No veo las fotos.
En los tiempos en q existia un campeonato de Andalucia de ciclomotores corrian Variants, Mobylette's y Vespino's (los menos), habia una Variant verde de benalmádena q era un tiro ademas del de Motomate de Málaga q tambien iba de miedo, luego habia 2 Mobylette's q en ningun circuito funcionaban (se quedaban en medio de la tabla) menos cuando iban a Jerez q ahi barrian (una punta espeluznante) y luego habia 2 Vespinos: uno con rotor y otro sin el.
El q preparó mi cuñao era el q no lo llevaba y iba solo con un 65, un 24 de carburador, sin embrague, el volante motor totalmente aligerado y un encendido por puntos platinos de SC, amortiguador trasero de Kawasaki KX 80 de cross y trendelantero completo de Honda NSR 75. No iba mal pero no "rompia", no llegaba a tirar en condiciones... hasta q cogio el motor y lo hizo de nuevo por entero:
- Rellenó los carteres y ensancho para meterle un 74 de Metra kit de Variant de aire
- Biela de Jog 50
- Carbu Keihin de compuerta plana de 28mm
- Rotor de avance variable
- El escape fue "made in Pepe" con unas medidas q le dieron en un curso de preparacion de motores de 2 tiempos.
En resumen:
Cogia 15000rpm's en banco, con desarrollo de serie de Vespino se iba hasta los 130kmh,
y entonces coincidio con la llegada del equipo Castro de Sevilla y sus Jog's... no hubo nada q hacer.
Hasta el año pasado tuvo el Vespino montado por completo pero hubo q hacer limpieza y se quedo solo con el motor, es mas, creo q solo se ha quedado con el cilindro como recuerdo de lo q fue su mejor preparacion, fueron muchas horas de Dremel...
Un saludo
