Ya, ya sé que hay mucha diferencia. Pero en todo. También en costes de mantenimiento y en riesgos de uso caníbal en manos anteriores. Y como un SL500 ya es una máquina... superior...Hombre....ya que estás en el convento, pues te cagas dentro
(Hay mucha diferencia dinámica en todos los factores del 55 AMG al 500...)
Por aquí los desleales llamábamos a aquellos "secuenciales" de Mercedes shit-tronic
2006
https://www.bmwfaq.org/threads/dife...ecuencial-y-piripitronic.118836/#post-1615414
Está hasta en del Diccio-FAQ
https://www.bmwfaq.org/threads/el-d...aq-actualizado-en-post-1.190599/#post-2734183
Mira que le viene al pelo 
Exacto, para pasear, darte algún gusto y para cruceros a velocidades de cárcel sin despeinarte es un coche genial, y no necesitas el AMG. Eso sí, cuanto más tengas, mejor
Únicamente usé una vez el SL500 para irme de ruta buscándole un poco las cosquillas, y me sorprendió muy mucho. Con la suspensión ABC en modo sport y jugando (lo poco que dejaba) con el cambio, volví a casa con una sonrisa de oreja a oreja (esperaba muy poco del coche en esas circunstancias, que fuese decente ya era una grata sorpresa).
No no, el problema era el funcionamiento en sí, no la fiabilidad de la misma. En el CL imaginaba que el funcionamiento era el mismo, que era elección de la marcha más superior, pero si ibas con carga en acelerador y querías subir marcha, el coche no te hacía ni caso, decidía el cuando era el momento que el consideraba para realizar el cambio.
Sin embargo los M5 Cs si son necesarios ..
Exacto, para pasear, darte algún gusto y para cruceros a velocidades de cárcel sin despeinarte es un coche genial, y no necesitas el AMG. Eso sí, cuanto más tengas, mejor
Únicamente usé una vez el SL500 para irme de ruta buscándole un poco las cosquillas, y me sorprendió muy mucho. Con la suspensión ABC en modo sport y jugando (lo poco que dejaba) con el cambio, volví a casa con una sonrisa de oreja a oreja (esperaba muy poco del coche en esas circunstancias, que fuese decente ya era una grata sorpresa).
No no, el problema era el funcionamiento en sí, no la fiabilidad de la misma. En el CL imaginaba que el funcionamiento era el mismo, que era elección de la marcha más superior, pero si ibas con carga en acelerador y querías subir marcha, el coche no te hacía ni caso, decidía el cuando era el momento que el consideraba para realizar el cambio.
