Testigo liquido refrigeracion

[embajador]

Buenas tardes

Hace unos meses, se reventó el vaso de expansión del circuito de refrigeración. Me pusieron uno nuevo, pero desde entonces, al arrancar el coche y durante unos cinco/diez minutos, se queda encendido el testigo del radiador.

Compruebo regularmente que el nivel es el correcto, pero no deja de ser molesto, y lo que es peor, cualquier día me quedo sin refrigerante pensando que es la falsa alarma.

¿Os ha pasado a alguno? Me imagino que será algún sensor que está fallando... pero no encuentro mucha documentación al respecto.

Muchas gracias y un cordial saludo.

 

[Kyalami]

Debajo del vaso de compensación va el sensor de nivel. Comprueba que esté bien conectado. Es bastante frecuente olvidarse de conectarlo al cambiar el vaso de expansión. Y el conector, tiene que hacer un "clic" al colocarlo, si no es así, no hace buen contacto.

Comprueba también que esté en su lugar. No sería el primero que se va a la basura con el vaso viejo.

 

[embajador]

Muchas gracias Kyalami, a ver si este fin de semana tengo un momento y lo compruebo.

Un cordial saludo

 

[begober]

A mi el fallo de ese sensor me salía en el check, pero no me encendía ningún piloto.. Quizá funciona distinto en el 750

 

[KADETT GSI]

Ya nos contaras embajador.

 

[Kyalami]

A mi el fallo de ese sensor me salía en el check, pero no me encendía ningún piloto.. Quizá funciona distinto en el 750

Tienes razón, a mí también me lo daba en el check. A ver que nos cuenta Embajador.

 

[GroovyDrifter]

A mi me salia en el check en el 730d, cambie el tapon y el sensor y desaparaeció para siempre. Y me bajo la temperatura del motor, además.

 

[embajador]

Disculpad la tardanza en escribir como terminó el tema.

Kyalami, comprobé que la conexión con el sensor no estuviera bien apretada, pero nada, estaba perfecta.

Al final, compré el sensor (pieza 5) y el tapón de la botella de expansión (pieza 6) y problema solucionado.

Creo que realmente el causante fue el sensor, mirad la diferencia entre el nuevo y el viejo:



Para cambiarlo, tenemos que quitar el filtro del aire, y el luego el tubo que indico en la fotografía.



Es importante poner un recipiente debajo del coche para recoger el líquido refrigerante que se va a derramar (aproximadamente un litro) y que luego deberemos reponer.

Es toda una satisfacción solucionar un problema uno mismo con vuestra ayuda.

Por cierto, el problema me pasaba en el e46 no en el e38, pero entre que los motores son similares y que tengo más confianza en vuestras opiniones, la pregunta la hice en este, mi subforo.

Muchas gracias a todos por vuestra colaboración.

 

[RUSTAM43]

Me alegro que se haya solucionado, entiendo que el sensor estaba bien enchufado y que lo que le ocurría es que estaba frito.

 

[embajador]

Muchas gracias Rustam

Creo que el conector estaba bien y que efectivamente el problema era del propio sensor. No se si cuando se rompió la botella de expansión, el trabajar sin líquido refrigerante le sentó mal al pobre.

Era curioso, porque el testigo se encendía a las 10 segundos de arrancar y desaparecía a los 5 minutos aproximadamente. Pero bueno, como con la sustitución parece que se ha solucionado, no le daré más vueltas.

Saludos cordiales

 

[GroovyDrifter]

Vaya, pues has hecho lo mismo que o le hice al 730d, y veo que tambien con resultado optimo, jejejeje

 

[Sargento_Duke]

Ami me dice que falta refrigerante pero una vez cada mucho tiempo... revisare eso que decis de todas formas

 

[cromexII]

Debe ser que la centralita que recibe la señal del sensor, no responde a tiempo real, si no al cabo de un rato.

 

[embajador]

Si Groovy, en principio solo iba a cambiar el sensor, pero leí tu comentario, y preferí asegurar, tampoco son piezas caras.

Lo dicho, muchas gracias a todos.