Hola chicos que le puede pasar le cuesta arrancar y esque no aguanta bien el relanti da esos altibajos un 520i E39
Buenos días compañero lo tiene cambiado junto con las bujías y la ccv puede ser una toma de aire de algún manguito de la ccv gracias
Ben dia, soy nuevo en el foro, acabo de hacerme de un 525i 2002, pero tiene algunas fallas, eso que llaman relanti, enciende y no se mantiene, se apaga, hasta despues de la tercera vez ya se mantiene pero con muchos bajones en la aceleracion, lo dejo calentar un par de minutos. despues de eso lo arranco y la vdd es que no tiene fuerza en las salidas y si mas acelero menos avanza, debo acelerar apenas en cuanto toco el pedal, y asi ir agarrando velocidad, ya pasado de 3ra como que comienza a agarrar velocidad pero si me cruzo con una pendiente el auto de nuevo pierde fuerza y avanza muuuy lento. e metido el scanner y me arrojo algunos codigos, uno de ellos marcaba fallo en cilindros, y pues efectivamente las bujias parece que nunca las habian cambiado, asi que realize el cambio de bujias, la vdd es ue no mejoro mucho, lo unico que puedo hacer para que avance mejor es desconectar el sensor MAF para asi lograr una mejor aceleracion y velocidad, pero se quema el combustible como si fuera de 8 cilindros! quisiera saber si alguien ah tenido el mismo problema y si ya lo solucionaron, los codigos que me arroja son los siguientes: P0313 P0300 P1351 P0141 P1345 P1349 00715 P0734 Les agradezdo de antemanos la ayuda.
Deberías empezar cambiando el caudalimetro primero, y después volver a diagnosticar. Lo del fallo de los cilindros, aunque hayas cambiado las bujías, podría ser alguna bobina que falla
Hola @Laes280285 Siento decirte que lo que tendrias que hacer es salir de este hilo y abrir uno exclusivo para ti. Es ese contestaremos tus dudas y este las dudas de @neron del egido. De esta forma todo ira muy bien. Si no es un follon contestar en un mismo hilo a dos compis. No es bueno hacer dos personas preguntas distintas en un mismo post salu2
@neron del egido, eso te lo hace en frio. o también en caliente. Te ha comentado @Dormilón si habías limpiado la valvula de ralenti. Yo tuve un caso similar y al limpiarla salio mucha carbonilla y se fue el problema en el 520i E39.
Perdonar chicos el parón y feliz año a ver me dice el del taller que era una fuga de aire en el colector de admisión que ya me la reparo pero que le da fallo en el cilindro 1 y 3 y se enciende la luz de fallo motor y es porque tiene varía valvulas mal que hay que cambiarlas puede ser? Claro esto conlleva levantar la culata y el cambio de varias válvulas gracias
Si le da fallo en el cilindro 1 y 3 me imagino que habrá descartado las bobinas intercambiando con las otras ¿no?
Te pongo un vídeo que tiene los mismos síntomas que el tuyo. Respecto al fallo que te indica el cilindro 1 y 3 no te fíes mucho, no tiene porque ser de ahí el fallo, puede ser cualquier problema de admisión...
Muchas gracias dormilón por echarme una mano es que se me hace raro no se pues me imagino que se le haya ocurrido el invertir las bobinas de encendido el coche cuando le aceleras no sienta bien como un retemblor pero que sea por un desgaste de válvulas no se o tiene problema de aire en admisión o válvula de relanti a ver qué me da de factura y veré si lo saco de ahí
A ver chicos me llama el del taller y me da de presupuesto 1500 eurazos cambiar la junta y las válvulas no creéis que se a pasado?
Yo diría que si, se ha pasado un poco, ya que no hay que rectificar culata ni nada, sí que tiene mucho trabajo, pero... Ya no solo eso, después de cambiar las válvulas y junta culata, y si sigue el fallo que pasa, lo has hablado ?? Precios aproximado de un M54
Eso mismo digo hoy sacaré el coche del taller ya que va bien sin ningún problema solo que se enciende la luz de fallo de motor pero por lo demás va bien sin ningún problema ya que el problema del relanti era una fuga de aire en la admisión
