*NANO*
Clan Leader
- Modelo
- LFA,MC12,F1
- Registrado
- 27 Ene 2007
- Mensajes
- 149.294
- Reacciones
- 358.653
El Tesla Model Y está a punto de convertirse en el coche más vendido de Europa en 2023. Una cifra récord: nunca en la historia un modelo de un fabricante no europeo ha dejado a todos atrás. Teniendo en cuenta la naturaleza puramente eléctrica del SUV de tamaño medio de Elon Musk, el eventual primer puesto entrará en los libros de historia.
Por eso, el restyling del Tesla Model Y es más que una cuestión de importancia para la compañía, que debe modelarlo con esmero para mejorar la receta, conservando todos los elementos que lo han hecho tan exitoso. Desde luego, no habrá grandes cambios (como en cualquier restyling), sino actualizaciones, muchas de las cuales presumiblemente se tomarán del Model 3, renovado hace unos meses. Así que aquí resumimos todo lo que sabemos del Model Y 2024, con un renderexclusivo que muestra cómo cambiará por fuera.
La primera vez
Cambios que, como hemos dicho, se tomarán directamente del Model 3 2023. Empezando por el frontal. El Tesla Model Y 2024 (cuyo nombre en clave es Project Juniper) presentará novedades principalmente en la parte delantera, con unos grupos ópticos más estilizados y una nueva firma lumínica con luces matriciales LED. También renovará el paragolpes, que será aún más eficiente aerodinámicamente para maximizar la autonomía y reducir el ruido. Como ya hemos dicho, no se trata de un diseño rompedor, sino de los toques justos para renovar el aspecto del Model Y, al tiempo que pretende distinguirse de la versión que se comercializa actualmente.
En la parte trasera, el centro de diseño dirigido por Franz Von Holzhausen retomará de nuevo las líneas del renovado Model 3, con pilotos en forma de C integrados en el portón trasero, que también está en proceso de cambiar parcialmente sus líneas.
Doble pantalla, más calidad
El interior del Tesla Model Y 2024 recibirá el mismo tratamiento que el exterior: actualizaciones, pero en la línea de lo que vimos en el reestilizado Model 3. Se mantendrá el monitor central de 15 pulgadas, con un infoentretenimiento renovado y de nuevo sin compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Los mandos de la transmisión deberían estar integrados en la pantalla, por lo que ya no se manejará con la clásica palanca anclada a la columna de dirección. El volante tendrá una forma clásica (nada de Yoke entonces), con botones táctiles y físicos para gestionar indicadores, luces, comandos de voz y demás.
El túnel central albergará la doble placa de carga inalámbrica para smartphones, así como posavasos y un generoso compartimento bajo el reposabrazos. Para uso de los pasajeros traseros, habrá un monitor de 8 pulgadas con controles para climatización, ventilación y entretenimiento, con el fin de ver contenidos multimedia de las principales plataformas de streaming.
Más autonomía
En cuanto a la motorización del Tesla Model Y 2024, se confirmará la disponibilidad de versiones de propulsión trasera o total, con potencias de 170 kW (231 CV) y 250 kW (340 CV). Se espera que la autonomía aumente respecto a la versión actual, que en configuración de un motor alcanza los 455 km, mientras que con dos motores llega a los 533 km en el Long Range y a los 514 km en el Performance.
Los precios del Tesla Model Y 2024 (que llegará en la segunda mitad del año que viene) podrían subir ligeramente, aunque es posible que Elon Musk decida mantener la lista de tarifas sin cambios, al menos inicialmente. En caso de que se siga con la filosofía del Model 3, el incremento debería seguir siendo pequeño, con una prima de alrededor de 1.000 euros, con lo que el precio de partida quedaría fijado en 47.490 euros.
