Avería Válvula DISA

[Davidfer11]

Pues al abrir el capo escuche un ruido extraño, y ya al acelerar el coche sonaba fatal como si hubiera unas aspas dando o algo. Y es al lado justo del motor a la derecha un poco arriba (pongo fotos a continuacion) pues lo desconectaba con un conector que tiene y dejaba de hacer el ruido y ahora mismo lo llevo desconectado y el coche parece que va bien, mi pregunta es, que funcion tiene? que problemas puedo tener por ir con ello desconectado? Gracias.

 

[Obekende]

Buenas, es la valvula DISA, si te hace ruido es que tiene bastante holgura la valvula de alli el ruido que hace, creo recordar que se vende el kit para de valvula y no necesitas de comprar todo el conjunto que creo recordar rondara los 300€ el kit rondara unos 50€



En este video muestra como reparar la DISA con el kit



abraço

 

[Davidfer11]

Buenas, es la valvula DISA, si te hace ruido es que tiene bastante holgura la valvula de alli el ruido que hace, creo recordar que se vende el kit para de valvula y no necesitas de comprar todo el conjunto que creo recordar rondara los 300€ el kit rondara unos 50€



En este video muestra como reparar la DISA con el kit



abraço

Es justo el sonido ese el mismo que me hace a mí muchas gracia de verdad. Y cuál es su función? Es que tengo una DISA de un conocido con un 530i, crees que me valdrá? Tengo que ir a por ella y no me hace mucha gracias hacerme unos cuantos km con la válvula desconectada. Quitarla es fácil no? En el vídeo no se aprecia mucho

 

[2000ACME]

Para saber si te vale mira en realoem con número de referencia, y te dice los coches que lo montan.

La función de la DISA es la misma que la del VANOS, dar más par motor a bajas revoluciones, pero de distinta forma. La DISA lo hace variando la longitud del colector de admisión, y el VANOS lo hace variando la apertura de las válvulas.

 

[Davidfer11]

Para saber si te vale mira en realoem con número de referencia, y te dice los coches que lo montan.

La función de la DISA es la misma que la del VANOS, dar más par motor a bajas revoluciones, pero de distinta forma. La DISA lo hace variando la longitud del colector de admisión, y el VANOS lo hace variando la apertura de las válvulas.

Vale muchas gracias intentare mirarlo haber si adivino como y haber si le vale. Gracias

 

[Davidfer11]

Como puedo saber el número de referencia sin quitar mi válvula?

 

[2000ACME]

Como puedo saber el número de referencia sin quitar mi válvula?

Ve completando los datos de tu coche, o metes el numero de bastidor, aquí:
http://www.realoem.com/bmw/es/select

Luego buscas la pieza. Cuando la encuentres, pinchas sobre el numero y te da la referencia cruzada de los modelos que lo montan.

 

[Davidfer11]

Muchas gracias! Lo he comprobado y si vale el de un 530

 

[JUAN MARIANO]

Muchas gracias! Lo he comprobado y si vale el de un 530

Ya nos contarás que tal, pero el kit de reparación te sale barato.

 

[Obekende]

Ya nos contarás que tal, pero el kit de reparación te sale barato.

Exacto, pena que no exista kit para los 4 cilindros que la disa es muy diferente pero hace lo mismo

Muchas gracias! Lo he comprobado y si vale el de un 530

Ya nos contaras como te a ido

abraço

 

[JUAN MARIANO]

Exacto, pena que no exista kit para los 4 cilindros que la disa es muy diferente pero hace lo mismo

Pues sí es una pena, ya que es un tontería montar el nuevo Kit y la diferencia de precio es considerable

 

[Sechs]

Para saber si te vale mira en realoem con número de referencia, y te dice los coches que lo montan.

La función de la DISA es la misma que la del VANOS, dar más par motor a bajas revoluciones, pero de distinta forma. La DISA lo hace variando la longitud del colector de admisión, y el VANOS lo hace variando la apertura de las válvulas.

Las funciones de admisión y distribución variables es lograr curvas de par lo más próximas posible al par máximo en todos los regímenes y no sólo en baja.

En el caso del disa se trazará una curva de par con el colector largo y otra con el corto y se determinará a partir de qué régimen es mejor uno u otro y luego se programa la válvula para que abra a ese régimen... Eso suponiendo que no se tomen en cuenta otros parámetros.

En los 318iS e36 el disa cambiaba de recorrido a 4000 rpm.