Duda valvula ralenti

[dankito34]

Hola,
Pues quisiera limpiar la valvula del ralenti,pero me he metido en un par de bricos y no puedo verlos son antiguos y no veo las fotos,necesitaria que alguien me pusiera la ubicacion de dicha valvula,yo me imagino que estara por la zona de la mariposa de admision,pero es mas que nada por cerciorarme,y a ver si un alma caritativa me puede decir donde se encuetra el sensor del arbol de levas.
saludos y gracias

 

[dankito34]

Ya he encontrado una valvula en el desguace,pero tengo muchas dudas,he desmontado la mariposa,la valvula esta detras debajo de los colectores,me he dispuesto a extraer los colectores y ni de he quitado los seis tornillos y no salen casi me parto la espalda,la he conseguido sacar por la zona donde se encuentra el filtro de aceite,pero claro no es lo mismo desmontar que montar,necesitaria que me dijerais el procedimiento,por donde se monta,¿levantando colectores y rampa de inyeccion o por abajo del coche? o metiendo las manos por la zona del filtro de aceite para adentro(lo veo casi imposible).Alguien que lo haya hecho que me lo explique,los bricos son antiguos y no puedo ver las fotos.

 

[dankito34]

con el permiso del moderador dejo un brico de limpieza valvula de ralenti motor M50.
http://www.dtm.cl/files/data/BMW/Do It Yourself (DIY)/Limpiar Valvula de Ralentí.pdf

 

[lumbre]

Hola. Acabo de desmontar la válvula de ralentí. Me ha costado mucho, ahora espero que pueda montar que creo que va ser muchísimo más difícil, pues tiene muy mal acceso.
Que me aconsejan limpiar o poner una nueva?
Un saludo

 

[lumbre]

Bueno. Al final he limpiado con gasolina y he vuelto a montar. Pero de momento no he probado, ya comentaré aver si he conseguido arreglar algo

 

[lumbre]

Hoy lo he probado. Ahora no da esos sobresaltos que parecía que se iba a calar y se aceleraba solo, y volvía a bajar y otra vez se aceleraba, y así hasta que le apetecía. Pero ahora es estable pero no es fino, como que falla. Le he aflojado el conector del caudalimetro y hace los sobresaltos que solía hacer antes, lo vuelvo a conectar y va bien de ralentí pero con un poco de fallo, no es fino del todo. Creéis que puede ser del caudalimetro o la válvula de ralentí estará mal?

 

[La bestia negra]

Hace tiempo que me ocurría lo mismo con el relenti, gracias a vosotros y los vídeos colgados he desmontado la famosa ICV. En el 540i esta de cine, solo soltar la cubierta de plástico del motor ya te la encuentras al lado de la mariposa del acelerador, soltar la abrazadera de goma y la metálica, el conector y ya la tienes en la mano, con afloja todo de krafft un cepillo dental, unos palitos de oídos y un trapo que no deje pelusas, se limpia de maravilla, en mi caso estaba bastante sucia y al agitarla no se oía el golpeteo de forma suelta, después de la limpieza quedo totalmente suelta. La he colocado y el relenti ahora se nota fino sobre todo en frió hasta alcanzar la temperatura optima el motor, pues ahí era donde marchaba peor, también he notado que el arranque lo hace con mucha más fuerza.
A todos los colegas que tengáis el V8 M60 os recomiendo que lo hagáis simplemente por mantenimiento preventivo pues la ganancia es considerable y la sencillez de mantenimiento como en casi todas las operaciones de estos motores es alucinante.

Agradecido a todos los compañeros que transmitís vuestras experiencias mecánicas en este foro y a todos los que cuelgan vídeos de mantenimiento de nuestros e34.

Saludos desde La Guarida.