Buenas, ya sé que el tema parece facilon y puede que no lo sea tanto. De vez en cuando me vibraba, desde hacía unos días, ya fijo entre 80 y 100. Fui a equilibrar y lo sigue haciendo hasta 100 km/h. Me gustaría escuchar que otras cosas pueden provocar ese efecto? Neumáticos, holguras en brazos suspensión, etc?
Es el E38 750? Creo que hay ya algunos hilos en este subforo sobre vibraciones a esas velocidades. Los primeros candidatos son los brazos inferiores del tren delantero, creo que se llaman control arms en inglés. Revisa holguras con las ruedas levantadas. Pero también puede venir de la dirección o de cualquier otro brazo del tren delantero. Yo cambié la barra de la dirección, que tenía una pequeña holgura en uno de los lados y provocaba ese tipo de vibración
No, no es el 750i, es mi otro e38. Un 735i del 1999. La pregunta viene a cuento porque en la ITV de Logroño me dijeron que había un brazo de suspensión delantero que estaba para pensar en canviar. Los inferiores son los rectos si no recuerdo mal. A ver si puedo encontrar un momento para verlo.
Yo diría que es por alguno de los brazos de suspensión delanteros, es muy típico del E38. Yo cambié uno de mi ex-728i. De hecho compré la pareja (dcho+izdo) marca Meyle y sólo monté uno, el otro lo tengo por ahí en el trastero. En la figura es el nº 5:
Comprueba la presión de los neumáticos lo primero. Luego también ten en cuenta que si se guarda mucho tiempo el coche sin moverlo, los neumáticos, especialmente los delanteros, se deforman y hacen un "plano" en la parte de la banda de rodadura que toca el suelo. A mí esto me ha pasado con varios coches por tenerlos mucho tiempo parados, y luego cuando circulas notas una desagradable vibración al volante, normalmente entre 80-90 km/h. Estos coches tienen el eje delantero muy pesado, y no les va nada bien a los neumáticos estar largo tiempo sin moverse.
Hola buenas. Mi e38 presenta el mismo síntoma: en cuanto toca 80km/h el coche tiembla y viene claramente del tren delantero, hasta los 100kmh. Salvo acelerando a fondo en ese caso no lo hace. Y también tiembla fuerta al frenar entre esas velocidades. Equilibré los neumaticos e incluso cambié de llantas sin conseguir éxito. Se que los discos delanteros están alabeados, y esto se que causa vibración al frenar. Pero al acelerar tambien? Lo siguiente que atacaré será ese frente y ya is contaré que sucede.
Al final busqué asesoramiento en un taller de ruedas y cambié los delanteros por los traseros y se fue el problema casi totalmente. Ahora el problema es encontrar neumáticos 235-60/R16 100w. Apenas hay en el mercado o bien pasar a 17 pulgadas.
La medida para 17" también es extremadamente rara. El problema, serio, del E38 es que lleva un diámetro de rueda muy raro y que en berlinas era casi exclusivo del E38, Mercedes W140 y pocos modelos más. Ambos muy caros, escasos y ya casi todas las unidades muertas por sus costes de mantenimiento fuera del alcance de muchos propietarios sucesivos. Y ese problema lo hay en llanta 16, 17, 18 ó 19"... Cualquiera de las medidas es muy rara y de tirada muy baja por tanto pocos fabricantes las hacen y suelen cobrarlas caras. Hay algunos todo terreno y SUV que comparten diámetro con el E38, mismamente algunas Voyager de Chrysler, pero suelen usar o ruedas de inferiores códigos de velocidad o incluso de todo terreno. Cuando iba a calzar el E38 y preguntaba por esa medida siempre me decían si eran para todo terreno y me intentaban colar cosas como Pirelli Scorpion o similares a lo que yo decía Son para una berlina de altos vuelos, no para un vulgar todo terreno
Yo me he pasado a 18 por el mismo motivo. La 215 50 r18 y la 225 50 r18 son equivalencias muy interesantes y de precio asequible. Si quieres conservar una medida más ancha o tu llanta es mas ancha que 8 pulgadas también esta la 235 45 18.
Buenas ! presento el mismo problema, he puesto en mi E90 330xd del 2010 las llantas del X1 y al equiparle con los nuevos neumaticos que me hacian falta por error en equivalencia, le monte unos 225/40/18 y me vibran aun despues de haberles "supuestamente" equilibrado, mañana volvere al taller y a ver que solucion me dan, aunque mi idea si sigue la vibracion es cambiar delanteros con traseros. A alguien le ha pasado algo parecido ? Gracias de antemano
Los motivos de las vibraciones son: a) llanta dañada y/o mal equilibrada b) neumaticos en mal estado, deformados por haber estado el coche aparcado durante mucho tiempo (muchos meses) o defectuosos de fabrica c) discos de freno alabeados, relativamente normal en discos de poca calidad en caso de alcanzar temperaturas elevadas d) silentblocks o rótulas de la suspension o direccion en mal estado (o la misma caja de direccion con holgura)
Muchas gracias, me encamino mas a pensar que son los silentblocks o las rotulas de la suspension, porque los neumaticos son nuevos y las llantas no presentan deformidades. Gracias.
Los e38 en carreteras malas y con los años destrozan los silentblock, aqui casi todos llevamos los silentblocks cambiados enteros con brazos y rotulas, que se venden en kits enteros. Y a parte el flector de transmision suele petar si le pisas. El tema ruedas... por desgracia en 16" hay poca oferta comparado con 18" que es lo que entra en ficha. Pero por ejemplo para mi TDS si hay en 215/65/16 pero no le montaria lo que venden en esa medida a un 750i ni de coña vamos, con 18" y mucha mas oferta a mejor precio el coche mejora mucho, no es por estetica.
Al final cambié los neumáticos y ha desaparecido el problema en un 95%. Aunque todos los que lo ha mirado me dicen que están bien las barras de la suspensión, acabaré cambiándolas. Cuando freno noto como algo y en el volante se nota un toque. Pero ya digo, con el cambio de ruedas todo bien. El tema de la w se soluciona rápido. Ruedas M+S y con V pasas.
