vibraciones en el motor al arrancar

También puede influir el tema de combustible, depende donde se reposte, solía hechar en gasolineras baratos, he cambiado a repsol demomento estoy con las prueba pero esta mañana no me lo ha hecho, haber que pasa

 

En mi caso también cambié calentadores, le pegué una limpieza con el IN-OUT de Xenum, limpieza de EGR, impieza de colectores de escape y al final es un inyector que no cierra del todo y acumula gasoil en la cabeza del pistón. En la primera arrancada trabaja en valores un poco fuera de lo normal y tironea al ralentí hasta que acelero un poco durante 5 segundos por ejemplo a 1200rpm y desaparece. Si lo dejo al ralentí sin acelerar está tironeando fácilmente 2-3 minutos hasta que desaparece. Lo que nunca falta es el golpe de humo blanco de malquemar el exceso de gasoil en el primer arranque. Una cosa curiosa es que influye mucho la temperatura. Por debajo de 11-12 grados lo hace. Por encima no. En verano desde hace 8 años ni un mal amago de nada pero llega el invierno y empiezan las tosijeras. Ya no le hago ni caso. Por cierto, es en un 1.6 HDi 110cv, mi F10 de momento no me da esos síntomas.

 

El tema del gasoil lo descarto dado que desde que tengo el coche solo uso Repsol.
Lo raro que mientras use el aditivo apenas lo hacia.

 

Exactamente lo mismo wue me ocurre y has realizado los mismos pasos.
Buscare a ver si se puede cambiar el inyector que falla y sanear el problema a ver si no es muy costoso.
Gracias por las respuestas.

 

El problema es que normalmente no se es capaz de determinar el inyector qwue falla y hay que comprobar los 4 y reparar el que vaya mal. Según tengo entendido sale por unos 35€ comprobar un inyector que ya multiplicas por 4 más la reparación más la mano de obra de desmonta y montar más los portes...una gracia vamos.

 

En mi caso algo mas ya que son 6 inyectores asi que la gracia sube un poco mas. La unica esperanza es que se detecte y se pueda reparar y asi solventar el problema. De echo esto tambien influye en un mayor consumo.

 

Madre mía pues si tubistes que hacer todos esos pasos fuen un dinero invertido para que luego fuera un puñeteros inyector, muchas veces no se sabe por donde empezar son varios temas a tener en cuanta ir probando y descartando, gracias por toda la info aportada saludos

 

La verdad es que tampoco creo que fuera en balde ya que limpiar la EGR nunca viene mal. Los calentadores había dos que estaban mal y ya pues se cambiaron los 4. Los colectores es algo que tarde o temprano da problemas y una vez desmontar por una cosa ya cambias lo que está mal, no cierras dejando atras indicios de futuros problemas.

La mierda de todo es que no se pensó que pudieran ser inyectores ante unos calentadores tocados y carbonilla a tutiplen. Menuda cara se queda cuando cierras y al día siguiente arrancas y está igual. Pero no lo doy por perdido. En terminos generales el coche va bien con 190.000km cosa que seguro no sería así si no le hubiera hecho ese llamemoslo mantenimiento preventivo. Y ahí sigue como hace 8 años, arrancando por debajo de 11 grados ahí un poco raro, golpe de humo blanco y ya está, y así va a seguir salvo que vaya a peor.

 

En los calentadores fuimos unos pardillos. A 11 grados no actuan unos calentadores ni de coña pero claro...tampoco se pringan los mecánicos y como paga el cliente pues venga. Eso me pasó con el embrague, se desmonta y todo ok salvo el cojinete de empuje que estaba cláramente dañado y en vez de cambiar eso pues hala...conjunto completo. Sin miedo, pero en verdad son lecciones que hay que aprender y como toda lección lleva un coste. Ahora en vez de cambiarlo a sus 13 años ahí está dando batalla con comodidad como no puede ser de otra manera en un hidroneumático y con tacto de coche nuevo.

 

La verdad es que has hecho todo lo correcto para el buen funcionamiento del coche, como bien dices un mantenimiento como dios manda, después de hacerle todo esto te lo sigue haciendo en frío en temperaturas bajas, saludos

 

Yo creo que muchas veces Le damos importancia a temas que de verdad no lo tienen, por lo menos en mi caso, llevo dos días con gasoil de repsol y no me hace nada raro serà casualidad pero me gustaría pensar que podría ser por culpa del carburante barato, espero hacer más pruebas en frío y que siga igual y sino a disfrutar de el como se merece, saludos

 

Sí ya que no mandé a revisar los inyectores. Hace lo mismo desde hace 8 años que fue cuando comenzó a hacerlo. Como no ha ido a peor si no que con el Xenum un pelín mejoró pues ahí va...

 

Entonces Le has hecho todo salvo revisar inyectores, los mismo los revisas y esta todo correcto

 

Casi seguro pero paso de echarle dinero en eso con 13 años que tiene el coche y 190.000 km...

 

Entonces a disfrutar de el compañero, saludos y gracias por tu tiempo

 

Alguna novedad compañero

 

He tenido el coche 15 días en el taller para que no le toquen a nada. Me llamaron que fuera a recogerlo porque la egr no les había llegado. Y no les llega hasta finales de año. (A mi no me vibra en frio, a mi me da fallo de propulsion). Pero va fino como la seda.... pero me aparece eso en la pantalla y me llevan los demonios....

 

Ese fallo o problema a veces es por mal estado del filtro de aire o mal montado.

 

Te refieres a las vibraciones o a la avería de propulsion?

 

Van relacionadas.

 

Ayer desmonte la admisión y la limpie hoy e arrancado el coche con estas temperaturas de invierno y ya no vibra ese minuto como antes que parecía una locomotora y algunas veces creía que se paraba.de momento creo que solucionado.

 

Nos puedes indicar que es lo que has hecho, que partes has desmontado y limpiado, y muy importante que dentro de unos días nos comentes si sigue igual y se ha solucionado definitivamente

 

E quitado la admisión la egr estaba impoluta.
Pero la admisión la entrada y las palomillas estaban a tope de chapapote. Se desmontó todo se limpió se secó y se volvió a montar probado estos días fríos incluso lo dejé un día entero en la calle en vez de en garaje y ya no hace la vibración sobre un minuto.esta semana se lo voy hacer a un 520 gt que este si tiene el símbolo fallo motor el mío fallo no daba a ver que tal.

 

Ya nos contarás que tal, si haces unas fotos y las pones aquí ya seria de grndisima ayuda saludos y gracias

 

Hola a todos quien tiene ese problema de temblor al aranacar en frío eso es por que el rele de los calentadores está mal me paso lo mismos a los 175 mil eso tiene solución se cambia y ya está
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.es/ulk/itm/152787405236

 

Pues en cada caso será uno de los motivos o los 2. El mío el primer minuto de arrancar en frío aún estando en el garaje se movía todo el coche como si lo estubieran balanceando.
Lo primero que e echo por no estár cambiando piezas.es limpiar toda la admisión y se a solucionado. En mi caso la diagnosis no da fallo de calentadores ni centralita.

 

Yo el mío 165.000KM, HE NOTADO que al arrancar las revoluciones son inestables y me pega como tirones, cuando ando al poco tiempo se le quite, lo lleve taller y me dijeron calentadores y centralita de estos, pero yo tengo el presentimiento de que puede ser algo de injectores, que opináis? gracias

 

Esos son los síntomas que tenemos o teníamos. Si fuera inyecion no sería sólo en frío o sólo por unos segundo fallaria más o en otras situaciones. Yo con limpiar admisión se a solucionado otros compis cambiado calentadores y centralita. Pero eso la diagnosis lo canta igual que los valores de cada inyector. A mi me tenía loco porque no cantaba errores o valores fuera de rango.
Limpie por prevención y por ver las palomillas y ya no lo hace.

 

Puedes ser también por eso no descarto y también puedes ser que cuando has quitado la adminision y has tocado los cables de rele o de algún calentador y se ha arreglado y piensas que fue por que has limpiado la admisión se ha arreglado