Tengo la negra - tubo naranja del intercooler roto

[labombadiesel]

Lo dicho, lo mío con este coche es increíble.

Teniendo este verano ya el coche mecánicamente casi perfecto (excepto por los minitirones y los amortiguadores) el finde pasado de camino a la playa me cayó encima el diluvio universal y coincidencia o no, justo antes de llegar al destino noté falta de potencia, seguí despacio a casa, abrí el capó miré cerca del turbo y vi que el tubo flexible naranja que hay justo antes de la entrada del intercooler estaba ligeramente roto habiendose desencajado un poco de su anclaje, lo justo para permitir fugar aire.

Al estar en Pals (Girona) y ser finde, el sábado por la mañana fui rápidamente a un pequeño taller de la zona donde vieron el problema, reencajaron el tubo naranja en su sitio vieron que el trozo de silicona roto del extremo del tubo era pequeño y colocaron una fuerte abrazadera que lo sujetó aparentemente de forma perfecta en su sitio.
Me dijeron que había quedado tan bien que creían que no tendría que cambiar nada, ya que la pieza es el conjunto del tubo y flexible que no se venden sueltos y si hay que cambiar algo sólo se puede cambiar todo junto.

Pues bien, volví a casa , circule normalmente por Zaragoza y hoy de nuevo de vuelta a la playa y casi 1000 kms después, a unos 80 kms de llegar he vuelto a notar lo mismo, vamos, que se ha vuelto a soltar.
He venido suave hasta casa para no provocar exceso de gasoil y evitar atascar el fap y mañana de nuevo al mismo taller a ver si pueden volver a colocar el tubo un poco más fuerte para poder volver a casa sin problemas.

Eso sí, esta vez cuando llegue a Zaragoza voy a cambiar el tubo, aunque igual si lo encuentro en buen estado de segunda mano y a buen precio lo compro usado y a freír churros, que estoy harto de gastar dinero en este coche y el dichoso tubo nuevo cuesta más de 250euros...

Lo mío es para pegarse un tiro...

 

[labombadiesel]

Si alguien tiene el tubo que digo (número de pieza OEM Exacto: 11617796303) por ahí de sobra o sabe quién tiene uno le rogaría que me lo diga, que ya tengo uno localizado en Alemania pero prefiero comprar en España.

 

[davidr]

http://www.bmsport.com/forge-boost-hose-335d.html

No será como ese???

Un saludo.

 

[Dipoki]

http://www.turbohortum.com/e90-e91-e92-3.25d-3.30d-manguera-turbo-11617796303.html#.VAGY4_l_smM

Algo así? pero dudo que sea original claro...

Vaya putada la verdad... puede tener algo que ver con la reprogramación que te haya reventado eso? me parece muy raro... normalmente lo que petan son las juntas no? pero el tubo en sí que pete?

Has preguntado en desguaces? el de la cabaña de pamplona tiene bastante buena fama, puedes probar a llamar...

Y sino en la BMW preguntar a ver qué te dicen, al menos en el de lurauto de Gipuzkoa el chico de recambios que atiende es muy majo y vía online te atienden y dan precios, y sino también le puedes preguntar a fer en pamplona.

Menos mal que el 330d es un coche supuestamente "fiable" porque te está dando muchas averias y al final se va un montón de dinero...

 

[MigL]

És bastante comun esta rotura... A ver si lo encuentras baratillo!

 

[labombadiesel]

http://www.bmsport.com/forge-boost-hose-335d.html

No será como ese???

Un saludo.

Ostras, muchas gracias, parece igual pero ese de forge es reforzado, aunque al ser ese de 335d en vez de 330d me da que igual diámetro y/o longitud son distintos a los de mi coche.

 

[labombadiesel]

http://www.turbohortum.com/e90-e91-e92-3.25d-3.30d-manguera-turbo-11617796303.html#.VAGY4_l_smM

Algo así? pero dudo que sea original claro...

Vaya putada la verdad... puede tener algo que ver con la reprogramación que te haya reventado eso? me parece muy raro... normalmente lo que petan son las juntas no? pero el tubo en sí que pete?

Has preguntado en desguaces? el de la cabaña de pamplona tiene bastante buena fama, puedes probar a llamar...

Y sino en la BMW preguntar a ver qué te dicen, al menos en el de lurauto de Gipuzkoa el chico de recambios que atiende es muy majo y vía online te atienden y dan precios, y sino también le puedes preguntar a fer en pamplona.

Menos mal que el 330d es un coche supuestamente "fiable" porque te está dando muchas averias y al final se va un montón de dinero...

¡Leches!, ese que pones me vale seguro porque es exactamente el mismo tubo pero de color negro en vez de naranja y para mi motor, con lo que las dimensiones seguro que son clavadas.

Me parece que por ese precio voy a comprarme uno para llevarlo en el maletero por si acaso y probarlo cuando se me vuelva a soltar el mío apañado, si es que no vuelve a aguantar ahora con la doble abrazadera...

Y sí, evidentemente al llevar ahora una repro el coche y soplar el turbo a más presión eso será un motivo más para producir el fallo, aunque en mi caso la causa principal es la fatiga del material (silicona) por tener el coche ya 240.000 kms y 8 años, sumado a que voy repro y a que siempre voy a toda leche...

Por lo demás, en servicio oficial no hay nada que hacer porque bmw hasta donde yo sé sólo vende el recambio completo de tubo metálico con el manguito de silicona naranja por unos 250 euros, no vende el despiece del manguito naranja suelto, sino compraría el manguito original de cabeza...
Pero de todas maneras ese fallo es común con todos los coches y furgos que tienen manguitos de silicona en el intercooler con el paso del tiempo.

Muchísimas gracias, me habéis alegrado el día...

 

[oliver335i]

Yo tengo uno de 335D, que le cambie yo cuando tenia el calamar y puse el de Forge, pero me supongo que no valdrá.

Saludos.

 

[Dipoki]

¡Leches!, ese que pones me vale seguro porque es exactamente el mismo tubo pero de color negro en vez de naranja y para mi motor, con lo que las dimensiones seguro que son clavadas.

Me parece que por ese precio voy a comprarme uno para llevarlo en el maletero por si acaso y probarlo cuando se me vuelva a soltar el mío apañado, si es que no vuelve a aguantar ahora con la doble abrazadera...

Y sí, evidentemente al llevar ahora una repro el coche y soplar el turbo a más presión eso será un motivo más para producir el fallo, aunque en mi caso la causa principal es la fatiga del material (silicona) por tener el coche ya 240.000 kms y 8 años, sumado a que voy repro y a que siempre voy a toda leche...

Por lo demás, en servicio oficial no hay nada que hacer porque bmw hasta donde yo sé sólo vende el recambio completo de tubo metálico con el manguito de silicona naranja por unos 250 euros, no vende el despiece del manguito naranja suelto, sino compraría el manguito original de cabeza...
Pero de todas maneras ese fallo es común con todos los coches y furgos que tienen manguitos de silicona en el intercooler con el paso del tiempo.

Muchísimas gracias, me habéis alegrado el día...

La web que he puesto es de Turquia, no te sé decir si es fiable o no... yo miraría un poco más por si acaso sobre todo en desguace, al final es hacer una llamada a ver que tienen

Lo que me parece mentira es que en la BMW no vendan esa parte suelta... desde luego vaya tela, porque la parte metálica que se joda es prácticamente imposible, mientras que la parte de silicona ya se ve que es lo debil... en el 335D si que parece que es una pieza aparte http://www.bavarian-board.co.uk/forum_posts.asp?TID=47681

Aquí hay uno que pregunta si vale para el 330d pero nadie contesta http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=639210 desde luego no tiene pinta de valer pero bueno...

Otra opción sería buscarse la vida (no sé si es muy arriesgado) algo tipo coger de esto (pero las medidas buenas, he puesto dos ejemplos)

http://www.siliconhoses.co.uk/83mm_Bellows--product--256.html
http://www.siliconhoses.co.uk/54mm_Hose_Clamps--product--364.html

y hacértelo a mano...

 

[labombadiesel]

Eso último no es muy viable precisamente por el motivo por el que se me suelta a mi el tubo, y es que el tubo original tiene por la parte interior del tubo justo donde se mete en el tubo metálico un reborde, y es justo un trocito de ese reborde lo que se ha roto.

Por ello, aunque tengo tubo de sobra para sujetarlo con la abrazadera, al faltar un trocito de reborde interior, el tubo de silicona va resbalando poco a poco sobre el tubo metálico y bajo la abrazadera hasta que se acaba soltando del todo...

Oliver, si puedes mirar el diámetro y longitud de tu tubo te lo agradecería, ya que si son equivalentes te lo compro sin dudar, e incluso a una mala pago los portes a Zaragoza desde Burgos, lo pruebo y si vale me lo quedo y si no te lo devuelvo y tan amigos...

dipoki, ya he visto que la web es turca, pero el tubo tiene una pinta excelente e incluso en la foto de detalle se ve que por dentro el tubo también es naranja como el original.

Salvo que me valga el de 335d de Oliver, es seguro que compraré uno allí para probar, que por 73 euros puesto en casa y nuevo prefiero poner ese nuevo que uno de desguace que estará también ya tocado.

 

[labombadiesel]

Acabo de mirar con detalle el tubo del 335d y veo que la principal diferencia es que en un extremo hace una curva que el original no tiene por ser recto (aunque creo que al montarlo se curva un poco e igual podría valer el del 335d) y además que en ese mismo extremo el tubo del 330d acaba directamente sin parte metálica sujetandose sólo con una abrazadera mientras que ese del 335 acaba en un enganche metálico que no vale para los 330.
En principio si el diámetro es igual y el enganche al intercooler también es igual, creo que me valdría porque el final metálico del forge del 335 parece que se puede desmontar por llevar una abrazadera ahí, aunque me lo tendrá que confirmar Oliver...

 

[oliver335i]

Te pongo unas fotos que tenia por el móvil y lo echas un vistazo.

Saludos.

 

[davidr]

Eso último no es muy viable precisamente por el motivo por el que se me suelta a mi el tubo, y es que el tubo original tiene por la parte interior del tubo justo donde se mete en el tubo metálico un reborde, y es justo un trocito de ese reborde lo que se ha roto.

Por ello, aunque tengo tubo de sobra para sujetarlo con la abrazadera, al faltar un trocito de reborde interior, el tubo de silicona va resbalando poco a poco sobre el tubo metálico y bajo la abrazadera hasta que se acaba soltando del todo...

Oliver, si puedes mirar el diámetro y longitud de tu tubo te lo agradecería, ya que si son equivalentes te lo compro sin dudar, e incluso a una mala pago los portes a Zaragoza desde Burgos, lo pruebo y si vale me lo quedo y si no te lo devuelvo y tan amigos...

dipoki, ya he visto que la web es turca, pero el tubo tiene una pinta excelente e incluso en la foto de detalle se ve que por dentro el tubo también es naranja como el original.

Salvo que me valga el de 335d de Oliver, es seguro que compraré uno allí para probar, que por 73 euros puesto en casa y nuevo prefiero poner ese nuevo que uno de desguace que estará también ya tocado.

Quita ese tubo metálico, llévalo a un tornero y que con una bordonadora te haga el reborde nuevo y así no se te escapa más. Eso es sencillo e igual no te cobran nada por ello. Yo porque no tengo ya la máquina, si no te lo hacía en un segundo.



Un saludo.

 

[Marc_fm]

Bueno Labomba, lo que te pasa con ese coche no eres tu, ni el coche, es BMW...... La madre que los pario.

Entiendo que hablas del tubo de silicona naranja que esta en el lado copi que entra en el intercooler ?

Para cambiarlo es accesible desde arriba o tienes que desmontar algo mas ?

Dentro de lo malo, no es tan malo, porque lo has visto rapido y a la vez, es de facil arreglo !!

Animos !!

 

[lucas-e90]

Yo tengo el mío perdiendo algo de aceite por el tubo y me dan ganas ya que tengo que cambiar juntas cambiar tubo también.

¿Es muy difícil el acceso?

 

[oliver335i]

Yo tengo el mío perdiendo algo de aceite por el tubo y me dan ganas ya que tengo que cambiar juntas cambiar tubo también.

¿Es muy difícil el acceso?

Hay que hacerlo por debajo, quitas el cubre carter y lo ves perfectamente.

Saludos.

 

[labombadiesel]

Exacto, es tal y como dice Oliver, fácil y rápido por debajo, pero claro con el coche levantado.

Por cierto, recién hechos 425 kms cargado a tope y a todo trapo (175-180) y al llegar a casa y mirarlo veo que esta vez con la doble abrazadera no se ha movido ni un milímetro... es decir, parece que esta vez va a aguantar.

Aún así, voy a comprar manguito nuevo ya para que el día que se suelte, si es que se suelta, ya lo tenga y sólo sea cambiar uno por otro en media hora como muchísimo.

Oliver, si tienes el forge no hace falta que pongas fotos ya que en el link que han puesto se ve perfectamente.
Le voy a preguntar a mi mecánico, que se lo conoce perfectamente porque le pedí que me cambiara las juntas hace tiempo y lo desmontó entero, para que me diga si cree que me valdría.
Aunque creo que no y por ello si me dice que no me vale voy a encargar el tubo de silicona del link de dipoki y se acabó.

Por cierto, también buscando el origen de los mini tirones a medio gas, cambié el transductor de presión de la egr (que también es nueva de hace unos 3 meses) y nada, todo igual.
Luego probando más por si eran las palomillas del colector de admisión, solté el tubo de vacío del actuador que las mueve, quedando por tanto siempre abiertas, como si no hubiera palomillas, y ni salió fallo en el cuadro, ni en la diagnosis ni note nada, todo igual con los mini tirones a medio gas.
Eso sí, justo antes de eso y sin venir a cuento me ha salido un fallo en la diagnosis del calentador del cilindro 6, el único cilindro que tiene un inyector nuevo, con la curiosidad de que cambié los 6 calentadores por otros nuevos beru hace 50000 kms y la centralita de calentadores también por otra nueva beru hace unos 45000 por seguir con fallos en estos a pesar de ser nuevos.

Vamos, que con el uso intensivo que yo le doy a este coche nunca voy a dejar de tener fallos hasta que lo venda, seguro.

 

[nacho430]

Yo tuve que cambiar dos calentadores con 45.000km, también BERU con lo que puse los 4 Bosch y de momento sin problemas. Lo de que se suelte el manguito, ten en cuenta que el engrase interior de este favorece que se suelte, con lo que creo que lo ideal es intentar "coserlo al tubo" remacharlo o alguna chapuza similar. Antes de cambiarlo igual una chapuza te dura más que el coche.

 

[Marc_fm]

Por cierto @labombadiesel, cuando notaste perdida de potencia, viste algun resquicio de humo por el escape ??

Normalmente, cuando existen problemas con los manguitos del IC, suele aparecer un humo negro y espeso por el escape, que desconozco si el FAP es capaz de suavizar o eliminar....

Saludos,

 

[oliver335i]

Por las fotos y tal, no te compliques, pide el manguito ese de internet y ya esta, el del 35d no te va a valer.

Saludos.

 

[Dipoki]

Yo también tengo con fallo el calentador del cilindro número 6, pero bueno, no le doy importancia porque fer me dijo también que no se la diera... que el coche va a funcionar perfectamente igual y va a arrancar bien... además que para cambiar los calentadores ya hay que sacar el colector (creo) y es mucho jaleo solo para esa tonteria... yo lo unico que noto es lo que he comentado alguna vez, que el ralenti en el cuadro se mueve la aguja un poco, pero nada más, en el coche no noto nada.

De todas formas labomba aunque le das un uso intensivo al coche creo que tú le das buen uso, no? quiero decir que casi todo lo que haces es autovia. Realmente son muchos problemas los que te están goteando en un uso casi "perfecto" del coche, en su hábitat natural por decirlo de alguna manera. Me imagino que el tema de la inundación quieras que no también habrá afectado a largo plazo, no creo que sea sólo del uso del coche porque yo creo que el uso que le das, aunque sea intensivo no es malo.

A todo esto, con qué levantáis el coche? gato y borriquetas normales?

 

[labombadiesel]

El coche lo levantamos con elevador, nada de gato ni borriquetas, que para eso mi amiguete es el encargado de un taller confortauto de mi ciudad que curra de coña.

El tema de la inundación ha tenido muchísimo que ver en casi todos los problemas que me ha dado el coche, pero no en todos.
En este caso podría ser pero por haber tenido que desmontar en su dia toda la manguitería de admisión, escape e intercoooler para limpiarlo todo tras inundarse el coche, y ya sabemos que algunas piezas al desmontar y montar de nuevo ya nunca quedan igual.

Mi uso del coche tampoco lo definiria como perfecto, porque yo mantengo mi ritmo contra viento y marea, además de que no me corto absolutamente nada con los adelantamientos ni recuperando velocidad en autopista.
Eso sí, el coche se lleva auténticas kilometradas a 3000 rpms en 6ª semana tras semana, además de subidas y bajadas a puertos potentes yendo fuerte siempre que me encuentro uno, y curro bastante por la provincia de Huesca, así que imagina cuantos me encuentro.

A mi desde que me ha salido lo del calentador de cilindro 6 (desde la semana pasada justo tras recoger el coche de la bmw donde me cambiaron la luna delantera por un chinazo) el coche me arranca igual de bien que siempre, pero en frio y justo nada mas arrancar no ralentiza lo redondo que lo hacía antes del fallo, aunque en cuestion de 30 segundos ya redondea perfecto, evidentemente porque ese calentador no está trabajando bien.

Tambien es curioso que ese fallo del calentador alguna vez lo borras en marcha y no vuelve a salir hasta el día siguiente, pero otras aunque lo borras vuelve a aparecer, por lo que parece que está casi cascado del todo pero no completamente.
De todas maneras creo que en mi caso se ha debido de cascar del todo justo tras la 1ª reparación del tubo del intercooler, ya que al rodar unos 70 kms con fuerte lluvia sin darme casi cuenta de ello y sin hacerle caso, al perder tanta presion de soplado al acelerar debió acumularse bastante carbonilla en el fap por exceso de gasoil (tras arreglarlo tuve que circular un buen rato borrando fallos del fap para que regenerara el coche hasta que se regeneró bien y dejó de salir el fallo de excesiva presion diferencial en el fap) y como cuando el fap hace regeneraciones los calentadores tambien funcionan, tanta tralla de continuo ha debido cepillarse ese calentador.

Encima tenía recien echado el Xenum In&out que me había dejado inyectores, turbo y fap perfectos y tras esto voy a tener que voler a echarle otro más para que se vuelva a limpiar todo, ya que desde entonces el fap me está haciendo regeneraciones demasiado frecuentemente.

 

[labombadiesel]

Por las fotos y tal, no te compliques, pide el manguito ese de internet y ya esta, el del 35d no te va a valer.

Saludos.

Gracias oliver, así lo hago...

 

[labombadiesel]

Por cierto @labombadiesel, cuando notaste perdida de potencia, viste algun resquicio de humo por el escape ??

Normalmente, cuando existen problemas con los manguitos del IC, suele aparecer un humo negro y espeso por el escape, que desconozco si el FAP es capaz de suavizar o eliminar....

Saludos,

Que va, en mi coche los colines de escape van por dentro limpios como una patena, vamos que mi fap se queda dentro absolutamente toda la carbonilla que se genera en el motor, pero vamos, toda, toda.

Algún día pondré una foto del interior de lo colines de mi coche para que veais como están tras 240.000 kms y no habiéndose limpiado nunca.

 

[lucas-e90]

Que va, en mi coche los colines de escape van por dentro limpios como una patena, vamos que mi fap se queda dentro absolutamente toda la carbonilla que se genera en el motor, pero vamos, toda, toda.

Algún día pondré una foto del interior de lo colines de mi coche para que veais como están tras 240.000 kms y no habiéndose limpiado nunca.

Labombadiesel, has encontrado el manguito de FORGE?

En la web que ha puesto el compañero es de 335, y no he visto el de 330.

Yo tengo que cambiar las juntas del mío y valen lo mismo que este completo, así que voy a pedir este.

Un saludo.

 

[labombadiesel]

A ver, yo en forge no he encontrado ese manguito suelto para 330d, ni en ninguna otra marca salvo en el Link de la empresa turca que me puso dipoki.

Pues bien, pedí el manguito a dicha empresa turca costando 55 euros el manguito y 18 euros los portes, pero es que al venir de Turquía dicho manguito y mandarlo esa empresa sólo por DHL, me lo han parado en aduanas y me han sableado otros 43 euros más por aduanas e IVA, con lo cual un manguito que sólo cuesta 55 euros me ha acabado costando 116 euros puesto en casa.
Eso sí, me llegó en 2 días y tiene muy buena pinta y calidad aparente, salvo el acabado del extremo del manguito que se sujeta con abrazadera que no es tan bueno como parecía en las fotos, pero si más que suficiente.
Encima como tras 900 kms desde la segunda reparación donde se sujetó el manguito original con doble abrazadera no se ha vuelto a mover ni soltar, por ahora no he colocado el manguito nuevo, llevándolo en el maletero listo para montar el día que se vuelva a soltar el original (si es que lo hace alguna vez).

 

[Dipoki]

Joer vaya sablazo labomba... de 55€ a más del doble... con DHL siempre es la misma historia, yo huyo de ellos como de la peste. Esperemos que al menos si te hace falta usarlo en algún momento sea tan bueno como buena pinta tiene y te resuelva el problema definitivamente y para toda la vida del coche.

 

[labombadiesel]

Sí, pero bueno, como es algo que se que tarde o temprano va a volver a romper, por lo menos ya lo tengo previsto y preparado.

Por lo demás, desde luego este manguito parece más resistente que el original, pero hasta que no lo monte no puedo asegurarlo.

 

[cannabis119]

A ver, yo en forge no he encontrado ese manguito suelto para 330d, ni en ninguna otra marca salvo en el Link de la empresa turca que me puso dipoki.

Pues bien, pedí el manguito a dicha empresa turca costando 55 euros el manguito y 18 euros los portes, pero es que al venir de Turquía dicho manguito y mandarlo esa empresa sólo por DHL, me lo han parado en aduanas y me han sableado otros 43 euros más por aduanas e IVA, con lo cual un manguito que sólo cuesta 55 euros me ha acabado costando 116 euros puesto en casa.
Eso sí, me llegó en 2 días y tiene muy buena pinta y calidad aparente, salvo el acabado del extremo del manguito que se sujeta con abrazadera que no es tan bueno como parecía en las fotos, pero si más que suficiente.
Encima como tras 900 kms desde la segunda reparación donde se sujetó el manguito original con doble abrazadera no se ha vuelto a mover ni soltar, por ahora no he colocado el manguito nuevo, llevándolo en el maletero listo para montar el día que se vuelva a soltar el original (si es que lo hace alguna vez).

Pero al final el tubo es como el original, o hay que hacer alguna chapuzilla?
Es que estoy pensando en comprarlo porque aunque me paren en aduanas siempre me va a salir mas barato que en la casa.

 

[labombadiesel]

El tubo es igual que el original pero de otro color por fuera, ya que por fuera es negro y por dentro naranja mientras que el original es todo naranja por todas partes y más fino, como más endeble.

Os pongo dos fotos de cuando me llegó a la oficina el tubo para que veais como es y lo tengáis claro, pero vamos, que el material desde luego parece mucho más resistente tanto al tacto como de aspecto por el grosor del material...

<a href='http://www.subirimagenes.com/otros-fotomanguitointerc-9064898.html'><img src='http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9064898foto-manguito-interc.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>

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