Es tremendo... pero me pregunto por qué casi siempre hay un Hummer haciendo daño a la vista. Curioso en el 2:43 se aprecia el gatillo o pasador para impedir meter la marcha atrás del Countach que hemos comentado alguna vez... casi nadie que se sube se da cuenta:
tiene que ser una locura ir por la mañana a coger el coche para ir a la oficina,.. juerr cual cojo hoy???
Es el garaje privado de Manuel Ferreira, en las afueras de Vigo. Se vende completo, por si alguien quiere comprar. Dani Clos, de clásicos válgame Dios ...el Ferrari 250 GTO, de GTO poco. Es una replica(obvio, porque sí fuese auténtico por los C**nes iba estar ahí ..) hecha , eso sí, sobre un Ferrari GTE. Salvo esa patada, hay piezas valiosisimas en la coleccion. Por 45 millones creo que la deja
Consulta, consulta. Yo creo, y hay un listado detallado por si alguien quiere consultar todas las piezas, que barato no es. Date cuenta que es todo el lote, y habra piezas que tengan un valor alto .y otras que están un poco de relleno (al Hummer de Gus me refiero ..) 45 millones de aurelios son muchos aurelios. O te crees que ya no la habría cogido yo, que la tengo al lado?
Para mi a vista de la foto que encabeza el vídeo tiene casi todo valor cero. Que seguro que hay muchas piezas muy valiosas, no lo dudo, pero por la mayoria de las que se intuyen en esa foto yo no doy un duro. Empezando por los coches de rally. No meto uno de esos en mi garaje "ni regalao".
Muy de acuerdo. A mí los de rally no me dicen nada..no se tampoco el valor que pueden tener, pero para mí cero. Del resto, hay un poco de todo. Los 300SL Gullwing, por ejemplo, hiperrestaurados posiblemente por Juan Lumbreras y alguno más tampoco son santo de mi devoción. Para mí un clásico sería un 275 GTB, que los hay, lo más original posible y poco reconstruido . Y con 6 o 7, de ese nivel ya tengo el garaje y no me complicó la vida con naves monstruosas...
Correcto. Además en mi caso ni siquiera aspiraría a semejantes monstruos sagrados. Me conformaría con cosas más terrenales pero, eso sí, en orden de marcha a nivel de recién salidos de fábrica. Entre ellos unos cuantos representantes de la gama de BMW del último tercio del siglo pasado y algún Citroën.
Cito esta parte porque es lo que valoro en un clásico. Que las piezas, sobre todo las tocables, sean lo más genuinas podible. Eso de reconstruir un 300 SL y que de original tenga poco más que la placa del chasis donde va el número....como que no. Tengo un amigo que tiene un 911 Carrera de 1983,. Y esta tal y como salió de fabrica. Con su desgaste, lógico (muy poco por cierto) pero al que, salvo rotura e incapacidad dé recuperación no le cambia una pieza por una nueva ni loco. Y menos ahora. Cuándo entras en el estas entrando en un Porsche de 1983, con su volante de 1983, su tapicería de 1983...etc. no con una impecable restaurada fabricada en 2015.. Eso ya es otra cosa
Yo un retapizado en piel sí que me lo permitiría. Pero en una piel de calidad similar o superior a la que traía el vehículo y hecho por un tapicero pata negra que respete las formas y proporciones de todas las costuras y rellenos. Y en una buena máquina setentera son imprescindibles unos XWX o TRX de Michelin nuevos del trinque, no ajados y llenos de grietas.
De acuerdo Yo me refiero más a que entre un original gastado por el uso y uno reconstruido con material moderno, no tengo dudas. Ya cuando algo se rompe pues ya no queda otra que cambiar....pero ya ha perdido algo de su esencia.
Impresionante lo que hay ahí metido, por historia. Es la cueva de Alibabá. hasta me estresé al ver el vídeo (hace un par de días).... Tanto por ver, tocar, oler, comentar...y conducir.. Le tengo mucho aprecio a Dani Clos pero su nivel "cultural" en coches deja bastante que desear... Se deja tantas cosas en el tintero que la sensación que me quedó, es que es un desperdicio de vídeo. Debería durar 2 horas! Ahora la pregunta es: qué coches emblemáticos le faltan a este coleccionista? De competición: algún F1 (los venden en UK), algún Pikes peak, Nascar, GT Le Mans....en todo caso variantes exóticas porque de rallyes, insuperable. De calle (faltan un montonazo pero que sean excepcionales?): Tucker, Zonda, Weissmann, Bugatti, ....Tesla?
Es un pasada esa nave, y no sólo ya por los coches, que en si ya ... puff. Cuánto cosatará en tiempo (no sólo en pasta) mantener todo eso al día, funcional, y en estado inmaculado de revista y uso todos esos coches? Os habéis fijado en las tomas de corriente que hay en cada plaza para mantener en ON las baterías?
La idea era tener un museo de la automoción en Galicia, lo que pasa es que se metió Haciendo con un fraude del IVA y se fue todo a tomar por culo. Aunque ahora lo han absuelto, o prescrito vete tu a saber. El exudado de Redcom que llegó a ser el franquicia de Vodafone mas grande y que vendió el grueso del negocio en el momento justo. Un tipo con bastante visión de futuro.
Los que sabemos apreciar esto dice................. y se mete las llaves en el bolsillo trasero y se sienta el muy capullo. La mejor forma de hacerle un siete a una tapicería, las llaves en el bolsillo de atrás.
La verdad que ese garaje merece un vídeo bien hecho y un reportero profesional que sepa dar detalles de interés, no chorradas de aficionado,... Pero solo ver los coches ya es una pasada!
Carambas...esos grupo b, son joyas en su mayoria... El que se lleva la palma el lancia delta stradale... No se si habra alguno mas emas en españa y los que hay pro Europa...bien guardados...eso si es una rara avis...
Yo no se mucho de esto........ tiene una forma el coche.... cuando se va de guay y se refleja claramente que eres un pocooooooooo, eso.
