Avería Turbo muerto.

Ferwar

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Hola. Soy de esos maniáticos que cada 1.000 kms, comprueba nivel de aceite. Mi coches en un 520D Lci E61, manual. Desde los 200.000 kms, he ido añadiendo un poco cada vez, (siempre castrol 5w30), unos 0,2-0,3 lts cada vez. De repente ha aumentado el consumo de forma alarmante, a la vez que una perdida de potencia considerable, la ultima vez le añadí 2 lts. Y empecé a investigar y todo el cubre empapado de aceite, costra de aceite en el manguito del intercooler y al quitar filtro de aire y el manguito del turbo, me encuentro éste totalmente negro, de aceite. Decir que llevo 345.000 kms y es el de origen. Supongo que era fijo que estuviera en las últimas. He optado por un turbo reconstruido. Presupuesto, todo montado sobre 850€. Creo que esta bien. Que os parece?
Por otro lado me sale Fap, saturado y me comenta el mecánico que probablemente haya pasado aceite y este lleno de aceite requemado. Que una vez sustituido turbo, veremos si regenera. Si no lo hace, limpieza con ultrasonidos. Ya lo limpie hace unos 40.000 kms e iba de lujo. Mi duda es si en vez de limpiar, valdrá la pena vaciar y reprogramar. No quiero invertir mucho en un coche ya con estos kms. Veremos que pasa. Espero que solo sea el turbo.
Saludos.
 

Dimon

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Hola. Soy de esos maniáticos que cada 1.000 kms, comprueba nivel de aceite. Mi coches en un 520D Lci E61, manual. Desde los 200.000 kms, he ido añadiendo un poco cada vez, (siempre castrol 5w30), unos 0,2-0,3 lts cada vez. De repente ha aumentado el consumo de forma alarmante, a la vez que una perdida de potencia considerable, la ultima vez le añadí 2 lts. Y empecé a investigar y todo el cubre empapado de aceite, costra de aceite en el manguito del intercooler y al quitar filtro de aire y el manguito del turbo, me encuentro éste totalmente negro, de aceite. Decir que llevo 345.000 kms y es el de origen. Supongo que era fijo que estuviera en las últimas. He optado por un turbo reconstruido. Presupuesto, todo montado sobre 850€. Creo que esta bien. Que os parece?
Por otro lado me sale Fap, saturado y me comenta el mecánico que probablemente haya pasado aceite y este lleno de aceite requemado. Que una vez sustituido turbo, veremos si regenera. Si no lo hace, limpieza con ultrasonidos. Ya lo limpie hace unos 40.000 kms e iba de lujo. Mi duda es si en vez de limpiar, valdrá la pena vaciar y reprogramar. No quiero invertir mucho en un coche ya con estos kms. Veremos que pasa. Espero que solo sea el turbo.
Saludos.

Un hábito muy sanos.. Lo haces muy bien,. sobre todo si tu coche ya tienes unos km.. Ojala que todo el mundo fuese así..
Seguro que turbo está cascado?? tiene juego, suena, no da presión suficiente???
Pero Si ya estas con la idea de cambiar el turbo,. cambia el decantador también, que en la mayoría de los casos es culpable de consumo excesivo de aceite y la muerte de turbo y cuesta 2 duros..... Y claro tambien correspondiente limpieza de todo el circuito de admisión, sobre todo intercooler y colector de admisión....

Ojo con el FAP tapado,. en algunas ocasiones también puede ser el culpable de roturas de turbina... Cuando esta tapado empieza a destruirse el catalizador, soltar trozos y cuando turbina sopla, levanta esos trozos y retornan atrás y golpean las alabes de turbina,. hasta pueden llegar a entrar en el motor y rayar las paredes de los cilindros.. Cuidado con eso....
Cuando te vana a cambiar la turbina que te revisen como esta la rueda, a ver si no se ve desgaste por impactos.. y que te revisen con el endoscopio a ver como se ve la superficie de catalizador,. por si está empezando a soltar trozos...

Lo de vaciar FAP, no sé hasta qué punto sería viable por el tema de la ITV, algunos dicen si motor esta bien la pasa, otros dicen que no,. Así que en eso no se que decirte...
Tambien como opcion hay FAPs en ebay por 250 euros, algunos dicen que van bien,. otros que van bien hasta primera regeneración y luego empiezan a dar problemas :nose:
En fin...
Suerte compañero,. ya nos vas contando como va la cosa
 

Ferwar

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Ok, muchas gracias por los consejos.
 
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