Tirones Al Acelerar

[MAHEFA]

Hola Chicos,
Esta mañana en carretera a 120 Km/h. piso el coche y no me responde, después he estado haciendo pruebas y tras llegar a las 3000 rpm el coche empieza a dar tirones y no pasa de 140 Km/h. También llevo unos días notando un ruido que a mi parecer viene de debajo del coche al poner el contacto que se quita pasados unos segundos que nunca antes lo había hecho.

¿Qué opináis?

 

[TMA]

Me da que el tubo no responde al tiron que tu le pides, revisa todas las tuberias que van al él, tanto las de señal como las gordas que salen de él.

 

[TMA]

Me da que el tubo no responde al tiron que tu le pides, revisa todas las tuberias que van al él, tanto las de señal como las gordas que salen de él.[/QUOTE

QUISE DECIR TURBO

 

[fer316]

Revisa los tubos que salen del turbo hacia el intercooler y de èste al coelctor de admision.

Revisa tambien cuantos kilometros tiene el filtro de gas-oil.

 

[sjoberg]

Hola Chicos,
Esta mañana en carretera a 120 Km/h. piso el coche y no me responde, después he estado haciendo pruebas y tras llegar a las 3000 rpm el coche empieza a dar tirones y no pasa de 140 Km/h. También llevo unos días notando un ruido que a mi parecer viene de debajo del coche al poner el contacto que se quita pasados unos segundos que nunca antes lo había hecho.

¿Qué opináis?

Este coche es de segunda mano o lo compraste nuevo y lo has conducido siempre?
Se trata de un ruido o de un pitido?
Te da tirones en baja, tiene el ralenti inestable?
La cosa es seria: Imaginate en una carretera secundaria adelantando un camion de 12 metros y que se te quede el coche muerto.

 

[MAHEFA]

Fer, ruego me pases un esquema de donde va el colector de admisión y el intercooler. El filtro del gasoil tiene aproximadamente 4 o 5 mil kms. El coche es de importación y lo adquirí con 106000 km. y ahora tiene 125000. El ralentí es estable ya que recientemente he cambiado un inyector para corregir un temblor que tenía. Hoy a medio día he seguido haciendo pruebas y el resultado es muy curioso. Dentro del habitáculo hace un zumbido no muy acusado apreciable cuando no llevo música y voy completamente en silencio; algunas veces desaparece, he puesto el coche a 220 km/h. pisando progresivamente sin ninguna dificultad, pero en un momento dado el coche se quedaba a unas 2700 rpm y a 150 km/h dando pequeños tirones. Tras bajarlo y dejarlo a 80 km/h. lo he vuelto a pisar alcanzando la velocidad de 200, 210, etc. sin ningún problema nuevamente; lo he subido a 4500 rpm en velocidades cortas también sin problemas, en fin no se que mas contaros el caso es que lo hace algunas veces. He llegado a pensar que es problema de algo de agua en el gasoil, pero lo que me mosquea es el zumbido interior que a veces desaparece y el ruido exterior bajo el vehículo que pasados unos segundos desaparece. He pedido cita con la BMW para el martes.
¿¿¿Como lo veis???

Saludos y perdonad por el ladrillo.

 

[RANDALF44]

Fer, ruego me pases un esquema de donde va el colector de admisión y el intercooler. El filtro del gasoil tiene aproximadamente 4 o 5 mil kms. El coche es de importación y lo adquirí con 106000 km. y ahora tiene 125000. El ralentí es estable ya que recientemente he cambiado un inyector para corregir un temblor que tenía. Hoy a medio día he seguido haciendo pruebas y el resultado es muy curioso. Dentro del habitáculo hace un zumbido no muy acusado apreciable cuando no llevo música y voy completamente en silencio; algunas veces desaparece, he puesto el coche a 220 km/h. pisando progresivamente sin ninguna dificultad, pero en un momento dado el coche se quedaba a unas 2700 rpm y a 150 km/h dando pequeños tirones. Tras bajarlo y dejarlo a 80 km/h. lo he vuelto a pisar alcanzando la velocidad de 200, 210, etc. sin ningún problema nuevamente; lo he subido a 4500 rpm en velocidades cortas también sin problemas, en fin no se que mas contaros el caso es que lo hace algunas veces. He llegado a pensar que es problema de algo de agua en el gasoil, pero lo que me mosquea es el zumbido interior que a veces desaparece y el ruido exterior bajo el vehículo que pasados unos segundos desaparece. He pedido cita con la BMW para el martes.
¿¿¿Como lo veis???

Saludos y perdonad por el ladrillo.

Buenas paisano, aqui te pongo los tubos a revisar que dice FER:
(El caudalimetro es el numero 1 de la primera imagen, puede que también este el fallo ahi, y el intercooler es el numero 9 de la segunda imagen))

saludos

 

[fer316]

Por lo que comentas en el ultimo post,parece ser que està fallando el sesnor de presion del common rail,o el caudalimetro como comenta Randalff,;-).

 

[RANDALF44]

Por lo que comentas en el ultimo post,parece ser que està fallando el sesnor de presion del common rail,o el caudalimetro como comenta Randalff,;-).

A tu servicio MAESTRO ;-)

Marchando una de Sensor de Presión del Rail (numero 8).

 

[Alberto]

Ahí, ahí colaborando con los diagnosticos de fer.

 

[mar25d]

mahefa por lo que comentas a mi me paso lo mismo en mi 525d de 2002 y a un conocido en un 530d 193cv., por lo que dices es la misma sintomatología así que por el momento restale importancia (ojala sea así), como te decia en los dos coches era como comentaba randlf el conector de la rampa de alta del rail, solo el conector, mucha suerte, a no te digo prcio porque a los dos nos paso en garantia, a mi con 78000 km, y el con 84000.

 

[MAHEFA]

Chicos, muchísimas gracias por vuestros consejos y vuestra ayuda. Sigo haciendo pruebas y no ha vuelto a pasar, pero como ya os comenté tengo cita el martes que viene en el servicio oficial de pucela. Os mantendré informados.
Nuevamente muchas gracias.

Saludos

 

[TMA]

Muy bueno, si señor.

 

[fer316]

A tu servicio MAESTRO ;-)

Marchando una de Sensor de Presión del Rail (numero 8).

Muchas gracias por el apoyo visual,;-).

 

[MAHEFA]

Hola nuevamente. Os comenté que mañana me hacían una diagnosis al coche, pues bien, por desgracia ya se encuentra en la BMW, y no por el motivo de descrito en anteriores post, sino porque un camión ha estado apunto de pasarme por encima. Gracias a que he conseguido esquivarlo lo posible y únicamente me ha rozado. En fin aparentemente solo parece chapa y pintura, pero la impotencia de ver mi coche en la grúa no me la quita nadie.

Saludos chicos.
Saludos.

 

[RANDALF44]

Hola nuevamente. Os comenté que mañana me hacían una diagnosis al coche, pues bien, por desgracia ya se encuentra en la BMW, y no por el motivo de descrito en anteriores post, sino porque un camión ha estado apunto de pasarme por encima. Gracias a que he conseguido esquivarlo lo posible y únicamente me ha rozado. En fin aparentemente solo parece chapa y pintura, pero la impotencia de ver mi coche en la grúa no me la quita nadie.

Saludos chicos.
Saludos.

Lo siento, que no sea nada (o al menos que no lo pagues tu) ;-)

 

[MAHEFA]

Hola nuevamente chicos, mañana voy a por el coche ya que parece que está reparado del golpe. Tras hablar con la BMW me comentan que en lo referente a los tirones, tras hacer la diagnosis no aparece ninguna avería registrada. ¿Si el problema es de algún sensor, caudalimetro, etc aparecería registrada?

Saludos

 

[fer316]

Asi es,cualqueir sensor o medidor del motro sale reflejado en la memoria,de todas maneras es posible que despues del tiempo de estancia en la carroceria se hayan borrado las averias al desconectar la bateria.

 

[MAHEFA]

Acabo de traer el coche del conce y me han comentado que no ha quedado registrada ninguna avería, pero el problema sigue ahí. Son problemas de potencia como si el coche no obedeciese al golpe de acelerador. A velocidades cortas parace que responde algo más, pero al llegar a las 3000 rpm aprox. comienza a dar tirones. En fin no se que mas comentaros.

Saludos

 

[fer316]

Cambiale el filtro de gas-oil.

 

[MAHEFA]

Hola nuevamente, el sábado quedé con una persona que vende equipos para talleres, entre ellos diagnosis. Nada más conectarla aparecían dos errores que hacían referencia al controlador pre-presion válvula turbo y controlador valvula electrónica bosh. Borró ambos errores y después se subió conmigo en el coche y le hicimos una diagnosis circulando. Tras varias pruebas todos los valores eran correctos salvo el dichoso p1260 "controlador pre-presión turbo" que aparecía tras acelerar fuerte y llegar a las 4100 o 4200 rpm y el coche daba pequeños tirones. Me ha comentado que es una válvula que lleva el turbo que puede estar sucia y da sobrepresión al no cerrar correctamente. Aún así me ha comentado que lo lleve al servicio oficial para comprobar que a ellos les aparece el mismo error. Ya tengo cita para el miércoles.

Saludos

 

[XEQUEBO!]

En general son verificaciones que no suponen un gasto muy elevado, salvo que se le pierda la "olla" al mecanico de turno.