HOLA DE NUEVO COMPAÑEROS, EL OTRO DIA ME FUI CON EL ///M A CACERES Y BAJANDO UNAS PENDIENTES MUY MAJAS, IBA A 200 Y FRENE UN POQUILLO FUERTE POR QUE VENIAN UN CURVAS Y EMPEZO A TEMBLAR EL VOLANTE BASTANTE. AQUE PUEDE SER DEBIDO? LAS PASTILLAS LAS TENGO BIEN Y LAS LLANTAS SE LAS ACABO DE PONER, SERAN LOS DICOS? LUEGO SI VOY EN LLANO NORMALITO A 120 O 140, FRENO Y NO ME PASA. A VER SI ME ECHAIS UNA MANITA, GRACIAS. :yawinkle
Debe ser eso, además ese problema cuando realemnte se acentúa es cuando se calientan los discos :yawinkle
Si vibra al frenar es pq los discos estan albeolados/deformados... si lo hace sin frenar y frenando es problema del equilibrado de ruedas ;-)
puede ser porque llevaras frenando algún tiempo, y claro, esto no es un fórmula uno, porque tengas los discos alabeados, normal cuando tienen kms, están más finos y con los calentones se doblan, también por alguna frenada bestial. o tambien puede ser pq al montarte las cubiertas, no te hayan alineado bien la dirección o equilibrado los neumaticos, revisa el tema, es importante. saludos.
No jodais, me quereis decir que los frenos de los BIELITICOS son //Malos? Son una autentica MIERDA, sin ninguna discusion, lo mireis por donde lo mireis, no se como pueden poner esta mierda de frenos, estos de la BMW parece ser que NUNCA vieron unos frenos en condiciones;-)
Todavia no, pero es que no freno con ellos:weedman: El otro dia a la 4 frenada y no muy fuerte se me desconecto la television y se puso a funcionar el CD del Fary su p*ta //Madre como sonaban, a perro degollao. Ya se el regalito de reyes que me voy a echar para el año que viene, adivinais?
Me pasa a mi y a todos los poseedores de los BIELITICOS, lo que pasa que yo lo digo y los otros se callan como putillasOjo, que siempre habra "alguno" que diga que su M3 E46 frena de p*ta madre, vamos que desde que se bajo de la bicicleta "choper" que frenaban a contra pedal es lo mejor que ha probado PD: Me reitero, VAYA MIERDA DE FRENOS:weedman: los del E36 por lo menos no hacen ruido y se fatigan notablemente menos, ahi queda eso
Tu que crees? Junto con las gomas de las puertas son lo PEOR DEL COCHE, ahora te puedes hacer una idea:rolleyes:, lo bueno es que ahora con la leche de los puntos y circulando a velocidades legales lo mismo son hasta buenos
Hombre... haciendo una conducción fuerte, pozi, son una mierda.... en la tercera o cuarta frenada a fondo dicen adios.... Pero en conducción semideportiva y sin frenar a menudo, o sea, sin calentarse, no van tan mal.... no son ninguna maravilla, pero no tan mal.... A mí lo que me jode bastante de los frenos, es la sensibilidad con la que salta el ABS. Después de estar acostumbrado a éstos frenos, todavía me sorprende cuando salta el ABS. No sé si tendrá que ver con discos/pastillas, o con el tarado del ABS :???:
Con un //M, no se va tranquilo, no?, claro que para ir tranquilo me vale los frenos de un panda](*,):???:#-o, pero cuando se le exige, rapidamente dicen ADIOS:ar::rolleyes::mus-=;. Caifas, el abs te salta pronto por que los frenos "no pueden" con la exigencia del motor, en el PATA NEGRA cuando puse los Stop Tech la entrada del ABS se retardo mucho, por que? por que los frenos frenaban como demonios sin llegar a bloquear las ruedas. El que te puede hacer una comparacion muy buena es CHISME, el con su coche y Javi (poseedor del Pata Negra) para ver resultados de uno y otro:cool:
Joer no se va tranquilo... desgraciadamente, por la cuenta que nos trae ](*,) Lo que yo quiero decir, es que la capacidad de frenada, sin ser buena, tampoco es lo peor... lo que sí es lo p*to peor, es la paupérrima resistencia a la fatiga de éstos frenos.. :bash: Aunque está claro.... un coche de semejantes prestaciones como el M3, debería llevar unos frenos acordes... En qué estarán pensando los señordes de BMW Motorsport.. Sigo sin entender mucho lo de la entrada del ABS. Si frenan mucho, bloquearán antes las ruedas, no..? Si frenan poco, habría que pisar mucho más el freno para que lleguen a bloquear, o sea, para que salte el ABS.. Sion embargo, con los de serie, que no frenan, salta echando leches el ABS. ¿No tendría que ser al revés..?
El problema viene de las pinzas y de los discos. Las pinzas no ejercen la misma fuerza por ambos lados del disco, aparte el disco de freno no agunta bien las altas temperaturas, calidad del material de construccion. La ventaja de unos frenos buenos a estos es que la superficie de frenado del disco y la presion ejercida por la pinza es mucho mayor, con la consiguiente disminucion de la temperatura en disco, asi mismo en pastilla y con tiempo en la pinza, tambien tenemos en contra que los discos son perforados[-( (peores en ruido, ventilacion, resistencia) mucho mejor rallados. Resumiendo, que los frenos de serie ejercen toda la frenada en una seccion pequeña con el consiguiente aumento ipsofacto de temperatura y doblado del disco. Lo que hay que buscar cuando se ponen unos SEÑORES FRENOS es, aumento de superficie de frenado, igualdad de frenado por ambos lados del disco, mejor ventilacion del disco de freno y mayor presion de frenado sobre disco.
La presión y la superficie de discos y pastillas. La calidad de los materiales, también, es lógico... lo que no me entra en la cabeza, es una pinza que ejerza más presión por un lado que por otro... diosss :bash: :bash: Se han columpiado un poco los sres. de Motorsport... Pero bueno, al fin y al cabo, es un problema con muy fácil solución.... sólo es cuestión de €€€€€€...
Vaya que si, por cierto unas fotillos del montaje de mis frenos que acabo de ver en internet; Un saludo!
GRACIAS POR AYUDARME, CREO QUE SON LOS FRENOS, CUANTO VALEN MAS O MENOS LOS ORIGINALES? EL LUNES LO TENGO QUE LLEVAR A LA INSPECCION 2 O SEA QUE ME LO DIRAN EN EL CONCE, SI LOS TENGO QUE CAMBIAR O NO. UN SALUDO Y GRACIAS. :xray:
Pues como tengas que hacer las Inspeccion 2 mas cambiar frenos vete preparando la cartera te iras cerca de los 1.800 euros como poco, si no es mas!!!:roll: Si tienes que cambiar los frenos ponle algo en condiciones;-)
