Duda vibraciones entre 80 y 90 en un E39

Hola:
Tengo un problema con mi 540 (e39), a ver si alguien me da una idea, porque ya no se que mas hacerle.
El caso es que la direccion vibra entre 80 y 90, he equilibrado, he alineado, he cambiado discos, la estabilizadora delantera (dijeron en BMW que tenia una rotula mala 600 Euros), y no me resuelven el problema.
Alguien ha tenido un problema similar, y sabe como arraglarlo?
Un saludo

 

tiene pinta de equilibrado, pero supongo que saben mas que yo en la bmw.

las llantas son originales de e39?

 

llevalo a equilibrar a un sitio con "mula"

 

gracias a todos por vuestras respuestas y especialmente a ti fer316, creo que intentare lo que apuntas
Un saludo a todos

 

En mi caso, ya que me pasaba lo mismo, me comentaron que al ser nuevos los neumáticos, hasta que no se "asentaran" seguiría vibrando la dirección. De momento, le he hecho 1.000 kms y es cierto que ha remitido.
Saludos.

 

El equilibrado que le has hecho ha sido ¿equilibrado dinámico? (con mula).

Porque si has hecho equilibrado estático y no se resuelve, deberías hacer antes que nada el dinámico.

 

Lo han equilibrado de todas formas y ni siquiera ha disminuido, he cambiado hasta de llantas por si fuese del conjunto llanta neumatico, y de ninguna manera se ha notado mejoria alguna, lo unico que me queda es lo de los sinemblocs que apuntaba fer316
Un saludo

 

¿Qué es eso de la mula???? :-k :-k :-k

 

Dícese del nombre familiar que se da a la máquina de equilibrado dinámico. Máquina con la que se equilibran las ruedas montadas en el coche, y sobre la que se sienta el mecánico como si fuera una mula. También la llaman la "moto".

 

Ah, ya sé lo que es lo mula. Nunca había oído llamarle así :fs: . Gracias

 

De nuevo llego tarde a comentar, pero he tenido un problema similar, vibración a esas velocodades + ruido tipo zumbido, y llegamos a conclusion de q eran de los neumaticos q se habian deformado por la suspensión Puse unos e de 2ª mano durante 1000 km q al inicio no lo hacian y después si. Cambié los neum y las suspensión (amortiguadores) y SOLUCIONADO!

 

Haz lo que dice Fer.
A mi me pasaba lo mismo, me cambiaron los silemblocs de los brazos de la suspensión y se quitó el problema.

saludos.

 

yo tenía vibraciones justo a 80 y 90, me comentaron que era del equilibrado, lo hice y no se me quitó, lo llevé a equilibrar por segunda vez hace cosa de una semana y media y se han ido las vibraciones, peroooooooooo...... me han puesto en las ruedas delanteras como unos 20 plomos y me han dicho que las saque para que se las lleven al tornero a que las arregle pues dicen que estan torcidas o abolladas, llevo llantas originales de bmw ( las mismas que gavira y joseDo) unos 235 delanteras y 255 traseras, la amortiguacion es la M. Os a pasado esto alguna vez? teneis constancia de un caso similar?, a ver quien me ilumina. SAludos

pd: que precio puede tener llevarlas al tornero, a mi me han dicho que 40€ por rueda.

 

Lo mismo te digo Jose, a mi me las llenaron de plomos cuando las equilibraron con la "mula" pero cuando Dani me cambió los silemblocs desaparecieron las vibraciones (y los plomos).
no se cuantos km. tiene tu coche pero si no los has cambiado nunca debes cambiarlos.

Que no te cuenten milongas de llantas abolladas.

saludos. :drinkers

 

Era el problema, q tenia mi coche,no habia manera de quitarselo, equilibramos ruedas y seguia ahi,lo hacemos en la mula y cambiamos el margen de velocidad a la q lo hacia, hasta q cambie un silemblock de los mencionados por Fer

 

De todas formas es aconsejable cambiarlos en ambos lados.

saludos

 

pues tengo 98.000km. He pasado la inspeccionI en la bmw y no me han dicho nada de los silem, que te parece randalf44 es hora de ir cambiandolos o no? SAludos

 

Yo los cambié con 90.000, junto con el filtro de la recuperación de gases (esta en el post de mistermancuernas, echale un ojo).
Yo los cambiaria sin dudarlo, ami me pusieron los de la suspensión ///M (aguantan mas)

Estos son los silemblocs a sustituir, culpables de la mayoria de las vibraciones en los E39.



saludos.

 

¿Por que casi todos los e39 tienen estas vibraciones? Yo tambien las noto pero muy suaves. He leido que el touring las tiene por culpa de el maletero ¿aerodinamica?

 

No, de aerodinámica seguro que no. Si no sería imposible eliminarlas.

 

Llevas el mismo neumatico delante que detras? Si es asi porque no pruebas a poner los neumaticos de delante detras y viceversa a ver si es que se te han deformado un poco. No llevaras Dunlop SP Sport 3000, no?

 

Prueba a cruzar las ruedas de atrás a delante y si observas algún cambio en la vibración el lío están en las ruedas (gomas o llantas) y si la vibración continúa el tema no es de equilibrado sino de holguras en la dirección. Lo raro es que no te lo hayan visto en el taller ya que los silinbloks es lo primero que miran.

 

Tengo un M5 e34 y desde hace poco me viene pasando lo mismo, pero aunque no he hecho el equilibrado, no debe de ser, xq no vibra siempre. Sabeis si tb sucede algo parecido con los e34?

 

Hombre, uno de los puntos flacos de los E34 esta en lo flojitas que son las articulaciones (silent-blocks y rotulas o maguetas o como los quieras llamar) de ambos ejes, por lo que no es de extrañar que sean estas las que fallen.

 

Pues yo tambien twengo un e34 y tambien vibra como un condenado... sobretodo a 100, y algunas veces disminuye y otras aumenta ( yendo siempre a 100) y si subes la velocidad desaparece. Y le he cambiado ruedas y las llantas 2 veces.....y sigue ahi ....

 

Pues yo tengo el mismo problema me vibra entre 80 km y 100km a mayor velocidad nada y a menor tampoco, lo note al cambiar la llantas originales por las Vaskas
Por lo que lei voy a cambiar los silen-blocks despues les cuento..

 

Pero hombre, antes de cambiar los silentblocks, haz un equilibrado dinámico.

 

Veo que es un tema recurrente, esto de las vibraciones en los serie 5.

Como bien han dicho algunos, son suspensiones algo "delicadas" y muy sensibles a las desigualdades de las llantas, de las gomas y al estado de los silenblocs.

A veces no basta con simples equilibrados.

Es el precio por tener una suspensión compleja de geometría bien guiada.

Saludos!