Bueno, es un poco "tocho" pero creo que merece la pena contar una serie de "anécdotas" que bajo mi punto de vista poco tienen que ver con la casualidad. Hace cuestión de un mes, nos pasamos por un conce oficial BMW y su recién adquirido de segunda mano M3 e46 para comprobar que había pasado todas las campañas correspondientes.... Sorpresa cuando nos dicen que le falta la campaña de casquillos, (aunque ya habían sido cambiados por su anterior propietario sin pasar por conce) reprogramacion del SMG y sustitución del famoso rele.... "Cojonudo" pensamos, un cambio de casquillos, una reprogramacion del cambio, y el rele que aunque ya había sido sustituido, pues no venia mal meterle uno nuevo, todo ello a cargo de BMW.... Decide llevar el coche para hacer estas campañas a un reconocido concesionario BMW, especialistas en modelos ///M del norte de España, siempre había oído de esta gente, que eran uno de los mejores concesionarios ///M de España, así que se pide vez, para las campañas y ale, en 2 días estábamos recogiendo el coche.... No me gusto que no le diesen ninguna información sobre las campañas a realizar, que aunque ya las sabíamos, no estaría de mas que al entregar el coche en esa copia verde de las tareas a realizar, en vez de 3 códigos numéricos, apareciese literalmente las acciones encargadas.... Bueno tonterías, se comunico al servicio de atención al cliente de BMW cuando llamaron para ver que tal servicio del concesionario.... Mi amigo se marcha a pasar el fin de semana fuera, y a los 400 km se le enciende el testigo de presión baja de aceite, en amarillo.... Se extraña mucho porque el coche jamas había consumido aceite durante el tiempo que el lo había tenido ( unos 15000 km ) pero piensa que quizás le hayan dejado algo bajo el nivel.... SORPRESA !!!! Deja el coche aparcado en cuesta y cuando vuelve, ve arrollar un charco de aceite que proviene de los bajos del coche..... Pues evidentemente piensa en que al hacer la campaña de sustitución de casquillos, algo han dejado mal colocado/apretado y esta perdiendo aceite.... Llama al concesionario y les explica lo que pasa, le dicen que pase por allí y que le echan un ojo rápido... el ojo rápido fueron dos horas esperando, solamente para que el mecánico lo subiese en el elevador y le dijese literalmente ".... BUAAAA aquí hay que empezar a quitar bandejas a ver por donde viene la perdida...." Mi amigo que no es gilipollas, y viendo la tablilla que tienen en recepción con el precio de la mano de obra por hora (80 eurazos) les dijo, que quitasen las bandejas necesarias para saber si la perdida venia o no de alguna de las piezas movidas/sustituidas en la campaña, sino que montasen todo otra vez y ya llevaría el coche a localizar la fuga donde no le atracasen a mano armada en la hora de trabajo.... "vale pues deja aquí el coche, y te llamamos...." :cautious::cautious::cautious: al día siguiente le llaman y le dicen, que han tenido que limpiar el motor completo por la parte de abajo, para localizar la avería, que hay echado 4 horas en total, y un litro de aceite.... DIAGNOSTICO.... perdida de aceite por un tornillo del riel de la distribución en culata.... Que le cobraran la mitad por deferencia y básicamente el litro de 10w60 (45 euros el litro).... Raro raro que haya perdido aceite por tornillo del riel de la distribución en culata, y mas raro aun que el coche no pediese un centímetro cubico de aceite hasta que paso por las manos de este concesionario.... Bueno pagar y callar.... coche de nuevo funcional pensó mi amigo.... Pues nada mas lejos de la realidad, 600 kilómetros después de la ultima escamochina del concesionario,.... TACHAN, el temido engranaje de avería en el cambio luce en el salpicadero, y por si fuera poco, el motor se para.... luz de avería motor, y cambio muerto, con derrame de aceite hidráulico en el arcén !!!! Asistencia, y evidentemente como es lógico, el coche para casa de su mecánico particular, no vuelve a pisar el conce ni loco.. Ya iba de camino al banco a sacar 3 o 4 miles de euros para la reparación del cambio, cuando llama el mecánico y le dice, que..... misteriosamente el manguito que va de la bomba SMG al actuador hidráulico del embrague, esta........... PINCHADO !!!! :cautious::cautious::cautious:..... Esto huele raro raro, "0" problemas en ese coche hasta que pisa el conce,.... campaña de casquillos=perdida de aceite.... campaña de reprogramacion del cambio automático=manguito "kaputt".... Bueno lógicamente ya piensas mal, bueno mal no fatal, pero la guinda del pastel llega ahora.... Llamando para localizar la pieza.... en una docena de concesionarios "...mmmm si bien esa pieza hay que pedirla a Alemania..." vaya marrón, Agosto, mes de vacaciones y el coche tirado en el taller por culpa de un p*to manguito.... y a esperar de 7 a 10 días.......... Ahora jugamos a las adivinanzas.... " Cual es el único taller de toda España, que tenia la pieza en stock..............???????? " CORRECTO el concesionario donde había pasado la campaña..... :cautious::cautious::cautious: .... Se compro el manguito, se instalo el manguito y el coche vuelve a estar en perfecto estado.... Ahora viene el dilema y me gustaría poner una encuesta pero no se hacerlo... !!!! Si algun alma caritativa me echa un cable se lo agradezco.... CASUALIDAD ???? O MALA PRAXIS DEL CONCESIONARIO ???? Yo lo tengo claro, y es que siempre he dicho que metes el coche en el taller, te arreglan una cosa y te desarreglan otra para que tengas que volver a pasar por caja en un espacio relativamente corto de tiempo... Mas si no te conocen ni eres cliente habitual (ya se encargan ellos de que lo seas) En este caso son muchas coincidencias juntas, y muchas coincidencias juntas, dejan de ser coincidencias.... Y para terminar no se si se puede decir o no el nombre del concesionario, si se puede y debo hacerlo lo hago, pero por precaución de mano lo omito, de todos modos, apuntar que hace algunos meses, se introdujeron en el foro para hacer spam, dos de los vendedores, abrieron un post a lavando las virtudes de "_ _ _ _ _ _ " duraron menos que el manguito hidráulico del ///M d mi amigo :ROFLMAO:
Conozco esa sensación que te esta rondando y desde que cambie de taller ha desaparecido. Casualidad--- 1 vez, cuando son varias :cautious::cautious::cautious_O
No pienses mal del taller, son BMW por lo que se supone son unos profesionales y seguro que muy honrados. Tiene que haber una explicación mas racional como fantasmas o un mal de ojo.
Como diría un personaje de A. Perez-Reverte: "una vez es casualidad, dos coincidencia, tres ya me toca los co*ones" Pon el nombre, solo faltaría que fuera muntaña
Si se puede poner el nombre, directamente lo pongo en el titulo, a ver si pasa por aquí algún jefazo y me lo indica, desde luego por mi lo ponía
Ah ok ok, es q tenia entendido q los M los trabajaban bien por aqui, siempre q me acerco tienen alguno en el taller por eso me extrañaba, ya es mala suerte...
Desdeluego que si tuviese que llevar el coche a algun taller, no dudaria que AUTOLMO seria el mio... me pilla lejos pero merece la pena pasar un fin de semana esperando que te reparen el coche.... De hecho mi amigo se arrepiente de no haberlo echo.... Quien me iba a decir !!!! como dice la cancion del rizitos !!!
Si lo ha pensado, pero serviria de algo ¿?¿?¿? esa es la cuestión, Si pasase por aquí alguien que pudiese confirmarme que para hacer cambio de casquillos, hay que soltar tornillo de la distribución por algún motivo.... claro que la pondría, de todos modos, creo que lo de que la fuga venia del tornillo del riel de la distribución en culata es un FULL como una casa de grande.... Al final tienes que creerte lo que ellos te digan, no hay mas coj*nes, y si la fuga venia de haber sellado mal el carter al hacer el cambio de casquillos que ¿?¿?¿? como lo sabes.... ?¿¿?¿? en fin....
