Avería Tirones entre 1500-2000 rpm

Pero son tirones, o te oscila la aguja de las revoluciones y se oye el motor como un ronroneo que sube y baja ROM rom ROM rom , asi hasta que le pisas un poco y desaparece llevándolo por encima de 2000rpm. A mi esto me pasa solo en frio.

 

En mi caso ocurre con 1º y 2º marcha, a bajas revoluciones 1200-2000 aprox y si acelero muy muy poco a poco en esas velocidades, si acelero fuerte no ocurre, o al menos no se aprecia. Decir que el tironcito es muy sutil, no siempre ocurre, y aun no he podido determinar si solo ocurre en frio o tambien en caliente pero lo seguire observando para determinarlo. La verdad que estoy un poco acojonado por que compre el vehiculo hace 4 meses con 3 años y medio, supuestamente en perfectas condiciones y hace 15 dias lo saqué del taller por que me tiraba aceite de la caja automatica, broma 500 euros, poner junta nueva mas cambio de aceite completo , filtro caja de cambios etc y no llevo 2 semanas cuando otra vez con problemas. alguien le ha pasado igual? no será de caja de cambios n? espero que no sea nada gordo otra vez sino no se que hacer...

 

Hola chicos. Soy nuevo aqui. Lo primero querria saludaros a todos.
Yo tengo un 530d Automaico MODELO E-60, y me pasa lo mismo. Hace poco le he echo 2000k seguidos (en 2 dias), y meme ha echo un pequeño tiron a 130km con el control de velocidad puesto(me lo ha echo 3 veces). Los tirones me los da, si vasa un ratido a las mismas revoluciones (entre 1500-2000 rpm).Si le mantines el aceleradodr a 1750rpm (ejemplo), un ratillo, al fial me acaba dando el tiron. Aparte me ha pasado , que a 80km/h, la aguja de velocimetro me ha bajado a 0, seguido me a echo lo mismo las revoluciones, otra vez el velocimetro y seguido las revoluciones (TODO ESTO EN MARCHA), estoy asustado. Despues, lo que he echo ha sido, con el motor parado, la llave del cntacto dada sin arrancar, he pisado el acelerador ATOPE unos 50 segundos, seguido he arrancado, y no me ha vuelto a hacer nada raro. Esto lo saque de un foto para reprogramar el cambio (o algo asi). Me parece que ha funcionado. Pero los tirones...no se...por la carretera tampoco puedo correr mas 80-90 km/h.....
Mi coche tiene 157000km , y por lo que escucho...las valvulas EGR, se ensucian amenudo,verdad?Yo llevo con el coche 6 meses.... SI que he pensado echarle un bote limpia inyectores, pero como pone que hay que echarlo con el deposito lleno, me da la sensacion que con TANTO GASOIL, no tiene ni que limpiar,¿ no seria mejor echarlo con el deposito a medias?
Espero de vuestra ayuda, porque veo que desde hace cosa de 4 meses no habeis hablado nada del tema y no se si es porque lo habeis solucionado no.
PD:¿Es normal que la BMW te cobre 89€/h la mano de obra?, es una pasada. Yo souy de Bilbao y si encontrase un taller de confianza y mas economico....os lo agradeceria.
Saludo y perdon por la "CHAPA".

 

Saludos, tengo exactamente el mismo problema que describe Alberto en el primer mensaje del post, con el mismo modelo de coche, un 535d automático. Me pasa igualmente como dice entre 1500 y 2000 revoluciones y sobre todo se aprecia más en cuestas con ligera pendiente. Si alguien le hubiera pasado y se lo hubieran resuelto le agradecería que compartiera la información de qué era.

Saludos,
Carlos.

 

El mio tb es automático y tb la aguja baja de revoluciones y como que se ahoga un poco a esas revoluciones.
Luego con el coche caliente todo ok.
Alguien que lo haya reparado??

 

hola me pasa lo mksmo en el 535 alguien lo alla reparado+???

 

Revivo el post con vuestro permiso para ver si alguien lo ha solucionado. Mi coche Bmw 530da 218 año 2003, recién cambiado aceite caja de cambios, tirones en frío sobre todo, indecisión al cambiar, hasta que le piso el acelerador y se decide. Me decanto x caja de cambios. A ver si alguien lo ha conseguido.

 

carrefour te parece mala??
es cepsa..

 

Informate sobre el convertidor de par

 

Gracias. La verdad es que nunca lo he descartado. Pero me han dicho que es muy complicado que se rompa. De hecho le he hecho los cambios de aceite a su tiempo mas o menos.

 

Mi E60 con 60.000km tambien me hizo los temblores a 1800rpm. Da igual fuera en 4ª 5ª o 6ª. Me cambiaron el aceite y filtro del cambio en garantia porque tenia una pequeña fuga. Y un dia hablando con un chico del taller de Dosauto me dijo que esos sintomas pueden ser por el regulador de par. Que me fijase si cuando hace los tirones, la aguja de las revoluciones se mueve. Pero la mia ni se inmuta jejej
Tampoco me quita el sueño si tiembla a 120 pues voy a 125 y si no a 200 jajaj
Por cierto no siempre lo hace

 

El mio, generalmente en frio, la sensación es que no sabe si meter 3ª o 2ª. Así que la aguja de las revoluciones oscila cuando hace eso, en las revoluciones que corresponde una y otra marcha en la misma velocidad. Si le acelero, entra la 2ª y sin problemas. Pero si no le doy mucho y voy a punta de gas hace eso no siempre pero generalmente.

 

Otro más. E60 2005 218cv 276 mil kms estoy con el asunto. Los cabeceos al relentí que eran muy habituales antes casi no me lo hace y los tirones parece q tmb van a menos seguiré observando. Me lo estuvo haciendo durante mas de dos años y parece q tras hacerle varias cosas va a menos.

 

Que cosas le has hecho compañero?

 

A mi me pasaba con el coche en marcha (730D 231cv autom). Le he cambiado esta pieza:

Transductor de presión, control de gases de escape
PIERBURG-Ref.: 7.22796.01.0

Y problema resuelto!!!! Me vais a llamar loco, pero además juraría que la caja automática sabe mejor cuando debe cambiar de marcha, va mas suave.

También aparte le he anulado las mariposas de admisión, el motor ahora retiene menos. Pero las susodichas no me resolvieron el problema de los tirones.

Espero os sirva de ayuda, por lo que vale la pieza no esta de mas probar.

 

Otra cosa que quería añadir por si os sirve de ayuda. Los tirones coincidían con un ruido en la zona del colector de admisión. Algo así como prrrrrrrrr prrrrrrrrrr.
Me di cuenta del ruido con el capo levantado y con el coche en marcha. Subiendo cuestas el coche daba como tirones suaves que coincidían tb con el cuentavueltas.

Ahora va como un reloj suizo!!!!

Un saludo

 

Pero ese fallo debería de cantarlo la diagnosis, no?

 

Hola por desgracia me uno a éste fallo he empezado a notar también estos tirones. ...la verdad es que me preocupa porque por más que me estrujo la cabeza no doy con el fallo ...le he cambiado los filtros y limpiado la egr ..haber si entre todos solucionamos éste problema. ...un saludo.

 

Yo me uno a este asunto. Pero yo no le doy importancia. Tengo un 525d lci e61 automático.
A veces, en autovía, la aguja de revoluciones oscila intermitentemente. Coincide siempre, con que no este el vehículo acelerando. Cuesta abajo o línea recta y con el control de velocidad puesto.

Yo no noto ningún tipo de tirón. Simplemente veo que la aguja se mueve.

Si desactivo el control, y sigo pero en manual, no oscila nada.

Yo no le doy mayor importancia. Ya hace como unos 20.000km que observé esto, y no le veo darle mayor trascendencia.

Quiero pensar, que se trate de las aceleraciones que hace automáticamente el vehículo con control de velocidad. Que se ven reflejadas en la aguja. ya que llevandolo en manual.... nada. Y entre 1500 y 2000.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

 

Yo en un 525d e60 de 2005 Manual me pasaba lo mismo. Levante el colector de admisión con la EGR y todo y limpie la egr y las palomillas y a volar. Fuera tirones. Tiene 232650 km y ahora como nuevo.

 

En el automático si acelerando, y sobre todo se nota subiendo cuesta, oscilan las revoluciones entre 1500-2000, tironeando vamos, mi consejo es cambiar atf filtro y reset de valores adaptativos del cambio. Es lo que hice y con lo que se solucionó.

 

Buenas a todos, Yo soy otro de los que tiene el problema de los tirones en un 530d e60 manual, alguien ha encontrado la solución? Hace un mes le limpie el filtro de partículas porque lo tenia obstruido y parece que los tirones se notaban algo menos, pero últimamente se están volviendo a repetir. Gracias de antemano por la ayuda.

 

Yo tmb los tengo esta semana le hago mantenimiento y le desconectaré el caudalimetro q mis sospechas van x ahi

 

Como va,el asunto.yo le voy a cambiar rodamiento soporte de la transmisión, y flector de goma

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

 

Por experiencia :

Tiene que ver con el convertidor de par
Y el cuerpo de valvulas ( mecatronica) de la transmision pues este no esta mandando bien la presion de aceite entre los cambios.

 

He abierto yo un hilo similar, y afectados somos muchos, pero nadie lo ha solucionado...

 

Que hilo es para seguirlo....Me interesaaaa

 

Hoy desconecté el caudalimetro y sin tirones mucho mas suave así que mi fallo tiene pinta de ser el caudalimetro al igual q a muchos otros compañeros.

 

Yo he cambiado el flector de la transmisión y el rodamiento Central.
De momento se ha quitado bastante.
Pero creo que no del todo.
La variación en las rpm y pequeña vibración creo que sigue.
En cuanto haga un viaje largo informo

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

 

Me temo que lo siguiente con lo que me meteré... egr

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk