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Voltaje de la batería

Tema en 'BMW Serie 8 E-31 (1989 - 1999)' iniciado por mitchankro, 12 Abr 2018.

  1. dudu850

    dudu850 Forista

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    Si haces eso entonces si que lo tienes complicado para poder poner la batería , simplemente porque no te queda altura libre ... ¿ que haces con la caja de fusibles de la izquierda o las centralita de la derecha si llevas EDC ?

    Es imposible.. no te queda altura.
     
  2. saicaman

    saicaman Forista Senior Moderador Miembro del Club

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    Por eso... me surge la duda de qué es eso de tener la misma altura... el suelo del maletero es más alto que el hueco...
     
  3. KORANDO

    KORANDO Forista Senior

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    Si quitas todo lo que "molesta"soportes panel de fusibles,electronica,se podria poner otras de las grandes,poniendo a nivel esos huecos.
    El ancho de los huecos es la mayor limitacion.
    El problema como digo al principio,por lo menos en el mio,que puede que sea diferente a otros 8 mas antiguos,es que el soporte del gato,y panel de fusibles en un lado,y en el otro,cajas de electronica varia,no me dejan poner otras de mas altura.
    Un saludo;)
     
  4. KORANDO

    KORANDO Forista Senior

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    Me refiero a que el suelo de entre baterias(donde la rueda de repuesto)fuera continuo,creo que esta a una cota mas baja.
    Ganas de enredar:)
     
  5. saicaman

    saicaman Forista Senior Moderador Miembro del Club

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    ya te digo
     
  6. mitchankro

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    gerbaro, me puedes explicar eso que dices de que los ciclos frecuentes de carga y descarga la agotan antes de tiempo? Es que son ciclos diferentes que en otro coche que solo lleve una?

    Un saludo
     
  7. saicaman

    saicaman Forista Senior Moderador Miembro del Club

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    las baterías soportan un número de ciclos de carga-descarga-carga... si haces muchos... sobretodo si son descargas profundas... para eso existen baterías especiales que permiten descargas profundas, tipo las que usan los SAI/UPS
     
  8. Davidrs

    Davidrs En Practicas

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    Comprueba la toma de positivo del habitáculo del motor, si tiene caída de tensión, compruebalo con el polímetro, en positivo a 20v, siempre hay que poner mas voltaje en el multímetro para no dañarlo. Compruebalo desde el enganche de positivo, lo mas cercano posible y la línea del cable hasta la batería, a ver si hay alguna toma de contacto, también mira la caída de tensión desde la batería desenchufando el borne positivo y comprobando con el multímetro si hay algún consumo en amperios creo recordar, compruebalo conectando algún sistema para saber si hay consumo, comprueba las tomas de masa, en continuidad en el multímetro que tengan probabilidad de que tengan algún contacto tanto en masa, como positivos con el contacto quitado, cambia las masas de la batería y del motor, Espero que no sea algún elemento de la injeccion alimentado con positivo o desde la centralita, que por desgaste rocen, comprueba los reles de cada uno de los elementos del sistema de injeccion o si están desgastados con el paso del tiempo los elementos como, motor de arranque, alternador, bomba de combustible, bobinas de encendido, sonda lambda, modulo abs, ect... espero explicarme bien Un saludo a todos
     
    Última edición: 26 Jun 2018