Noticia Un buque atrapado en el Canal de Suez podría disparar el precio de la gasolina

Compañeros, el forero @Sietebailes es Fernando Simón encubierto...

 

Mira cuando va en carga con tormenta. Como para darse un paseo por cubierta

 

Tormenta??? Eso es marejada a fuerte marejada...

 

No te creas. Las de las mercancías que van a bordo tienen que contribuir a la avería gruesa, y como algún asegurado decida el abandono a aseguradores, el problema lo van a tener ellas.

 

Manda coj*nes, lo que tiene no tener traineras en esos paises, eso pasa aquí y entre kaiku y la sotera lo sacan para la hora de almorzar, jajajajajaja

 

A mí eso realmente me da pánico.
Si fuese a bordo y me viese envuelto en una de esas creo quee muero de miedo.

Mi padre trabajo desde mediados 60 a mediados 70 en Mercantes y Petroleros haciendo la ruta América a Europa. A veces al Golfo pero pocas veces. Pero dijo que nunca se vio en ninguna tormenta seria.

 

Por el buque
Pero el container independiente , nadie contrata eso ...es una locura a no ser algo perecedero pero no va por barco
Vamos que la avería pero de media unos 3000 container HC que llevan de media esa naviera , se lo come los
Gastos el cliente y proveedor
Te lo digo yo jajaja

 

suma a los que están first line esperando y los que van
En camino tanto desde Rotterdam como desde Singapur
El chocho es importante

 

Como tengan que hacer cambio de ruta por southafrica se va el gocho en pruebas

 

Las aseguradoras dicen pagar y no pagan nada
Tuve 2 container en el puerto 90 días porque la compañía se fue a la ruina
A 300€ al día me tocó pagar ....la compañía se la envainó con todo el buque

 

Hay muchos contenedores que viajan asegurados. Si en 90 días el buque continúa en situación de innavegabilidad, se puede solicitar el abandono a los aseguradores. Ellos adquieren la propiedad de las mercancías y el asegurado la suma asegurada. Por las buenas es probable que no acepten el abandono pero se puede hacer por vía judicial. 90 días después muchas mercancías ya no sirven para nada, sobre todo si son productos de temporada. Eso sí, como no lleves las mercancías aseguradas, date por jodido. A reclamar a Londres contra Evergreen que es donde remite la cláusula de jurisdicción de su conocimiento de embarque.

 

¿Te pilló la quiebra de Hanjin?

 

Depende de las aguas. La zona del Golfo no es conflictiva. Todo lo que sea Mar del Norte donde hay muchas zonas de extracción y de carga ya es más jodido, lo mismo que pasar por Hornos si hay que ir a cargar o descargar en la costa del Pacífico. Me dijo un capitán de puente que allí (en Hornos) fue donde aprendió a rezar.

 

sí y te aseguro que no pagan ! Bien asegurados por nuestra correduría

 

éstos van CAD el 90% por lo que a partir de qué paga y tienes los documentos el cliente asume los gastos de demora pero por gentileza pues se los pagamos a medias y el seguro en modo CIF HK corre a cargo del vendedor , si fuese Fob sería a cargo de él
El seguro es algo obligatorio tanto cif como fob

 

Canal de Suez son 200€ por container
900 el envío y todo lo demás son hasta 2800 que está ahora son impuestos portuarios y cargas y descargas
200x3000 container por barco por pasar x kms
Algún buque lleva 6000

 

Es que aquello fue una quiebra y probablemente te pillaría sin embarcar, en puerto. Es diferente. Se lió una bien gorda con lo de Hanjin. Supongo que encima os reclamarían ocupaciones portuarias.

 

claro ...no te digo ...300 son al día por container
27k€ x 2 container que asumí la mitad que no tenía porqué porque él iba cif
Yo pago el seguro pero el container ya había sido cobrado y los papeles liberados por lo que el cliente paga costes etc

en Suez se me ha retardado alguno otro
Pero ya te digo que no ser desperfectos o que se hunda ! Son unas jetas los seguros

 

Muchos ULCC y VLCC pasan en lastre por el canal de Suez y cargados dan la vuelta por Sudáfrica. El problema de este tipo de barcos portacontenedores tan grandes, es que con tanta superficie por los contenedores que lleva en cubierta , cuando hace viento tienes problemas por el efecto vela, y aunque no está confirmado del todo, parece que cuando pasaba había bastantes rachas de viento en la zona.

 

El cliente no quiso la mercancía después y tuve que reembarcarla y sabes lo que hizo hacienda al llegar de vuelta ! Volverme a cobrar el iva !!!
Lo reclame y gane pero tuve que adelantar el dinero y encima una inspección porque decían que estaba enviando container vacíos para que me devolviesen el IVA
Un show ...cuando se tuerce ..

Panamá es peor aún !!!más lentos

 

Ni idea, pero con el tiempo que hace ya, debería. Otra cosa son que muchos documentos cuando se desclasifican, están "borrados" en parte. Desconozco si ése es el caso, sólo apunto como curiosidad.

 

En España, subirá como mucho 1 o 2 céntimos

 

Te faltó el ironic mode

 

Qué problemas trae irán al mundo, que estados unidos le tiene tantas ganas ?

 

Que no tiene tanto feeling y no les compran armas como los saudies y emiratos.

 

Iran controla mitad de las aguas del estrecho de ormuz, en el pasado ya han tenido roces serios.

 

Efecto cohete para subir y pluma para bajar. No son listos ni nada.

 

Puede ser. También te digo que la automoción desde hace un porrón de años funciona con muy poco stock y bajaron las compras de chips previendo una bajada mayor de las ventas.
El problema es que la venta de chips se ha disparado por la pandemia (tele trabajo) sobre todo por electrónica de consumo: ordenadores, consolas, móviles,... Y los chinos y’a los tienen vendidos, así que hasta que recuperen...

 

Siiii era irónico jeje

 

Es que según leí, como dices, previendo una bajada de las ventas muchas empresas cancelaron pedidos, y ahora que les hacen falta están a la cola, en lista de espera.