Noticia Tesla Motors anuncia los peores resultados de su historia

Cifras y más cifras...casi lo peor de todo es lo de "gasto la mitad y tengo lo que otros pagan el doble por lo mismo o ya puestos PEOR"

Lo cual lleva al pensamiento secuencial de "soy el más listo y el otro es el más tonto" que normalmente es tonto por pagar el doble.

Se junta un poco todo, la envidia o malicia tipica de la condición humana.

El otro día leía que:

"la envidia de los españoles no es aspirar al coche de su vecino, sino que el vecino se quede sin coche"

Si es electrico y caro además de subvencionado? buffff aguita

 

Lástima de aclaración ya me había emocionado

 

Por cierto hoy se cumple un año ..

Starman y su Tesla Roadster cumplen un año en el espacio, ¿dónde están ahora?

En estos momentos, justo un año después, el 6 de febrero de 2019, Starman y el Tesla Roadster están a 364 millones de kilómetros de la Tierra, viajando a una velocidad de 8.268 km/h.

Puesto que la garantía actual del Tesla Roadster es de cuatro años u 80.000 Kilómetros, lo que ocurra antes, el Tesla Roadster espacial ha superado la garantía unas 9.500 veces.

Suponiendo que la batería no se haya agotado, Starman ha escuchado el tema musical Space Oddity en los auriculares de uno de sus oídos, 99.170 veces. El tema Is there Life on Mars?, más corto, unas 133.628 veces.

¿Dónde está ahora Starman? Tal como podemos ver en esta gráfica de la web Where is Roadster?, que lleva a cabo un seguimiento en tiempo real, el maniquí Starman y su deportivo eléctrico pasaron hace un par de meses cerca de Marte, y están a punto de alcanzar el punto más alejado de la Tierra (es la órbita verde en el dibujo):


Tarda 557 días terrestres en completar su órbita.

Según los expertos, el Tesla Roadster chocará con la Tierra o Venus dentro de los próximos 10 o 20 millones de años. Hay un 6% de posibilidades de que choque con la Tierra en el proximo millón de años, y un 2.6% de que lo haga contra Venus.

 

Igual no tiene mucho que ver o igual sí

How VW, Daimler, BMW, others are transforming into tech companies

The problem in Wolfsburg is that VW Group has about 10,000 engineers, but only a few hundred programmers. “You need people who can migrate to SAP Hana [database management system], who can work in cloud computing and who are proficient with artificial intelligence,” VW Group Chief Information Officer Martin Hofmann said.........

 

@antuan incluso cuando existía el S 75 (cosa que ahora no pasa y lo más "barato" es el S 100D de 113 mil mortadelos) tienes que comparar potencia.

No puedes comparar un S de 400-600 cv con un 520d, y tampoco concluir que como existe este último toda la gama no es comparable...pues lógicamente no.

Pero hay que reconocer que ha sido inteligente por parte de Tesla segmentar el precio del S únicamente como la gama alta del segmento de berlinas grandes. Eso ha conseguido que muchas personas lo posicionaran en una categoría superior. Porque eso no te lo niego que mucha gente lo considera rival del 7er y Cía...Y al final da igual lo que las cifras (precio, longitud, potencia, acabados) digan, la percepción de los consumidores es importante...aunque fuera errónea.

 

Juass a ver si te aclaras: ayer era la longitud, hoy la potencia, mañana qué será, el número de cilindros?

Si tomamos como cierto tu razonamiento de hoy “comparemos potencias”, peor dejas al i3 porque su rival por longitud potencia sería un IBIZA de 170cv, que cuesta 21mil euros, ni la mitad... cuando el S cuesta poco mas qye el 5 equivalente por longitud y potencia.

Y es que un electrico no puede costar como un ice cuyos costes son claramente inferiores, no es que hayan sido inteligentes al posicionarlo como un 7, es que no les quedaba otra para ser atractivos, y eso que el precio es bajisimo para lo que les cuesta.

 

Es más, un muy buen amigo mío que se dedica a VTC pero nada de Uber o Cabify sino que trabajan con empresarios, músicos y famosos yendo siempre en Clase S Large o V de Mercedes me ha contado que dos compañeros suyos se acaban de pillar el Model S en Holanda y que han vuelto flipados de como los venden allí.

En plan a lo bestia que parecen melones de la gente que los está recogiendo.

Ahora dime tú si es rival del S o no

 

Mi vecino tiene un Tesla S, el más potente. Además, un Subaru Levorg y un Smart Roadster. Como verás, bien variopinto. Antes del Tesla, tuvo Serie 5 y antes de ese un Clase E. Sabes lo que opina del Tesla? Que el navegador funciona y el modo semiautomático de conducción para su commute a veces le viene bien. Que en cuanto a conducción y calidades, no lo recomienda, a ningún precio.

 

Si repite eléctrico, Musk ha ganado? No entiendo por dónde vas...

 

A ver @antuan @llubi, os parece tan descabellado la siguiente comparacion:

Tesla S 100D
Precio: 112.630 €
Potencia: 423 cv
Longitud: 4.979 mm

BMW M550xi
Precio: 103.100 €
Potencia: 462 cv
Longitud: 4.962 mm

Tesla S P100D
Precio: 150.080 €
Potencia: 612 cv
Longitud: 4.979 mm

BMW M5 Comp
Precio: 148.199 €
Potencia: 625cv
Longitud: 4.962 mm

Porque si no, con que lo vais a comparar?? un Tesla S 100D con un 750xi que es 10 cm mas largo (el de batalla corta claro) y 25k mas caro....o con un 730d de la mitad de potencia pero similar precio?? de verdad creeis que alguien que quiere comprar un S 100D de mas de 400 cv se plantea un coche de 200 y algo para pasear a Miss Daisy??

Y el S P100D con el M760Li de similar potencia que solo existe en batalla larga y por tanto es 30 malditos cm mas largo que el Tesla S....ah y casi 50 mil euros mas caro....

De verdad que no entiendo porque os obsesiona que haya un acceso de gama del Serie 5 que sea inferior en precio al mas inferior del Tesla S. Cuando se iguala potencia/prestaciones el Serie 5 es el rival por precio y tipo de berlina.

Al menos todavia no lo comparamos con el RR Ghost

Y repito, si la gente cree que el Tesla S pertenece a la misma categoria que el 7er o el Mercedes S, bien por Tesla porque han conseguido un posicionamiento de cojoplas.

 

Si creen eso, es porque nunca se han subido ni tocado los 3, prestaciones al margen.

 

RR ghost electrico, esa sí que iba a ser buena.

Intenta verlo al reves: quien venía comprándose un diesel como coche de representacion, ahora tiene la alternativa socialmente responsable del electrico, que cuanto mas se vende y menos se dispone (mas tarda en entregarse), mas se desea, mejor representa. Y eso que es un coche “obsoleto” de 2012 vs coches recientes de altisima calidad pero de planteamiento equivocado.

No creo que quien compra un m5 se plantee un tesla pero sí que quien compraba un 7 diesel ahora prefiera un electrico por el mismo precio.

 

Interesante y sana discusion teneis, me gusta.

Yo solo paso por aqui para decir que en el trabajo, en el parking, de camino a mi e46 de 15 años paso por la zona de los coches oficiales (series 7, A8's, clase S...)y me quedo flipando con las maquinas. A veces me paro a verlos con los choferes si estan por alli con alguno. Y tambien paso por varios (bastantes) Teslas S y X... Y que quereis que os diga, no es lo mismo... Pero ni de lejos.

Si los quereis comparar, alla vosotros. Yo se que me ponen en una mesa una llave de un Tesla y otra de los coches del primer grupo y no dudo ni un instante en lanzarme a por los sucios contaminantes.

Os dejo, que me gusta mucho leeros

 

Lo que ha conseguido son un montón moscascojoneras que no paran de decir que están en la misma categoría. Ya sabes, lo mismo un Hyundai coupe que un M4, total tiene dos puertas............ pues es la misma categoría. Hasta habrá mucho que te digan que serás idiota por pagar la marca si “total son lo mismo con otra chapa”........

 

Igualito , por lo menos ya pasasteis del ejemplo de Amazon a otro
Apúntatelo para vernos en esos cinco años. Pero mejor con una birra que el móvil cansa mucho.

 

@antuan


Ojo! Que yo estoy diciendo que coche es rival por aspectos tecnicos, a saber (longitud, potencia, precio). Lo que no digo es que supone en coste de oportunidad al que se compra un Tesla S. Porque el Serie 5 tambien es rival del Serie 7 ojo!! Y viceversa. No es nada fuera de lo comun que llegue un cliente pensando en un producto y vea uno de categoria superior aunque sea sacrificando ciertas prestaciones o precio y lo acepte o al reves…que vaya pensando en un coche de representacion y le hagan una oferta del modelo “inferior” pero mas “caniero” y a tope de equipamiento y lo prefiera.



A la pregunta, el Tesla S le habra quitado alguna venta al Serie 7? La respuesta es si, pero el Serie 5 tambien, hoy en dia mas que nunca con las diferencias en calidad de rodadura tan similares.



Pero incluso esto no se limita entre coches, el coste de oportunidad es un factor de muy amplio espectro. Incluso unas vacaciones en el Caribe o un piso en la playa pueden quitar una venta de un Serie 7, y no por ello son “rivales”.

 

Seguro que no conozco tantos casos como tú ya que no soy comercial de nada ni lo he sido nunca. Lo que te puedo decir, es que las personas que yo conozco que se gastan 6 cifras en un coche, si les importa la calidad del mismo. Al menos fuera de España. Tal vez no tanto si tiene 6 u 8 cilindros, pero el tacto, la insonorización, el ruido que hacen las puertas al cerrar, la comodidad interior, etc... conozco a varios con berlinas "de lujo"... volviendo al Tesla, sólo conozco 2 propietarios, y cercano sólo uno. Y ya te dije lo que opina. Y yo al subirme y tocarlo, opino que no está al nivel de calidades ni de un Serie 5 ni de coches bastante más baratos.
A tu padre le dará igual porque, como bien dices, nunca tuvo que pagarlos (salvo el Kadjar). Yo no conozco a NADIE que se haya decidido por una marca de coche porque el concesionario estaba más cerca y la entrega inmediata. El mundo es muy grande y los gustos muy variados. Vuelvo al ejemplo del café... cualquiera que ENTIENDA de café, no te dirá nunca que Nespresso es buen café. Y Nespresso no compite con café de calidad, sino que vende OTRA COSA. Igual que Tesla, por ahora vende otra cosa, no un clase S ni un serie 7. El problema que yo le veo es que tiene el mismo precio.

Lo que no entiendo es porqué esa necesidad a ultranza de defender un producto cuando a otro no le convence. Salvo que seas comercial de Tesla, en ese caso tendría más sentido.

 

@llubi

Si, te reconozco que un M5 Comp es un producto distinto al P100D aunque con un S 100D (sin P, que por cierto no aniade autonomia sino todo lo contrario tiene menos). Es decir el que en lugar de un 100D compra el P100D para mi es similar al que en lugar de un 550i se compra un M5. Busca ese plus de prestaciones, las use como las use.

Se puede argumentar que un P100D es mas comodo que un M5 (que el Competition tal vez, que el de serie lo dudo mucho….). Y quien dice un M5 dice un E63 AMG con sus suspension neumatica.

Seguramente el perfil de un cliente de un P100D sea distinto que el de un M5, el de un E63….pero lo mismo pasa entre esos tres (M5, E63, Panamera Turbo).

Porque con Porsche supongo que el Tesla S si te parece rival del Panamera no?....ahora bien, el Panamera Turbo te parece rival del M5 o de un 750i?

Y te repito lo que dije a antuan. Yo solo digo que coches por caracteristicas son rivales del Model S…..la percepcion de la gente es otra cosa, y tras todo lo vivido en la nueva era de la “post-truth” algo a lo que le doy muy poquita importancia.