Duda temperatura del agua y caja de cambios steptronic. Tienen relación?

Buenas, pues tengo una duda. Últimamente en circuito se calienta el agua del coche. El aceite ya no, gracias al mega radiador de aceite que le puse.
Ahora el error que sale es de temperatura del agua y ya estoy intentando solucionarlo.
Pero hay una cosa que no entiendo muy bien, ya que solo leo retales de la historia. EL agua que refrigera el motor es también usada para refrigerar la caja de cambios automática? Muchas gracias

 

Hasta lo que yo sé, NO

 

Yo, por lo poco que sé o creo saber, diría que no.

Pero mejor que vea este hilo @fer316 , que seguro que él te/nos saca de dudas.

 

pero no tiene un radiador para enfriarla?

 

yo he visto la caja de cambios en el suelo sacandole todos los liquidos y salvo aceite no salio nada mas jejejeje

 

Los automaticos llevan un radiador de ATF. En el e46 al menos, se enfria con el agua del radiador y tiene su propio termostato en el deposito de expansion, creo.

 

En el e38 también se refrigera el aceite de la caja con el radiador.

En el volvo 850t5 también.

 

En el los e90 92 93 tiene un intercambiador de agua aceite para enfriar el aceite del cambio automatico

 

Si que es cierto que en lo E46 automáticos el deposito de expansión del radiador es distinto así que algo habrá.

 

entonces,,,,,si que hay conexión entra la tempreatura del agua la de la caja de cambios,,?
pues ale,,,a mejorar los radiadores

 

que maravilla lo que se aprende aqui!!!

 

Nunca te acostarás sin sabes algo nuevo.:cool:

 

y poner un radiador de agua mas grande? Con el pack performance te ponian un radiador pequeño delante de la rueda delantera izquierda, y es una de las cosas que me estoy planteando.
por lo que veo, el radiador en circuito, teniendo en cuenta las velocidades a las que se va, no creo que aporte mas, no?
Lo de la bomba de agua, podria ser, pero la tengo cambiada hace pocos meses. Asi que si fue eso, ya esta solucionado

 

pues es abitual que los cambios automaticos lleven un radiador de aceite o incluso que al aldo del radidor del motor tenga una toma como una especie de intercambiador

 

Claro que está relacionado. El aceite de la caja se refrigera mediante un intercambiador de placas paralelas. Un circuito es el del aceite, y el otro el del agua refrigerante, que proviene del circuito cerrado de refrigeración del motor. Llamado CCW, del inglés, closed ciruit water.
Por lo tanto, si te sube la temperatura del agua, y no te sube la del aceite del bloque, con total s3guridad es que la caja de cambios es la que se está sobrecalentando, y por consiguiente el ccw que es quien la refrigera.
Puedes solucionarlo aumentando el caudal de agua, y caudal de aire que llega al radiador, o aumentando el radiador, pero te falta sitio.

 

Pues estoy buscando y es de coñá...para mi modelo sólo los veo diseñados para coches manuales....supongo que los automáticos tendrán más salidas y será un poco más complejo.

 

http://www.mishimoto.com/bmw-335i-135i-performance-aluminum-radiator-06-13.html

 

Grandísima explicación. Gracias.
Respecto al hueco,no creas,los hay que entran justo en el hueco del OEM,y prometen un 35% más de refrigeración y bla bla bla...
Creo que si lo encuentro,pondré ese radiador y mejor bomba.
Ya iré contando

 

Ese es el que he planteado en el subforo. Pero tiene un problema,es sólo para coches manuales.....una pena.

 

Jejejej.....cada día que pasa me gusta más el automático....