Video Unas vueltas en circuito con el Porsche 718 Cayman GT4

Yo pienso que un coche de esas prestaciones que venga con un cambio manual es un atraso en todo

 

No todo son milésimas, y obviamente un cambio manual perfecto (como es este caso) otorga un disfrute que un automático no es capaz de dar.

Para buscar la milésima en circuito ya tienes el Clubsport.

 

A mi siempre me han gustado los BMW en urban green, parece de picoleto, pero en directo es bestial, estuve a punto de coger un Z4 3.0 como este, pero se me escapó

 

Quizás el atraso sea del que no es capaz de llevarlo rápido...

 

Saco 2 conclusiones con ese video;
1. Es una maravilla que tenga cambio manual
2. Que bien cambias de marcha Bimmer (muy, muy por encima de como lo hago yo)

 

Gracias, pero nada del otro mundo . Cuestión de práctica.

 

Amarillo para mí.

 

Miami Blue



Racing Yellow



Guards Red

 

Hombre, no es lo mismo cambiar en un 320 en autovía que en un GT4 en pista, un coche enfocado a circuito, cambiando a muerte a 8.000 vueltas, con suspensión variable unida al chásis por rótulas que canta todas las vibraciones del coche y el asfalto

 

Bueno pero es que a ti te gusta la suavidad y lo entiendo pero en este aspecto yo veo perfecto como va. Bajando de marcha es suave suave

 

Te encantaría entonces el M3 e46 smgII, sobre todo el CSL.

 

Y el Aventador acelerando a fondo ya ni te cuento.

 

Amarillo pa mí

 

Jo jo jo... espeluznante caja de cambios. Literalmente espeluznante.

 

Hombre, Sechs, como comprenderás para seguirle el ritmo a un GT3 con PDK o cambio a saco o en cada marcha pierdo 10 metros. No es sitio para suavidades, y aun así en reducción siempre con punta-tacón para que la transmisión no se trague la inercia del motor y vaya pegando trancazos a la caja de cambios.

 

Vamos a suponer que el 7 sea manual, lo mismo tiene que ver la forma de cambiar.
No te veo adelandole a un gt3 por fuera haciendo cambios tipo conductor de autobús con el 7.

 

El que tiene melenas y conduce con la ventanilla cerrada es un parguela

 

Pa ti, que ya yo me apaño con el GT3

 

Ya!!! Si es cuestión siempre de los mismo.

 

Envidiable poder rodar con ese coche, lo de Walter Röhrl ya es un lujo increíble.

Con los tiempos que corren, pocas pegas se le pueden sacar (sobre el papel ya que ni lo he visto en directo) a un coche así.

No me compraría un superdeportivo con cambio manual -suponiendo que esté disponible- pero en otra categoría de coches ya tengo mis dudas, como es el caso de este Porsche. Al volante de un bicho así yo soy peor conductor con un cambio manual, no tengo duda, pero disfrutaría más metiendo y quitando marchas a la vieja usanza...el crono me da lo mismo. Otro tema es si hablamos de bestias de otra categoría, ahí un manual es casi un suicidio para mi.

Normalmente prefiero siempre el Boxster a Cayman, pero en un planteamiento así optaría por la versión cerrada, me parece más adecuada. Así mismo ya me va bien:

 

Hombre sechs, en este hilo se ve al compañero conduciendo un coche por un circuito, tu le dices que da tirones el cambio manual cuando intenta seguir a un coche más rápido. Tu descartas ese coche porque para hacer tiempos (se supone que para eso entra en circuito) da tirones al soltar el embrague rápido y con acelerador a fondo.. Yo te digo que el coche que nunca BMW debió evolucionar en esa situación también daría tirones. Tampoco vimos al Porsche en modo paseo por el centro de Oviedo, ahí quizás no de tirón alguno siendo manual.

 

Entonces el cambio manual en el GT3 te parecerá una aberración, pues tan malo no será cuando Porsche se ha tenido que comer sus palabras y volver a ofrecerlo
Mira este vídeo a ver si cambias de opinión