Pues eso, ayer viendo el asco de partido entre el R.M. y el Depor, estuve con mi amiguete del Bosch Car Service, y como era mejor hablar y beber que ver el partido, salió naturalmente el tema de los coches. ¿Sabeis cual es la última novedad en meteduras de pata por parte de Bosch? Pues no os lo perdais, me comentó que se está dando masivamente en motores vag tdi y psa-ford hdi, de última hornada que "en un determinado momento se produce subitamente una perdida de potencia, todo vuelve a la normalidad cuando se reinicia el sistema electrónico" motivo, el turbo deja de presurizar. Según una circular que tiene de Bosch, y un caso que ha reparado recientemente, NO ES EL TURBO. Según Bosch hay que sustituir una válvula de accionamiento eléctrico, que por un defecto de la misma (no de la electrónica) se queda abierta. Sigo "cuando se reinicia el sistema, es decir paras y arrancas el coche, hace una especie de test de inicio, y es durante éste cuando la válvula vuelve a funcionar correctamente". Según Bosch hay que proceder al cambio de la misma si el problema se produjera mas de una vez. El funcionamiento incorrecto queda registrado en soporte de servicio, no en avisos a conductor. ¿Que hace esa válvula? Pues esa concretamente, me dice que hay dos mas casi idénticas, la función que tiene es que el turbo no presurice en vacio, es decir, entiendo que si aceleras en punto muerto o embragado por ejemplo. ¿Creeis que se puede parecer a lo que sucedió a algunos foreros al principio de la comercialización del e-90?
Si eso es verdad, se sabran que numeros de valvulas son defectuosas, ya toda pieza lleva un numero de lote o fecha de fabricacion o numero de catalogo. De todas formas, eso tu amigo lo sabrá ya que es un Bosch Car service
Pues por como se han desarrollado los acontecimientos a este respecto, me da la impresión que BMW a cortado por lo sano. Primero cambiando los turbos completos y como parece que no ha vuelto a ocurrir seguramente pidiendo solución a los de Bosch. De todas formas desde que se esto, me ha dejado de preocupar el problema. Creo que el precio de esa pieza no llega a 12 euros... Saludos,
Interesante información maholinn, eres un máquina. Menos mal que por una vez no es la electrónica .. A mi me ha pasado que alguna vez, y siempre en 5ª o 6ª y por debajo de las 2000rpm, que el turbo no ha actuado durante una fracción de segundo, pero ya se dijo en un hilo que esto podía ocurrir en esas condiciones, con el coche casi "muerto".
j*der,eso mismo q comentais le esta pasando a un amigo en su Golf TDI 90,exactamente lo mismo. Podrias especificarme q valvula es la q hay q cambiar??? Mi amigo esta desesperado con el coche pq no le dan solucion en ningun sitio. Saludosss.
En el conce o en un Bosch car service, sabrán. Yo no la he visto, directamente en ningún coche, pero como hay nota técnica de bosch, seguro que se lo reparan. Saludos,
cuidado que ese del golf podria ser el caudalimetro, los isntomas son similares, perdida de potencia durante una fraccion de segundo.
Lo del turbo, pues vale; pero el partido estuvo D E P U T A M A D R E !!! (vivo en la Coruña desde hace un año)
Correcto, los casos que conozco yo personalmente, afectan al P-407 HDI 136, empiezan con esos síntomas que tú comentas y acaban rompiedo el turbo; este tipo de gente rueda por encima ded los 50.000 kms/año y concretamente 2 hacen todo carretera y los otros 2 son 2 taxis de un mismo matrimonio, a los dos les petó el turbo (1º a ella, jejeje). Respecto al turbo de los E90 no puedo decirte nada. Saludos.
Gracias por la información!!!! Yo ayer en lugar de hablar de coches, me pasé el partido habando de arizmendi jejejejje
Pues cuando me lo cambiaron a mi, al mecanico se le caian las lagrimas por que decía que esa valvula en cuestión, no tenía despiece y que era una pena cambiar el turbo entero. Es mas, a todos los que en ese tiempo nos pasó, (que somos unos cuantos en el foro) nos lo cambiaron enteriro.... Las lágrmias se me caerrían ami, si me lo hubieran tenido que cambiar FUERA de garantia. Por que el turbo son 1.200€ del ala, sin mano de obra y sin IVA...:err:
Si ya se que os los cambiaron a todos. Pienso que con buen criterio, después de lo que ocurrió con algunos e-46, no creo que le quedaran ganas de "tonterías" a BMW. Quizás el año pasado no existiera o no exista aún en BMW despiece del turbo; pero una prueba evidente de que el despiece existe es que el turbo creo que es de la marca Garret y la electrónica es bosch. Incluso el propio turbo tiene despiece, de hecho los reparan en sitios especializados cambiando rodamientos, retenes, turbinas, etc. O quien sabe, a lo peor no existe despiece para nuestros BMWs; este me indicó que el que había reparado él personalmente era un León. Salu2
Eso mismo le pasaba a mi hermano (y a muchos otros con el mismo coche) con su focus 2.0 TDCI 136 cv. Segun Ford era la valvula EGR, (a mi hermano se la cambiaron 2 veces). Pero con una nueva que han sacado parece que han solucionado el problema.
A mi amigole cambiaron el Caudalimetro,la Egr la tiene anulada y creo q tambien le cambiaron la N75. Tambien le han limpiado el turbo con un liquido y noto cierta mejoria,pero al cabo del tiempo estaba en las mismas cuando al coche le da el punto se le queda sin potencia.Apaga y enciende y todo bien. Saludosss.
