     
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  12. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Te estas haciendo adicto a los centros comerciales
    :descojon:
     
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  13. CarlosBMWi3

    CarlosBMWi3 En Practicas

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    Es cierto que uno se va acostumbrando a organizar el día a día según los puntos de recarga disponibles que, sin ser imprescindibles en un Rex, te dan una autonomía extra que no viene mal. Es más, yo voy habitualmente a comer a un restaurante y me he acostumbrado a aparcar el coche en un punto de recarga que está a diez minutos y darme el paseo de ida y vuelta. Salud y ahorro:)
     
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  14. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

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    Es que @Gus no los pisaba ni por prescripción médica
     
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