Les cuento amigos.... Algunos foreros recordarán que sin prisa pero sin pausa tenía ganas de agenciarme un SUV más que por necesidad, por ganas de volver a un 4x4 y además para "pelear" de igual a igual con lomos reductores de velocidad sumado al mal estado de algunas de las calles de mi ciudad. El caso es que cae a mis manos un BMW X 6, motor N54 (3,5 biturbo) de 306 CV, llantas estrella 19" , modelo 2010 con 55.000 kilómetros (sólo un propietario), color negra (que color complicado para mantener!!!!!) El equipamiento de serie y pocos extras, Ya había pasado la campaña "bomba de alta presión" (reemplazada a los 10.000 kilómetros) y había tenido otro problemita menor de "check engine " que el propietario no me supo explicar y que iba a profundizar en la nvestigacion si el "mastodonte" me convencía. La conduje en total unos 80 kilómetros entre ciudad y autovia. Si bien exteriormente es grande, no me dio esa impresión al estar arriba, siendo bastante dócil para llevarla en ciudad, recuerden que tengo un E300 por ende estoy acostumbrado a maniobrar con coches grandes en calles citadinas. Hablar del motor tan conocido no tiene demasiado sentido y sería trillar sobre lo mismo, sólo decir que la respuesta es buena, pero obviamente no tan radical como lo podría ser en un 335 (sedan o coupe). El comportamiento en carretera es impecable, buena pisada y estabilidad, fuera del asfalto no lo probé. El punto en cuestión que quisiera profundizar es lo extremadamente "grillera" en su interior. No se sí era esta unidad (es la 1era X6 que cae en mis manos) pero en los kilómetros que la conduje, pude determinar que por ejemplo en la columna de dirección, los plásticos o no están bien encastrados o son de pésima calidad, la apertura de la guantera delantera es para mi gusto demasiada tosca y ruidosa, pero lo que más me llamo la,atención es la enorme cantidad de ruidos en el sector trasero (de plásticos) que no pude identificar su procedencia. Aclaro que el resto de los materiales son de muy buena calidad, clasico en BMW, el interior es el minimalista de la última etapa bangleriana, con el idrive básico, ergometria muy buena, sujeción de asientos, etc, etc No quiero hacer un tocho enorme, pero de lleno al punto, son tan ruidosos los X6? Agradezco.......
vaya chatarra jajajajaja... no se decirte compy nunca he llevado uno pero me sorprende que un coche de esa clase tenga estos problemas. que te dure mucho sin problemas.
¿No sería que estaba mal ajustado el portón o la bandeja trasera? Me ha sucedido a veces con este tipo de coches con portón, y al ajustar el mismo /colocar bien la bandeja, la cosa mejoraba muchísimo...
Alfa, lo pensé, pero en "mitad de la prueba" pare el coche, abrí el portón trasero (abierto no estaba porque me lo hubiese avisado el aviso en el tablero) y no note que la bandeja haya estado mal ubicada. No obstante, fue un "control" muy superficial
Creo que su actual propietario debe ser algo manazas, y todos esos defectillos se deberían resolver dedicándoles un rato a ponerlos en su sitio, aunque tratándose de la época Bangleriana, hay cosas que no tienen solución.... La única crítica que le veo al X6 es que en las plazas traseras me toca la calvorota al techo (1,87 cm...)y que la factura de cambio de rodillos (neumáticos) debe ser para enmarcar.... Si no te convence, sigue buscando Mario.
No se qué decirte. A veces, si venimos de coches más "silenciosos" podemos pensar que el que estamos probando es una "jaula de grillos". A mi me pasó algo parecido cuando pasé de un cupé como el E92 a un Z4 E89. Acostumbrado a su buen aislamiento acústico, por parte del primero, me pareció impropio de un coche premium lo poco aislado acústicamente que está el Z4. Después reparas en que son conceptos de coche distintos. Puede que el vehículo haya sufrido un golpe, que haya tenido un trato "rudo" (igual el dueño lo ha paseado con excesiva frecuencia por firme muy irregular; tanto ajetreo podría provocar un incremento en los ruidos parásitos del vehículo), etc. Lo mejor (y seguro que lo harás), probar otras unidades. A mi, del X6, me encanta su exterior pero su tablero de relojes me parece de los más básico. No me gusta nada. Un coche que tiene ese precio debería tener un tablero más acorde: tipo serie 5 o serie 7. Es una opinión. Un saludo y, de comprar alguno, ya sabes: presentación con fotos, muchas fotos. ^_^
Creo que deberías probar alguna otra unidad para confirmarlo. Cuando yo estuve mirando para comprar el E53 me ocurrió algo similar. Fui a ver una unidad que aparentemente tenía poco uso por su kilometraje y estado general, pero una vez en marcha la cantidad de ruidos provenientes de la parte trasera era cuando menos sorprendente. Grillos y crujidos procedentes de la bandeja y de los plásticos traseros. No sé si sería fallo de esa unidad en concreto o que había tenido mucho trote off road, el caso es que mi actual E53 con casi 200.000 kms. a sus espaldas no tiene ni de lejos los ruidos de ese coche.
Gracias por las opiniones y experiencias de cada uno Nano lo que quise expresar es que es la planta motriz que equipa a la versión gasolina denominada Xdrive3,5i de 306 CV. Saludos
Ok. Es que como pones 3.5i en vez de 35i, he supuesto que pensabas que era un 3.5 en vez de un 3.0. Saludos.
