Trabajo laboratorio sobre aceites+def for Jiro

:weedman: :weedman:

 

No le des ideas a MAT

 

todos iguales CON LAS MISMAS ESPECIFICACIONES

que te refieres si si dos aceites o más cumplen con las mismas especificaciones son de igual calidad???? o por el contrario cambian en aditivos???

 

Primero voy a relajarme, puffff... me he leído el post entero y creo que sería interesante iniciar una ronda contando las experiencias que cada uno tenemos en los cambios de aceite, sensaciones al volante antes y después de un cambio de aceite, diferencias entre aceites, sonido del motor, consumos de aceite y combustible, averías relacionadas, kilometrajes de nuestros motores, frecuencia de los cambios ect.. :

Antes de nada perdonar por el tostón.
empiezo:

1er coche: Golf 1.8 GTI 112cv
Frecuencia de los cambios 10.000km, filtro cada 20.000km.

• de 0 a 180.000km Repsol Elite Mineral, a partir de los 120.000km perdía casi un litro entre cambio y cambio.
• de los 180.000km a los 300.000km use Mobil 1 0W-40 Sintético, mejoró notablemente el sonido las prestaciones y el consumo de combustible, la perdida seguía en 1 litro aprox cada cambio.
• Ninguna avería de motor, lo vendí y se que con 400.000km seguía coleando.

2 coche: Citroen Saxo 1.6 VTR 90cv
Frecuencia de los cambios 10.000km, filtro cada 20.000km.

• de 0 a 90.000km aceite de la casa (Quartz??), a el coche iba muy bien, poco motor, muchas revoluciones y mi hermano y yo que le pisábamos de lo lindo.
• a los 90.000km use Castrol 0W-30 Sintético, costaba una pasta, me lo puso un conocido que trabajaba en un taller BMW, al principio muy bien, mejora notable en el sonido y las prestaciones PERO se le salía el aceite por la Junta de Culata que se tubo que sustituir, este aceite no fue una buena elección era demasiado liquido.
• El siguiente cambio opte por el Mobil 1 0W-40, el coche llegó hasta los 185.000km sin problemas, se vendió y hoy sigue por tierras alicantinas.

3er coche: Audi A4 1.8 Turbo 150cv
Frecuencia de los cambios 10.000km, filtro cada 20.000km.

• Lo compré con 140.000km, le puse un bote de Slick 50.
• Siempre le ponia Mobil 1 0W-40 y lo vendí con 220.000km, iba a la perfección, con el primer cambio ya note una mejora en el sonido y la suavidad del motor. Ninguna avería excepto el caudalimetro.

4er coche: Peugeot 1.9 HDI 110 cv
Frecuencia de los cambios 10.000km, filtro cada 20.000km.

• Lo compré con 90.000km, siempre use Mobil 1 para tdi 10W-40 en cada cambio notaba el sonido y la suavidad, lo vendí con 180.000km, siempre perfecto, sin problemas ni perdidas. (El mejor coche, e cuanto a mantenimiento y fiabilidad que he tenido)

Coche Actual: BMW 525d e60 177cv
Solo llevo con él 6 Meses, tiene 105.000km, el mantienimiento siempre en BMW oficial y al día, yo le he hecho 14.000km, me quedan unos 12.000km para cambiar el aceite, pero noto que en frío es algo áspero y creo que puede ir mas suave, el cambio de aceite se lo adelanto porque este coche estuvo parado en un descampado más de 6 meses.



Saludos...

 

<p>Jesús que reflote, este post es de cuando fumar en el coche estaba bien visto <p>

Bienvenido al foro y golazo de Señor!!!!

 

, mejor subir estos post que no el tipico de compraventa del 2005 saliendo casualmente en su defensa.

 

Pues me lei tambien el post hoy completo y de verdad muy pero muy interesante... aclara muchas dudas de los aceites..

 

+1 Uno de los mejores hilos que hay en este foro!!

 

+1 sastamente

 

Hoy he dejado el coche en Msanz, el taller especializado de las rozas le he comentado el tema de los aceites y me han dicho que en efecto, los aceites de más durabilidad tipo Long Life tienen sus ventajas e inconvenientes.
La próxima vez habrá que valorar si hacer cambios con un aceite más "normalito" cada 10 o 15mil km o esperar a los 30mil km y usar el cariiiisimo castrol.

 

¿ Cariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo ? ¿ donde lo compras tu ?

OFERTA ANTICRISIS Castrol Edge 5W30 4 litros ( LL04 ).|Castrol

 

Ahi estamos Jiro, barriendo pa'casa ;-)
Buenísimo este post, ya no me acordaba de el.