Duda Vender o restaurar 523i pregunta?

Muy buenas tardes a todos, en su día me presenté como propietario de un E39 523i del 98, estuve un poco activo durante un tiempo y por motivos laborales deje un poco el foro, pero vuelvo con algunas dudas.
Poseo el 523i, del 98, comprado con 165.000 kms, actualmente 180.000, y todos ellos hechos prácticamente en los 3 primeros meses de adquisición, el trabajo actual me hace estar 15-20 días fuera de casa y está unidad necesita alguna reparación, simplemente mantenimiento y cambio de silentblocks delanteros , porque no creo que pase ni la ITV.
@Eddie27 se encargó de arreglarme las patillas de los faros, además de instalar AE, yo tengo en casa aceite, filtro, juntas de balancines y termostato, pero dado que solo voy por casa 3-4 días al mes no tengo ganas de ponerme a restaurar , quiero un coche para llegar, arrancar y listo para el paseo, también creo que con algo más de CV, no porque este ande corto, que la verdad para lo que pesa con solo 170cv anda hasta demasiado, si no para disfrutar un poco más de la sensación de buen motor .
Ahora pregunto, que haríais vosotros? Venderlo tal cual está? Arreglarlo y venderlo?
Tiene historial hasta X kilómetros, no recuerdo hasta cuántos, pero en ficha de ITV están todos.
Muchas gracias a todos y perdón por el tocho, ahora estoy un poco aburrido jajajajaja

 

Lo que tienes que tener en cuenta es que estan los precios de estos coches por los suelos,yo tengo ala venta un 528i en 1800e con 195mil km de unico dueño y en muy buen estado(no perfecto)que se enfada eddye jajaja y no me llama ni dios solo me preguntan para despiezarlo y sacarle el motor para los swap de e30 y e36

 

Otra opción que se me acaba de ocurrir pensando esta noche con la almohada es restaurarlo, y guardarlo como oro en paño para que se haga un buen clásico, solo pasearlo en las vacaciones.
La idea que hay en mente a medio plazo es un M5 E60, y entre medias buscaba un E39 30i o el V8, como bien dice Sechs, pero el foro aunque no participe mucho si que he leído muchísimo, y tenéis razón, encontrar una buena unidad es muy difícil, y para echarle pasta prefiero echarsela a este, que al menos se exactamente lo que tiene y no tiene sorpresas inesperadas.

 

Viendo que hay E36 y E46 más caros (no entiendo el porqué, he probado ambos y para mí no se le arriman a un E39) y el E39 tiene una depreciación que también veo ilógica, tienes toda la razón.
Entonces, restaurarlo invirtiendo pasta para luego no poder venderlo cuando toque me empieza a suponer un problema.
Casi veo mejor opción venderlo tal cual barato y buscar otra unidad 30i o superior del E60 mientras la hucha del M5 E60 se va llenando.
Por cierto, Sechs... Hoy te comprarías un M5 E39?

 

También te habrás dado cuenta del cacao mental que manejo, pero se me unen los motivos de tantos días fuera de casa, el tener que meterlo en taller justamente los días que esté por casa.... Sumado a lo que veo más inconveniente, que me faltan más CV.
Si te incordian mis preguntas y dudas, te pido disculpas.

 

Si te gusta el coche restaúralo, aunque sea poco a poco. Venderlo te daran una miseria y más si hay que hacerle cosas.Lo de guardar el coche como clásico, no lo veo, yo prefiero utilizarlo a diario y hacerle el mantenimiento al dia.Si fuera un M5 no te diria que no es mala idea.

 

Buenas, mi opinión según lo que has puesto es que tampoco tienes que hacerle una obra muy grande, cambiar algun silentblock, hacer el mantenimiento de liquidos del vehículo y el termostato y la junta de la tapa de balancines, tampoco es que sean muchas cosas, puedes dejarlo en el taller segun te vas fuera a currar y recogerlo cuando vuelvas y lo tienes listo para hacer cualquier cosa, si lo arreglas y lo vendes no vas a sacar lo invertido en el y si lo vendes con las cosas sin hacer la gente te va a regatear y prácticamente lo vas a tener que regalar después de que te machaquen la cabeza....

 

Buenas.
La gente, está interesada nuevamente en motores gasolina. Pero con mayor potencia que el 523.

Con el 528, creo que pasa lo mismo.

Ayer recibí la última oferta de cambio de mi 535, por un 530d post.

Si tú coche, está bien. No me planteaba venderlo, hasta que tenga a tiro, el sucesor.

Sin tiempo para repararlo, la opción de llevarlo a un mecánico, y decirle que tiene tiempo para ir haciendo las cosas, la veo como la opción más sensata

 

Sopesando vuestras opiniones y la mía propia también, parece que lo más viable es restaurarlo y disfrutarlo X años, y llegado el momento del cambio decidir si lo mal vendo o me lo quedo.
Parece la mejor opción, dadas las circunstancias.
Ahora, otra pregunta, que si bien he leído bastante por ahí no me acaba de quedar claro...
Es cierto que es "fácil" potenciar este motor cambiando colectores de admisión y remapeando inyección?

 

Posees un E39 535i?

 

En los gasolina, no es tan sencillo como en los diesel.

Si la potencia es tan importante para ti.
Directamente buscaría otro coche.
Para gastar tiempo y dinero, en algo que no me llena, me quedaría quieto.

Por eso, quizás la cuestión que deberías sopesar es, esa. Y según cual sea la respuesta, plantearte el restaurarlo o venderlo.

 

Si.
Un Pre, del 97 manual

 

Unas fotos para la paja???

 

Esa motorización no la he probado en un e39, si lo hice en un e36, encima coupé.... Y el E36 era una maldita bala, y un peligro en curvas con lluvia.
Tampoco veo ya muchas unidades de 528i, y de 530i ya ni hablemos...

 

Llevo pantalla Android, cámara trasera, manecillas interiores iluminadas originales, asiento trasero M5, subwoofer original

 

Muy bonito, si señor. Lo que nunca había visto son las molduras en rojo, supongo que es marca de la "casa".
Cómo va de kilómetros y funcionamiento?

 

Sobre los 273.000 km.
Funciona correctamente.
Tengo las juntas de balancines para cambiarlas, que tira un poco de aceite.
El volante ensaimada, con multifunción de 10 botones, recién tapizado.
Faros delanteros Post originales, y los traseros led, pero réplica.

La pantalla Android, tiene la aplicación IBUS instalada.

 

Y las molduras, están tapizadas en polipiel

 

He estado navegando, y he de decirle a @Sechs que he errado, si que hay unidades de 28i y de 30i, un tanto dudosas.
También las hay del 35 y 40, pero esos motores con años a las espaldas si no están muy bien mantenidos ... Por lo aprendido en el foro son un pozo sin fondo.

 

Ese motor no he tenido el placer de probarlo. Debe ser una delicia, y un éxtasis cuando aprietas en serio el pedal ...

 

Que imagino será por el peso...
Yo recuerdo del E36 que el dueño, mecánico, lo advertia, ese coche pisarle en mojado era un suicidio.

También recuerdo que cuando le pisabas.... Et voilà! Si no mal recuerdo, lo vendió y el nuevo dueño acabo estampándolo

 

Ahora que mencionas el E38, tengo vista una unidad del 95, un 750i, procedente de un banquero, con acabado alpina y absolutamente todos los extras, se ve en estado impoluto, con escapes Hamman.
Está en 5.800€, con 141.000 kms, para mí es muy pero que muy buen precio. Pero con 23 años, y esos kilómetros como diga de pedir.... Tela.