Pues hasta ahora es de los más contenidos!! Por lo menos en lo que a longitud respecta del segmento! Y además manteniendo la habitabilidad. Ahora, este Mk 8, o es la proporción de la foto o me da que ha crecido bastante . El culo no me convence nada....y el pilar C menos. Veo mucha chapa. Claro que con esas llantas y versión básica.....Igual el GTi lo disimula mejor. Veremos....pero el 7.5 estéticamente está muy proporcionado(dentro del fregonetizamiento típico de su segmento)
j*der pues para ser todo digital y pantallas, parece muy bien integrado y orientado al conductor. A ver como resulta al natural, pero me parece muy limpio y atractivo.
Anonadado. Jamás creí que Volkswagen se atrevisiese a arriesgar en el diseño interior. Así si. Aparte de moderno, diseño fresco, visualmente ergonomico y limpio, y parece muy bien terminado. Y la pantalla está bien integrada aunque esté un poco separada del salpicadero, no como en los nuevos Ford y otras marcas
Quieren adelantar su presentación, de febrero del 2020 a octubre de este año... VW's Diess: New Golf must take off by end of year Volkswagen managers must ensure that they launch the latest-generation Golf by the end of this year, CEO Herbert Diess said in an internal meeting. Speaking at the Global Top Management Conference before 500 senior managers from all brands and regions, Diess said the VW brand was in the middle of preparing for series production of the eighth-generation compact hatchback. “Currently we are fighting hard with the ramp-up,” Diess told them. “We will meet our deadline and deliver the first vehicles at the end of this year.” Along with improved profitability for the model line, Diess said a good ramp-up was one of the two criteria he had set for the team behind the vehicle, led by Karlheinz Hell. In developing the new generation of the Golf, Europe's best-selling car, software glitches have bedeviled engineers, in large part because the Golf will have the ability to be updated over the air. This, however, exposes the vehicle to hacking and requires more extensive cybersecurity measures be taken. In addition, the new Golf software is more complex than its predecessor, with 100 million lines of code versus just 10 million for a new car sold 10 years ago. In April, VW brand sales chief Juergen Stackmann said his team was preparing for a launch in late February. In March, while acknowledging the software problems, Stackmann said rolling out the car in December risks the Golf’s going unnoticed among customers more interested in shopping for Christmas presents than new cars. Sources at VW have since said on background that the company was rushing to meet the internal deadline for delivery by the end of this year, but so far the company has offered no definitive word. During his report to shareholders at the annual general meeting in May, Diess only went so far as to confirm an October date for the car’s presentation to the global motoring press. The Golf aims to set the benchmark for its class in connectivity, with a fully digital cockpit standard in all models, along with a smaller carbon dioxide footprint, VW executives say. The hatchback will be offered with a lower-carbon powertrain running on compressed natural gas, alongside diesel and gasoline engines. Additionally, a 48-volt mild hybrid will debut for the first time, and the range on the Golf plug-in hybrid should increase to 80 km (50 miles) from 50 km. The Golf kept its position as Europe's topseller in the first four months, with volume falling 13 percent to 149,016 compared with the same period last year, according to JATO Dynamics market researchers. The No. 2 seller was the Renault Clio, whose sales rose 7.5 percent to 122,405, followed by the VW Polo at No. 3 with sales up 3.4 percent to 103,592. https://europe.autonews.com/automakers/vws-diess-new-golf-must-take-end-year
Madre mia el morro. Que cosa mas horrible. Parece que esta triste con esos faroa del reves y esas cejas hasta el paso de ruedas.
Pues ya tenemos a la vista otra saga más del veterano compacto de Vw,, increíble pero sigue siendo un coche con éxito seguro Lateralmente y la parte trasera a mejorado mucho, el portón trasero y esos pilotos traseros marcan la diferencia de que al rey todavía le queda mucha vida ,, al final nos iremos muchos que lo vimos nacer siendo niños y el Golf seguirá vendiéndose
La colocación del retrovisor saliendo del panel de la puerta y no del ángulo como lo llevaba haciendo desde el restyling del Mk2 me defrauda,, ya perdió por mi parte un gran interes estético,, no le veo atractivo atornillar un retrovisor fuera de su lugar,, en este tipo de coches,, lo veo bien en coches deportivos , no en compactos ni berlinas, manías mías ,, pero solo por ese detalle jamas me compraría ese coche
Parece que hay 2 tipos de faros ,, el del blanco del video es redondeado con un parecido al del golf lV y los del anuncio con esa línea que cruza el frontal y penetra en la aleta formando una cegá recta por encima del faro ,, me gusta más el faro del blanco que sale en el vídeo, espero que hagan las 2 versiones
A mi me parece por dentro bastante más bonito que él Clase A. En ese sentido me ha sorprendido para bien.
A mí me sigue pareciendo una buena opción. Mucho más lógica que muchas de las "chucherías" que venden otras marcas con más prestigio y que son furgones encubiertas. Antes prefiero un Golf con un buen motor y bien equipado. Si es cierto que el frontal no les ha salido agraciado, me gusta más el actual, pero aun así, buen coche.
Ese frontal... buf.. no se... me genera muchas dudas. No se si odiarlo o amarlo... creo que habrá que verlo en persona. Lo de los espejos es horrible... no comprendo esa manía de situarlos así...
Para mi el Golf son los Mk1, Mk2 y el Mk3 aunque tenga ya los faros ovoides pero no deja de ser un rediseño algo profundo del Mk2 y además lo hay con el VR6 que es mi Golf favorito de toda la gama con mucha diferencia. Del 4 en adelante ya se convirtió en otra cosa y perdió todo mi interés. No significa que sea mal coche. Sólo que no me interesa.
