Ante todo agradecer la cordial acogida que me habeis dado y deciros que en cuanto esté un poco libre haré unas fotos a mi 750il del 95. El problemilla en el que me veo inmerso es que solo tengo chispa en las bujias del lado derecho. Comprobé que no habia chispa en el lado del conductor y cambié la bobina de encendido,pero siguió sin chispa. Tras comprobar que la bobina nueva no daba encendido me encuentroperdido y rezando por que sea el sensor del arbol de levas. Espero encontrar como comprobarlo. Un saludo a todos.
v12 en 6 cilindros
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drivernik
Invitado
A mi me paso lo mismo.
Era la bobina en micaso.
El sensor de arvol de levas se puede comprovar!!!!
Fijate si en las mariposas de admicion pone SIEMENS????
Si es SIEMENS,se comprueva!!!!
Te metes en el foso,desvonectas los dos sensores del cigueñal,(estan abajo clavados en el envolvente de la caja de cambios y vas a arancar el coche:El animal tiene que arancar!!!Dificil, pero tiene que arancar!!!!
SIEMENS aranca o bien SOLO con el sensor del cigueñal,o bien SOLO con uno de los sensores del cigueñal.
Ya mos contaras-------------.....................
El precio del sensor aprox. 90€.
En España no lo hay!!!Tardan 5-6 dias.
Ojo SOLO ORIGINAL!!!!!!!!!!!!!
DELFI Y COSAS de la competencia nada!!!!NO FUNCIONAN!!!!!!
Era la bobina en micaso.
El sensor de arvol de levas se puede comprovar!!!!
Fijate si en las mariposas de admicion pone SIEMENS????
Si es SIEMENS,se comprueva!!!!
Te metes en el foso,desvonectas los dos sensores del cigueñal,(estan abajo clavados en el envolvente de la caja de cambios y vas a arancar el coche:El animal tiene que arancar!!!Dificil, pero tiene que arancar!!!!
SIEMENS aranca o bien SOLO con el sensor del cigueñal,o bien SOLO con uno de los sensores del cigueñal.
Ya mos contaras-------------.....................
El precio del sensor aprox. 90€.
En España no lo hay!!!Tardan 5-6 dias.
Ojo SOLO ORIGINAL!!!!!!!!!!!!!
DELFI Y COSAS de la competencia nada!!!!NO FUNCIONAN!!!!!!
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Además del sensor y de la bobina, también puede ser el rotor de la Motronic. Comprueba tapa y rotor de ese lado.
Bueno, ya puestos, comprueba ambos lados, pues si uno está mal, al otro le debe de quedar poco.
Bueno, ya puestos, comprueba ambos lados, pues si uno está mal, al otro le debe de quedar poco.
Desde luego pero, si existe, no sé donde puede estar.
Yo creo que si no llega señal a la bobina de encendido, o es el sensor que le dice al encendido electrónico en que momento debe mandar la chispa, o bien del propio encendido electrónico.
Yo creo que si no llega señal a la bobina de encendido, o es el sensor que le dice al encendido electrónico en que momento debe mandar la chispa, o bien del propio encendido electrónico.
D
drivernik
Invitado
Si señor!!!!Kyalami;8363678 dijo:
Se me olvido comentarle.
Pero esto de ir en 6 cilindros ,no tiene nada que ver con el sensor de la pozicion del arvol de levas.(Opino yo!!)
D
drivernik
Invitado
COMO!!!???ferdi08;8366461 dijo:
Nada..de nada!!!"???:-k
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ferdi08;8367161 dijo:
Por eso te comento lo de los rotores y tapas. Si el contacto del rotor está quemado, no mandará señal a ninguna bujía de esa bancada, aunque la bobina funcione bien.
Puesto que el contacto va metido en le baquelita del rotor, llegados a un cierto punto de desgaste, puede incluso desprenders, con lo de que de ir mal esa bancada, pasaría a no ir absolutamente.
La otra posibilidad, la de la tapa, me parece más improbable, aunque si dichas tapas llevan el carboncillo central, que tansmite la corriente de la bobina al rotor, puede dar los mismos síntomas, si se ha desprendido. Lo que ya no recuerdo es si estas tapas también lo llevan.
primero comprobé la chispa en las bujías y nada, luego comprobé el delco (rotor,tapa y carboncillo) y nada, luego comprobé la salida de la bobina y nada, con lo que cambié la bobina. El caso es que sigue sin dar chispa la bobina. luego es que no le llega señal a ésta.
¿cual será el siguiente paso que hay que dar?
¿cual será el siguiente paso que hay que dar?
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Si no le llega señal a la bobina, ya puede ser un fallo de la DME, de la EML o un fusible de 80 amp, que me aparece en el WDS, y que no tengo ni idea de donde está.
Pero llegados a este punto, yo lo pasaría por la máquina de diagnosis, pues de otro modo es ir dando palos de ciego.
Y en un coche con encendido convencional, de los años 80, eso es relativamente sencillo, pero en estos bichos nada es lo que parece.
Pero llegados a este punto, yo lo pasaría por la máquina de diagnosis, pues de otro modo es ir dando palos de ciego.
Y en un coche con encendido convencional, de los años 80, eso es relativamente sencillo, pero en estos bichos nada es lo que parece.
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Opino lo mismo, que lo que falta en este punto de las pruebas es enchufarle el diagnostico a ver si sirve de guia, con tres modulos de control la cosa se complica muchisimo...
Ferdi, cambia las centralitas, a ver si te sigue haciendo lo mismo o el problema se va a la otra bancada. Si el fallo es en una centralita, pueden ser soldaduras frías muuuuuuuy posiblemente, que se soluciona con un soldador y paciencia.
Salu2.
Salu2.
cromex77;8382065 dijo:
¿no hay problema en cambiar una centralita DME por la otra?. el coche lleva 4 centralitas, dos DME, una que creo que es de la caja automática y otra que no se de que es.Me parece una idea genial, me la puedes razonar un poco. GRACIAS.
En realoem me sale la misma referencia de DME para las dos bancadas:
Aquí tienes el enlace de las referencias. Fíjate que, sea la que sea, pone cantidad "2":
RealOEM.com BMW E38 750i Programmed DME control unit
Otra cosa es la EML, que sale una solo:
RealOEM.com Diagram Selection
Por lo que creo que es la misma pieza. Quítalas y mira la referencia a ver si coincide. Si no coincide, pon aquí las referencias que tienen y vemos lo que hay.
Salu2.
Aquí tienes el enlace de las referencias. Fíjate que, sea la que sea, pone cantidad "2":
RealOEM.com BMW E38 750i Programmed DME control unit
Otra cosa es la EML, que sale una solo:
RealOEM.com Diagram Selection
Por lo que creo que es la misma pieza. Quítalas y mira la referencia a ver si coincide. Si no coincide, pon aquí las referencias que tienen y vemos lo que hay.
Salu2.
F
FOX750I
Invitado
Hola Ferdi, no olvides de desconectar la batería y descargar por completo el sistema ántes de intercambiar las centralitas...podría dañarlas según dicen por ahí...
Y como curiosidad....y sólo eso, no has probado montar la bobina del lado malo en el lado bueno? yo cuando intercambiaba las mías haciendo pruebas, encontraba algo diferente que ya no recuerdo...pero el mío es un e32, no quiero marearte...pero así descartas por completo lo de las bobinas..
Si la memoria no me falla, al menos en el e32 van ordenadas así: centralita1-EML-centralita2-modulo de la caja de cambios, si es que te vale...sinó, cada módulo tiene una pegatina con un código de barras y un número, intercambia las que poseen el mismo número de serie y yá...pero no olvides desconectar batería unas horas o puentear los cables ya desconectados unos mins. y dando ignición....una vez hecho ésto quita por favor la ignición...NO vayas a reconectar la batería con la ignición dada...
Ya nos contarás...
Y como curiosidad....y sólo eso, no has probado montar la bobina del lado malo en el lado bueno? yo cuando intercambiaba las mías haciendo pruebas, encontraba algo diferente que ya no recuerdo...pero el mío es un e32, no quiero marearte...pero así descartas por completo lo de las bobinas..
Si la memoria no me falla, al menos en el e32 van ordenadas así: centralita1-EML-centralita2-modulo de la caja de cambios, si es que te vale...sinó, cada módulo tiene una pegatina con un código de barras y un número, intercambia las que poseen el mismo número de serie y yá...pero no olvides desconectar batería unas horas o puentear los cables ya desconectados unos mins. y dando ignición....una vez hecho ésto quita por favor la ignición...NO vayas a reconectar la batería con la ignición dada...
Ya nos contarás...
