Noticia ULTIMO AJUSTE EN LA ELECTRONICA Y SUBIDA AL BANCO DE POTENCIA. ///M3 E36.

¡Hola a todos!

Hacia mucho tiempo que no escribia por aqui, aunque si entro a diario. Vengo con buenas noticias, despues de las ultimas modificaciones realizadas se ha hecho un ajuste en la electronica para sacarles el maximo rendimiento.

Muy contento con los resultados, 328cv de potencia a 7.632rpm y 328nm de par a 6.297rpm. El motor de serie era un 3.0i de 286cv.






Saludos

 

Impresionante!!
Ya te perdí la pista hace tiempo, sigue siendo la misma cilindrada?

 

Esta en plena forma el morlaco chevy....un saludo vecino

 

Buenas, por aqui ando todavia . Despues del trabajo que se hizo sobre la culata ahora cubica un pelin mas, 3.1cc.

Que tal Paquito! La verdad es que ahora va mejor que nunca

 

Hola chevi, podrías explicar un poco lo que lleva?

 

Que afecte puramente a las prestaciones esto;

- Grupo corto trasero relación 3'91 (El 286cv lleva relación 3'15 de serie).
- Linea completa de escape Supersprint, con colectores + supresor + escape Race.
- Radiador de aluminio Mishimoto Performance X-Line.
- Árboles de levas en admisión y escape con mayor cruce Schrick de 284º y levas de 11'9mm de alzada.
- Inyectores Bosch de 296cc (Los inyectores de serie tienen 252cc).
- Bobinas de plasma de Ignition Project (Antiguas OKD).
- Reconstrucción Full del Vanos, con Kit Beisan, y electrovalvulas, filtro, arandelas, juntas y toricas nuevas.
- Reconstrucción Full del motor con culata planificada y optimizada (Ahora cúbica 3.1cc), pistones forjados y de sobremedida CP Carrillo de compresión 12:1 y 86'5mm de carrera, junta de culata metálica Cometic, Kit de mejora de bomba de aceite (Corona + piñon) de Vac Motorsports, tornilleria forjada ARP para bancada y culata, casquillos de biela y bancada forjados King Bearing, Underdrive Pulley Kit de Vac Motorsports, Kit completo de manguitos auxiliares del motor de silicona de Roose Motorsports, aceite Valvoline VR1 5W/50.
- Sonda de banda ancha Bosch para medir aire/combustible.
- Capilla de consola central con 3 relojes: Aire/Combustible, Presión de aceite y Voltimetro.
- Ultimo ajuste electronico sobre centralita Unichip Q+ con resultado final de 328cv de potencia a 7.632rpm y 328nm de par a 6.297rpm.

 

Wow !! Al menos le has echado 200 pavos al motor!!
Impresionante preparación!
A disfrutarlo .

 

Impresionante trabajo con impresionantes resultados, tiene que ir expectacular, de donde eres? Gracias por tan extensa explicación.

 

Si, algunos € llevo invertidos, jeje. Gracias

Todavia no he tenido la oportunidad de probarlo a fondo, ya que lo saque de que hicieran la electronica en el banco este Viernes, pero me transmite muy buenas sensaciones en conduccion normal. Soy de Valencia.

 

Llama la atención que el par lo de tan arriba y que suba tanto de vueltas!!

 

Otra duda que tengo chevi es si consigues mantener un ralenti estable y a 700 vueltas con ese cruce. Un saludo

 

Eso es todo por el cruce de los arboles.

No, llevo el ralenti a 1.100 rpm

 

Pa cagarse brothel

 

Dios menuda pasada!

Saludos,

 

Gracias

 

Espectacular el trabajo!! Da gusto leer q en España tb se hacen preparqciones de ese nivel y calidad. A disfrutar del makinon!!

 

Está muy muy en forma ese e36! Como siempre chevi un trabajo genial. Por cierto, le metí justo esta semana al mío el aceite Valvoline VR1, veremos que tal.
Te sube mucho la temperatura con ese aceite??

Un saludo

 

Muchas gracias!

Muy buen aceite, a mi todavia no me ha pasado de 115ºC, de momento es el mejor aceite que he montado. Gracias por el comentario


Saludos a los 2.

 

Vicente es un fenomeno reprogramando coches. ¡Enhorabuena!

Un saludo.

 

Cuanto suele subir la temperatura en circuito con un 5w30 por ejemplo? Sube más 286 que 321? Yo nunca he metido este coche a circuito pero dándole bastante castaña por tramos jamás la he visto pasar de 105 110

 

Los 321 cv andan MAS!

 

Y a rueda en esas tres lanzadas.

Me falta ese dato y me parece bastante importante.

 

Que chulo lo tienes y la potencia que saca es, para la base que tiene siendo atmosférico, impresionante!!!
Habrá que hacer algún almuerzo/quedada con paisanos Valencianos para reunirnos ahora cuando se despejen las carreteras de turistas...

 

Si que lo es

Con ese tipo de aciete ni idea, pero en circuito no es descabellado que pase de 120ºC.

Que grande eres Gerardo

 

Tengo el de la lanzada definitiva, 268cv a la rueda. Unas perdidas de aproximadamente el 18%, algo dentro de lo normal en un trasera

 

Muchas gracias, me apunto a esa kdd si se hace

Saludos.

 

.
1,76
Un abrazo tio., lo tienes IMPRESIONANTE!!!

 

Muchas gracias ¡Un abrazo!

 

Me alegra saber que sigues con ese e36.
Muy buena curva de potencia @CHEVI
Has tenido que modificar algo en el vanos por culpa del cruce de levas?
Y el tema de gases en la itv?
Saludos.