Video Un E23 en buena forma

[Sechs]

 

[Barbinski]

Cuando los acabados eran realmente premium.

 

[Sechs]

Cuando los acabados eran realmente premium.

Cuando la diferencia entre un coche de gama alta y uno normal era que sólo los primeros servían para hacer viajes largos sin llegar molido.

 

[RADASON]

Cuando la diferencia entre un coche de gama alta y uno normal era que sólo los primeros servían para hacer viajes largos sin llegar molido.

Y un mundo de diferencia en la calidad de los materiales usados

 

[otorre]

Cuando los acabados eran realmente premium.

Yo tuve un 745i de 1981 y era impresionante tanto en calidades como en rodadura. Suspensión hidráulica trasera. Motor con fuerza de sobra y suave pese a ser el M102, aún con L-jetronic y su tubro-lag y todo... Tenía una caja de cambios de solo 3 velocidades y no era precisamente rápida pero con las prestaciones del coche casaba perfectamente.

Aquí saliendo en frío, despacito hasta 50km/h velocidad a la que ya engranaba la tercera y última marcha.


Aquí probando la recuperación de 80 a 160km/h, como se ve tarda un poco en reaccionar entre el resbalamiento del convertidor y el lag del turbo pero luego empuja de forma decente y uniforme.


El coche se lo llevó el forero @Baur323i y hasta donde yo sé, pasó a mejor vida, con unos cuidados que nunca tuvo. En las últimas fotos parecía salido de fábrica.

 

[Sechs]

 

[roger bm]

 

[Soberano]

Como me ha gustado siempre este coche. De hecho, fue el modelo que tuvo toda la culpa de que empezara a fijarme en ellos y tener cierta afición. Un 733i que había justo enfrente de la plaza de garaje de mi padre, de un vecino que apenas lo usaba. Esa línea elegante y deportiva me volvía loco. Si fuera por sitio y por dinero, clásicos tendría unos cuantos, pero en una colección limitada, casi seguro que tendría un E23.

 

[nebur]

Como me ha gustado siempre este coche. De hecho, fue el modelo que tuvo toda la culpa de que empezara a fijarme en ellos y tener cierta afición. Un 733i que había justo enfrente de la plaza de garaje de mi padre, de un vecino que apenas lo usaba. Esa línea elegante y deportiva me volvía loco. Si fuera por sitio y por dinero, clásicos tendría unos cuantos, pero en una colección limitada, casi seguro que tendría un E23.

A mí me mola el hocico .. mira que no soy demasiado de clásicos , pero el hocico de este es bien chulo .

 

[Soberano]

A mí me mola el hocico .. mira que no soy demasiado de clásicos , pero el hocico de este es bien chulo .

Es un coche precioso.

 

[roger bm]

 

[Pachanga]

Hola, cuando hace un par de años leí por primera vez este post, me entró la curiosidad por este modelo, despues el interés, y al final una intensa necesidad de sentirlo y conducirlo. Estudiando el modelo vi que lo había con motor de 3.453 cc, el poco conocido M90, siemore que fuera de antes del 81, y también vi que había unas poquitas unidades que podían ser manuales con 5 marchas y desarrollo suficientemente largo en 5ª pasa ir a 200 km/h a menos de 4.500 rpm. Hace unos meses apareció el unicornio, PREcioso, ///M90, manual por supuesto, dueño único y 36.500 km documentados en el libro de mantenimiento. Y ya por fin está en España.

 

[Sechs]

Hola, cuando hace un par de años leí por primera vez este post, me entró la curiosidad por este modelo, despues el interés, y al final una intensa necesidad de sentirlo y conducirlo. Estudiando el modelo vi que lo había con motor de 3.453 cc, el poco conocido M90, siemore que fuera de antes del 81, y también vi que había unas poquitas unidades que podían ser manuales con 5 marchas y desarrollo suficientemente largo en 5ª pasa ir a 200 km/h a menos de 4.500 rpm. Hace unos meses apareció el unicornio, PREcioso, ///M90, manual por supuesto, dueño único y 36.500 km documentados en el libro de mantenimiento. Y ya por fin está en España.

¿Y es tuyo?

 

[Pachanga]

¿Y es tuyo?

De momento si.

 

[otorre]

Hola, cuando hace un par de años leí por primera vez este post, me entró la curiosidad por este modelo, despues el interés, y al final una intensa necesidad de sentirlo y conducirlo. Estudiando el modelo vi que lo había con motor de 3.453 cc, el poco conocido M90, siemore que fuera de antes del 81, y también vi que había unas poquitas unidades que podían ser manuales con 5 marchas y desarrollo suficientemente largo en 5ª pasa ir a 200 km/h a menos de 4.500 rpm. Hace unos meses apareció el unicornio, PREcioso, ///M90, manual por supuesto, dueño único y 36.500 km documentados en el libro de mantenimiento. Y ya por fin está en España.

Ostras pues sí que es unicornio!!!

 

[Pachanga]

 

[Pachanga]

 

[Pachanga]

Ostras pues sí que es unicornio!!!

Pues si, ya me hubiera gustado encontrar los otros en este estado. Nos habríamos ahorrado algún que otro quebradero de cabeza.

 

[Soberano]

Es magnífico. Menuda preciosidad. Misma combinación que uno que tuve toda mi infancia en la plaza de garaje de enfrente a la de mi padre. Aquel era un 733i

 

[E. Gonzalo]

Cochazo. Y que no ha envejecido nada mal. Ni el modelo ni las unidades mostradas.

 

[Soberano]

Cochazo. Y que no ha envejecido nada mal. Ni el modelo ni las unidades mostradas.

Estéticamente hablando, le da cien mil vueltas a muchos adefesios actuales, incluidos algunos modelos de la propia marca. Era un coche elegante y deportivo. Una maravilla.

 

[Soberano]

Mirad este. Se vendió en 200.000 pavos
https://rmsothebys.com/auctions/mu22/lots/c0008-1985-bmw-745i/

 

[Pachanga]

Es un coche sedoso, no había tenido nunca esta experiencia en un coche clásico. Tengo un 635 Pre y un M635 repost (si el motor no tiene 3.453 cc no entra en casa…) y siendo experiencias totalmente diferentes, el e23 da mucho por lo que normalmente cuestan: mucho confort, mucho relax, mucho silencio, mucho placer en general y todo eso a 160 km/h. Increíble.