Avería Tras 5 años de satisfacciones... primer fallo en N54

Y la batería ( opinión de cuñado)

 

La batería tiene menos de un año y, además, cuando ésta empieza a flaquear, el coche empieza a hacer el tonto con los AE y demás chuminadas eléctricas.

 

El N54 peca siempre de lo mismo, o Bomba de altas , o bobinas/inyectores, o Bomba de agua o cierre en falso de watesgate !! No se suele j*der nada más en ese motor , está claro que algo de esto es .

 

Yo tambien apuesto por bomba de agua.a mi a esos km también fué la única picia que me hizo

 

Bueno, pues con la llave no se pueden ver ese tipo de errores. El próximo miércoles lo dejo a pasarle la maquinita y solventar el problema en cuestión.

De momento el coche funciona como siempre. El mecánico me ha dicho que tiene pinta de ser una bobina que esté haciendo el tonto, porque a priori, si fuese alguna bomba, ésta debería fallar siempre, pero se muestra prudente hasta que no se haga la diagnosis para saberlo con seguridad.

 

A mi me fallaba la bomba de agua y entraba en modo emergencia
Apagar, encender y desaparecía el fallo.

Total, que la cambié junto al termostato y arreando. Pero yo la cambié a los 100k Km, mucho te está durando a ti!

Le puse la misma que BMW pero costando la mitad de la mitad

A2C59514607 226€ bomba VDO
410766.103D0 34€ termostato Wahler

Esto fue en recambioscoche hace tiempo. He hecho una busqueda rápida y han subido los precios que te cagas

 

A mí me hace sospechar de la bomba del agua el hecho de que, cuando se dio el fallo, el ventilador no paró en ningún momento. El coche estaba frío, exteriormente 5 grados, y el trayecto fueron 5 kms escasos. Vamos, que no requería el ventilador para nada. Y ahora que pienso, creo que lo del ventilador no lo he comentado... .

Una bobina sería una gran noticia, pero bueno, si es la bomba del agua, pues a cambiarla. Qué le vamos a hacer...

 

También me ha dicho que si le suelo dar estopa, como de costumbre, y es algo "grave", no tardará en salir el fallo de nuevo.

 

A mí es que me salía en primavera con el AC puesto
De hecho notaba como empezaba a perder fuerza sin salir nada y de repente la recuperaba. A los pocos minutos, modo emergencia y ventilador zuflando.
Total que sin diagnosis ni nada, le cambié la bomba porque leí que eran esos los síntomas.
Ya te digo, 144k km, afortunado tu, porque no duran más de 100k

 

Así como el resto de movidas (inyectores, bomba alta, ....) con reiniciar bastó para aguantar incluso meses, en el caso de la bomba del agua y termostato fue saltar el aviso del refrigerante una tarde, comprobé niveles, estaban OK, al día siguiente fui a currar sin problema pero al salir por la tarde, ya nada más arrancar se puso el ventilador a tope y apenas 5 minutos después, testigo rojo y se paró en seco. Esto fue el octubre pasado, con 160.000km. La bomba 587 y el termostato 119, más iva. Aproveché para limpiar los radiadores y así dejar el capítulo "refrigeración" al día por unos años más.

 

Bueno, a lo mejor solo tiene 41k, por que yo compré el coche con 100k.

 

Yo me hago a la idea de eso. Si es menos, pues mejor.

 

Espero que sea cosa de poco y puedas seguir disfrutándolo.

Yo no puedo evitar preocuparme cuando algo na va bien. Hasta que no lo he solucionado estoy en un sin vivir y me jode porque la vida es demasiado corta como para preocuparse por cosas que no son tan importantes. Amen de que el coche lo necesito para el día a día, pero ya me entendéis.

 

Hay que relativizar compañero. A mí me jode que se rompan las cosas, pero no sirve de nada fustigarse.

 

Efectivamente, ese es el problema, que aun teniéndolo claro no puedo evitarlo. Lo tengo ahí como un run run que me come por dentro.

 

Buenos días chavales,

La diagnosis ha cantado bomba de altas. Así que mi 35 no se ha librado del citado mal endémico.

 

si tu coche tiene ¿10 años? y 140mil km no hablaría de mal endémico sino desgaste puro y duro. El mal endémico se manifiesta enseguida porque no realiza su función correctamente.

A mi esa bomba me la cambiaron dos veces en garantía. En la última me debieron poner ya la referencia buena y 8 años después no ha vuelto a fallar, pero conociendo cómo va la vida útil de estos componentes no descarto cambiarla más pronto que tarde y su reemplazo no será por mal endémico sino porque ya le toca.

 

Si con 140k tienes que andar cambuando piezas ...que lo metan como mantenimiento, como los que tienes que cambiar la correa de distribución...

No me parecen km

 

Yo soy como tú que llevo toda la vida sacando pecho de mi N54, a mi no me ha dado ningún problema (tiene 81.000 km). Así que espero ansioso tus noticias: confirmación que es la bomba de alta, precios, descuentos... por eso de que si ves las barbas de tu vecino cortar...

 

Quiza influya el uso que le des.

Hay peña que los neumáticos le duran 40mil.. a mi no me duran ni la mitad

Significa eso que la calidad del neumático es deficiente? Pos no..

 

Bueno, como ya he comentado en alguna ocasión, yo solo puedo responder por los últimos 40mil kms, durante los cuales se le ha exigido al motor.

 

De todas formas la vida útil de ciertos componentes en estos motores es demasiado corta... Bomba de agua de 600€ PVP y que dure 100k Km, bomba de gasolina de a saber cuanto y que no dure ni 200k Km, bobinas defectuosas, inyectores, etc.
El N55 iba mejor en cuanto a estos temas, pero el B58 ya si que no adolece (de momento) de nada.

Yo estoy encantado con mi motor y eso que es monoturbo, pero miedo me empieza a dar acercándose a cumplir los 8 años y 150k Km!

 

bomba de agua 100k? A mi me duró 160k

 

Ya! Pero en muchos foros americanos decían que era muy normal cambiarla a los 100k Km (60k millas que decían ellos)
Imagino que dependerá si haces trayectos cortos, largos, le das caña, el ambiente, etc. Porque en el M54 la bomba me duró 200k Km y a mucha gente le petaba a los 150k Km. Y en el M42 jamás falló

Pero claro, la bomba del M54 eran 34€ y un ratito entretenido. Para cambiar la del N55 no te imaginas la que hay que liar. Encima se cambia por abajo, hay que vaciar todo el circuito de refrigeración, lleva la torta de tuberías porque encima no va integrada en el bloque, sino que es externa, uno de los tornillos es jodido de sacar, tienes un termostato y conexiones eléctricas
Una delicia!!!

 

Bomba de altas confirmada. Por la experiencia del taller y, aprovechando la intervención, se va a comprobar la holgura de la cadena. Aunque, a priori, el coche suena redondo.

De momento la diagnosis 40€, la semana que viene te comento el coste total de la reparación.

 

Serán unos 800€ O 900€ Bomba de altas cambiada ya y todo, no tan mal , es un motor que aún con sus cosas merece la pena .

 

Lo dejo el jueves de la semana que viene y al día siguiente lo recojo, ya comentaré por aquí el coste de la operación.

 

De todos modos. Es mejor así, me refiero, que notes un fallo, conectes diagnosis y cante algo específico. Se soluciona y a tirar millas.

Para mi las averías más desesperantes son las de fallos aleatorios y o aislados pero que no dejan señal en el diagnóstico electrónico ni pista.

 

La chica de la recepción me decía que para qué lo traía si no me había vuelto a salir la luz del fallo...

Al jefe de taller, en cuanto le he comentado que en frío tarda 0,5-1 segundo más de lo normal en arrancar, no le ha hecho falta la diagnosis. Es síntoma inequívoco de que la bomba llega a su fin, y el chequeo lo ha confirmado.

 

Ya tengo la bestia rugiendo de nuevo.

Al final la bromita 1.000€