Duda Tratamiento anti fricción Xenum y limpiador de motor

Hola tenemos en casa un Toyota Yaris 1.4 D4-D 75cv primer modelo Restyling, del cual estamos sumamente contentos ya que no falla nada y jamás ha dado un problema. El caso es que tiene ya 230.000km y me gustaría hacerle una limpieza del motor y al echarle el aceite nuevo ponerle un tratamiento antifriccion Xenum o un aceite Xenum antifriccion directamente.

¿Alguien lo ha probado?
¿Que me recomendáis mejor, el aceite de grafito directamente o un aceite sintético y ponerle el antifriccion a parte?

Gracias.

 

Yo le puse la ultima vez al clio ceratec, y no podria decirte si va mejor o no.

Coincidio con un viaje largo, y al ser un coche que hace mucha ciudad, cuando le das un viajecito mejora mogollon. Asi que no se cuanto fue por el ceratec y cuanto fue el por viaje.

Ahora que la proxima vez tambien se lo pienso poner.

 

Yo voy a cambiar esta semana el aceite por Xenum y limpieza previa con Mflush no lo he hecho nunca y tiene 170000 km. Ya te dire.

 

Yo he usado el Xenum M-Flush que se utiliza previo al cambio de aceite para eliminar restos de aceite viejo, suciedad, residuos, etc.

Va muy, muy bien. Y no es placebo: puedes comprobarlo viendo la cantidad inusual de "grumos" que te van a aparecer al verter el aceite viejo.

En cuanto tratamientos antifricción yo utilizo en la moto, pues lleva una castaña 20w40 de fábrica y sugerido por el fabricante. Yo utilizo el Metalube Fórmula 4t. Trata el metal, y ayuda a rebajar la fricción entre piezas. En un motor que funciona exclusiva refrigerado por aire y aceite, es recomendable.

Ahora bien, entre utilizar un buen aceite o un aceite mediocre+aditivo antifricción, yo me quedo del tirón con usar el aceite bueno de primeras.

También te digo que el Xenum es un aceite sobresaliente en cualquier coche, en el tuyo, entiende lo que te voy a decir, supera de sobra las exigencias del mismo. Pero si tu prioridad es cuidarlo, adelante.

 

Yo te recomiendo un buen aceite y con el cambio MP2000. Este lo he probado y es francamente bueno. El resto salvo metal lube me da miedo. Del ceratec me hablaron en su día bien pero no me fío. El MP2000 yo si lo he notado. Me lo recomendó además un tipo que de estos potingues sabe bastante.

 

¿Qué es el “MP2000”?

 

Supongo que sera esto.
https://compralubricantes.com/aditivos/mp2000-anti-friccion_1252.html

 

Hace un par de semanas que le eché aceite ester-cerámico Xenum al F32 previa limpieza del circuito con Xenum M-Flush. En mi anterior E92 lo hice en 2 ocasiones. En los dos casos ha sido en coches seminuevos y con pocos kms, pero se nota mayor suavidad en el giro del motor, quizás es solo un matiz, pero se nota y lo que se nota claramente es un sonido al ralentí bastante mas fino.

 

Exactamente. Este mismo. Va bastante bien. Se aplica más o menos cada 40-50 mil km.

 

Muchas gracias a todos pues ya os contaré a ver qué hago, la verdad que me da un poco de cosa tocarlo, porque es un coche que ha salido realmente bueno, pero claro con 230.000km hay que cuidarlo más , siempre le he puesto un 5w 40 sintético , normalmente Repsol élite competición, el motor suena a ralentí muy bien, no parece tener esos km.

Ya os voy contando, sois cojonudos un saludo desde Cádiz .

 

Si te decides, mal no viene como medida preventiva. Este que te comento yo por ejemplo va muy bien. Se utiliza también para cajas de cambios, embrague y diferencial. Ahora bien, tampoco es milagroso. Si tienes algo mal, por mucho que le eches te lo puede maquillar, pero nada más. Hay otros que forman como una película, parecida al teflon. Esos sí que son más complicados.

 

Ese mp 2000 no lo conocía , pero ya que lo habéis utilizado por aquí me da más confianza, pues nada habrá que probarlo.

Tengo otra preguntita.

¿Todavía hay motores que aceptan hacerle una limpieza por dentro con gasoil?

 

¿Que si lo aceptan? Aceptar los aceptan todos, otra cosa es que sea bueno...

Vale que el gasoil sea aceitoso y tenga propiedades lubricantes, ¿pero tanto como hacerlo funcionar dentro de un motor?

Hay muchas partes pequeñas rozandose a muchas revoluciones, ergo temperatura bastante alta, yo no usaria el gasoil como lubricante entre esas partes. No sé si me explico

 

Anda que no he leido / escuchado eso de veces... ¿En serio crees que un aditivo ‘trata el metal’? Es decir, ¿tu crees que un aditivo (sea la marca que sea) cambia la composición química del metal?
Eso queda guay para vender el producto, pero la realidad es otra.

Seguramente ese aditivo usea un paquete de aditivos (por llamarlo asi) que haga que las piezas de metal no tengan tanto roce entre ellas. Lo que puede llegar q conseguir es que, en el mejor de los casos, notes menos vibraciones o ruido pero en un coche castigado. En un coche que este en buen estado, el sonido no lo vas a mejorar.

No sé realmente lo que hace, lo que tengo claro que no hace es tratar el metal.

 

Yo, de utilizar algo de eso, usaria un limpiador de motor Xenum o el de Motul. Pero en coches diesel con muchos kms y mucha ciudad. Tengo claro que despues de usar un limpiador de esos, le echaria un buen aceite y ya está.

No digo que los aceites Xenum sean malos, ni que sus aditivos sean un engañabobos, pero sinceramente una marca como Motul por ejemplo ya tiene en sus aceites aditivos suficientes como para que un motor haga cientos de miles de kilometros sin problemas.

Los aceites de hoy en día estan bastante llenos de aditivos (antioxidantes, antiespumantr, anticorrosivo, detergentes, antidiapersantes, etc) como para echarles más. No digo que sea malo, pero creo positivamente que no le hace nada al motor y por contra hace que la calidad del aceite se vea rebajada.

 

Si el coche va tan bien, es señal de que lo que estabas haciendo de mantenimiento es correcto. Para mi, si algo funciona bien, ¡ NI TOCAR !

 

En que notáis esas cosas?
Esos motores que se ven sucios y marrones por dentro son síntomas de alargar los cambios de aceite
Haciendo los cambios cuando tocan y con el aceite que es no veo necesario estos aditivos es más si gastas un buen aceite y te gastas los €€ me parece gracioso tener que hecharle otro tipo de aditivos
Hay un vídeo de un e30 haciendo 1.000.000 de km con un 20/50 creo recordar al que después desmontan el motor y todo está impecable

 

Es evidente que físicamente no modifica el metal, ni arregla fallos mecánicos. Sería la panacea. Cómo consiguen reducir la fricción, me imagino que será a base de químicos, sin poder serte más específico.

Notar, no se nota. Y menos en un motor nuevo. Pero por 40€ cada 40.000 Km, daño no va a hacer, eso está claro.

 

Yo noto el coche más suave, el ralentí en frío algo se nota, el consumo sí que se nota y sobre todo estos productos cuando si ayudan es en lo que no se ve ni se nota. Protege el motor en frío hasta que alcanza la temperatura de servicio, evita desgaste de piezas donde hay fricción, etc. Yo aceite pongo siempre Shell o Castrol, pero desde que los coches sobrepasan ciertos km. uso el anti fricción y con esto y los cuidados habituales, los cochess me va aguantando bien. Otra cosa que uso habitualmente es Aderco5000.

 

Está claro que daño no hace, pero tampoco creo que haga bien a un motor que lleve un mantenimiento normal, simplemente es como echarle otro aceite al que ya lleva.

Esos 40€ los aprovecharia en echarle gasolina, que seguro que le sienta mejor

 

Lo del Motul xcess es algo que no había comentado y que me lo has hecho recordar, a parte me he acordado de un limpiador llamado Tunap, no lo he usado para limpiar motor pero si el que tienen para inyectores y es realmente cojonudo, es el que me vende Toyota .

Posiblemente haga lavado con Tunap para limpieza de motores y use Motul xcess 5w 40, es más económico y da muy buenos resultados.

 

Todos esos productos antifricción, que "tratan" el metal, crean películas protectoras, etc etc están en la misma categoría que los cinturones para bajar abdominales, los quemagrasas de los michelines, cremas adelgazantes y demás chorradas que venden en teletienda, pero todavía seguís dispuestos a creer cualquier cosa en materia de mecánica.
Otra cosa son los limpiadores, sé de algunos que han resultado muy efectivos en coches con muchos km y que no pasaban la prueba de gases de la itv, pero los demás productos milagro son eso, milagros (y yo no creo en los milagros)

 

Yo lo que noto mogollon, es hacer un viaje en autopista.

Despues esta una temporada que sube de vueltas mas rapido.

 

Pienso que los aditivos son cuestion de fe. No digo que no funcionen, pero dificil de apreciar