Entonces con un BMW E36 (por ejemplo) sin DTC ni DSC, nada más que ABS, puedes salir si el pavimento está deslizante (con algo de nieve o smilar)???. Si es como tú dices ese BMW no podría salir y sí los nuevos por llevar ese control. Yo creo que los nuevos no salen por el control, que al detectar la pérdida de motricidad deja de mandar potencia. Si desactivas el control, sale aunque perdiendo motricidad.
Lo acabo de mirar en el iDrive del 530xd. Toquecito al botón DTC y dice: ¡DTC activado, DSC restringido! Toquecito largo al botón DSC y dice: ¡DSC desactivado! Voy a hacer un resumen, a ver si zanjamos el tema. Tú enciendes el coche y va en modo seguro con control de tracción y estabilidad conectados. Si le das al botón DTC pulsación corta, pasas de llevar control de tracción a llevar control de tracción dinámico (Dynamic Traction Control) lo que equivaldría antes a ir sin control de tracción. Le das al botón DTC pulsación larga, y anulas todo. Vas a pelo! Dos manos, dos pies y dos coj*nes! :biggrin:
La pregunta es .... cuando vas a pelo...el DTC te frena la rueda para simular un poco el autoblocante.... o solo lo hace cuando vas en DTC ?? Salu2
Sólo cuando vas en DTC y hasta 70 km/h :frown: Molaría subirlo un poco hasta 100 km/h o así :embarrassed:
:biggrin: Pues eso es, aclarado. La confusión es porque a desconectar el control de tracción lo llaman modo DTC, o modo DTC dinámico como dices tú. Saludos
Eso es lo que nos pasaba con los X5... te acuerdas? El tema es que el DTC no está pensado para ir de lado, sino para tener mas tracción en determinados momentos de baja adherencia.. entiendo... Cuando los macarrillas lo usan para ir de lado, entra la parte del DSC que está activa y te corrige la cruzada
Aclarado el tema... Yo tambien lo he mirado por mi cuenta, he leido el manual.. etc... y... SeDiCi.. tenias razon. Te pido disculpas publicamente :wink: