Avería Tirones y sonido

[baldoraul]

Tengo tirones sobre 1500 y 2000 rev con un sonido en la zona de escape, cuánto aceleró sobre todo en segunda por mucho que hunda el acelerador de viene abajo durante unos Segundo a veces más otras menos después acelera de repente y humareda negra por el escape con ese ruido de traqueteo en la zona baja por el escape.
Limpie la egr que tenía suciedad pero mejoró algo, lo raro es que ocurre alternativamente no siempre, hago mucha cuidad quizás necesite un buen apretón por carretera.
He leído todos los post sobre tirones y alguno nuevo que hay en el foro pero no hay ningún caso que tenga ese ruido en la zona de escape, alguna idea por dónde tirar ?
También tengo que cambiar el termostato de bloque en menos de un año por tener otra referencia
Gracias

 

[tom101]

si nos das más información de que coche se trata mejor, año, motor, kms


pueden ser muchas cosas, pero lo mejor es diagnosticar porque nos dará indicios del problema

 

[Neos_74]

si nos das más información de que coche se trata mejor, año, motor, kms


pueden ser muchas cosas, pero lo mejor es diagnosticar porque nos dará indicios del problema

A mi me pasa algo parecido, entre 1200 y 2000rpm, nunca por encima de esas revoluciones, pero solo si dejo caer el coche y luego vuelvo a acelerar muy suave. Ahí el coche tiene como un lag y da esos pequeños tirones, pero sin sonido raro.
También le limpiaron la EGR y el cuerpo de admisión,se despalomilló y se cambiaron los dos termostatos y mejoró algo, pero no se quitaron.

Solo hay algo que me tiene perdido. Esos tirones solo los da por encima de 12 o 13 grados de temperatura exterior. Si hace más frío, ya no da ningún tirón y el motor va fino.

Mi coche es un 320d de 163cv M47 y le he pasado el carly con el resultado de cero fallos.

 

[baldoraul]

si nos das más información de que coche se trata mejor, año, motor, kms


pueden ser muchas cosas, pero lo mejor es diagnosticar porque nos dará indicios del problema

320d e91 m47 del 2006 con 190 mil sin faq
Lo de diagnosticar estoy leyendo como empezar

 

[baldoraul]

A mi me pasa algo parecido, entre 1200 y 2000rpm, nunca por encima de esas revoluciones, pero solo si dejo caer el coche y luego vuelvo a acelerar muy suave. Ahí el coche tiene como un lag y da esos pequeños tirones, pero sin sonido raro.
También le limpiaron la EGR y el cuerpo de admisión,se despalomilló y se cambiaron los dos termostatos y mejoró algo, pero no se quitaron.

Solo hay algo que me tiene perdido. Esos tirones solo los da por encima de 12 o 13 grados de temperatura exterior. Si hace más frío, ya no da ningún tirón y el motor va fino.

Mi coche es un 320d de 163cv M47 y le he pasado el carly con el resultado de cero fallos.

Entre esos tirones tu notas como se viene abajo y después pega un tirón con subida de rev con humareda negra ?

 

[Neos_74]

Entre esos tirones tu notas como se viene abajo y después pega un tirón con subida de rev con humareda negra ?

No, solo es un pequeño lag y a veces algún tirón o tituveo hasta que sale de ese bache.
Humo negro sale cuando le piso en una aceleración. No mucho, pero sale.

 

[garlito]

No, solo es un pequeño lag y a veces algún tirón o tituveo hasta que sale de ese bache.
Humo negro sale cuando le piso en una aceleración. No mucho, pero sale.

Puede ser varias cosas una diagnosis te podría sacar de dudas. El turbo que tal lo tienes? Puedes tener un comienzo de geometría tocada hasta el propio turbo o el medidor de masa de aire dando guerra. Pero es un suponer . En mi caso antes de romper el turbo se paso una temporada que se lo pensaba un tiempo de repente soltaba de golpe. Cuando la geometría defectuosa del primer turbo que me montaron tenía que subir el coche a 3000rpm para que actuara el turbo. Consejo una diagnosis aunque sea básica y con eso ve eliminando posibles causas.

 

[Neos_74]

Puede ser varias cosas una diagnosis te podría sacar de dudas. El turbo que tal lo tienes? Puedes tener un comienzo de geometría tocada hasta el propio turbo o el medidor de masa de aire dando guerra. Pero es un suponer . En mi caso antes de romper el turbo se paso una temporada que se lo pensaba un tiempo de repente soltaba de golpe. Cuando la geometría defectuosa del primer turbo que me montaron tenía que subir el coche a 3000rpm para que actuara el turbo. Consejo una diagnosis aunque sea básica y con eso ve eliminando posibles causas.

Mi mecánico le pasó la máquina y no dio nada. Yo mismo le he pasado el carly y no da ningún error o avería.
Sobre el turbo, pues el coche lo compré de segunda mano en octubre y no sé si se habrá roto alguna vez en los 148.000kms que tenía al comprarlo, aunque teniendo en cuenta que es el M47, imagina. Ahora tiene 156.000kms.
El coche va bien, tiene un subir de vueltas muy lineal y suave, incluso demasiado para lo que me esperaba para 163cv.

Lo que me he dado cuenta, ahora que ha empezado el calor y conduzco con las ventanas abiertas, es que el silbido del turbo se deja oir en las aceleraciones (con las ventanas cerradas no se oye nada de nada) aunque no sé si será así.

 

[garlito]

Mi mecánico le pasó la máquina y no dio nada. Yo mismo le he pasado el carly y no da ningún error o avería.
Sobre el turbo, pues el coche lo compré de segunda mano en octubre y no sé si se habrá roto alguna vez en los 148.000kms que tenía al comprarlo, aunque teniendo en cuenta que es el M47, imagina. Ahora tiene 156.000kms.
El coche va bien, tiene un subir de vueltas muy lineal y suave, incluso demasiado para lo que me esperaba para 163cv.

Lo que me he dado cuenta, ahora que ha empezado el calor y conduzco con las ventanas abiertas, es que el silbido del turbo se deja oir en las aceleraciones (con las ventanas cerradas no se oye nada de nada) aunque no sé si será así.

Que te miren el turbo a ver si tiene pérdidas levantando la tapa se ve en un momento revisión de manguitos por si alguno está cuarteado. El Carly de Turbo no te va a cantar nada a no ser que el fallo sea de geometría como en mi caso que salía un fallo de presión. Yo apostaría más por el turbo y más cuando el silbido es un poco loco y no tan lineal. Yo te comento cómo le pasó al mío que el silbido se desmadro y hacia picos de potencia. A los 5 meses RIP turbo. Pero vamos el mecánico que lo has llevado te lo tendría que ver.
Reconstruidos o de intercambio rondan los 350 más decantador más limpieza o sustitución de tubos de engrase más cambio aceite y filtro. En mi caso cerca de 800 euros.
El m47 163cv es así muy lineal y estira mucho nada que ver con los Vag que tenían más patada.

 

[Neos_74]

Que te miren el turbo a ver si tiene pérdidas levantando la tapa se ve en un momento revisión de manguitos por si alguno está cuarteado. El Carly de Turbo no te va a cantar nada a no ser que el fallo sea de geometría como en mi caso que salía un fallo de presión. Yo apostaría más por el turbo y más cuando el silbido es un poco loco y no tan lineal. Yo te comento cómo le pasó al mío que el silbido se desmadro y hacia picos de potencia. A los 5 meses RIP turbo. Pero vamos el mecánico que lo has llevado te lo tendría que ver.
Reconstruidos o de intercambio rondan los 350 más decantador más limpieza o sustitución de tubos de engrase más cambio aceite y filtro. En mi caso cerca de 800 euros.
El m47 163cv es así muy lineal y estira mucho nada que ver con los Vag que tenían más patada.

El silbido de mi turbo es lineal y va en consonancia con la aceleración, por eso solo me ha llamado la atención pero no me ha preocupado. De hecho, lo oigo ahora que llevo las ventanas abiertas, antes, con las ventanas cerradas, ni lo oía.
Por cierto, mi coche lleva decantador, el cual cambié nada más comprarlo.

 

[garlito]

El silbido de mi turbo es lineal y va en consonancia con la aceleración, por eso solo me ha llamado la atención pero no me ha preocupado. De hecho, lo oigo ahora que llevo las ventanas abiertas, antes, con las ventanas cerradas, ni lo oía.
Por cierto, mi coche lleva decantador, el cual cambié nada más comprarlo.

Los modelos 2006 llevan decantador y aún así se rompen los Turbos. Se cambia por precaución la membrana puede atascarse o estropearse. Sigue observandolo si es el turbo con el tiempo acaba enseñando la patita. Yo que hago mucha ciudad cada dos años en viaje largo le meto el Xenum in&out para limpiar bien el coche motor turbo egr etc. Igual es simplemente carbonilla en la EGR o en la geometría del Turbo. Si solo tienen algún amago esporádico y el turbo suena correcto.

 

[MANDILMAN]

No, solo es un pequeño lag y a veces algún tirón o tituveo hasta que sale de ese bache.
Humo negro sale cuando le piso en una aceleración. No mucho, pero sale.

Apostaría por el caudalímetro. Revísalo bien, da estos síntomas y los m47 adolecen de ese problema.

 

[baldoraul]

Apostaría por el caudalímetro. Revísalo bien, da estos síntomas y los m47 adolecen de ese problema.

Como se sabe que falla el caudalimetro con diagnosis? O hay otro método que se pueda comprobar que está mal

 

[MANDILMAN]

Me imagino que serà por diagnosis ...... En los m47 solían fallar.

Tengo uno y me falló a eso de los 70.000 km y los síntomas eran los que cuentas.