y sensaciones Bilstein + Eibach

Me alegro te vaya bien el coche.

Monta HR va de lujo. No hace falta roscada y dependiendo de cual igual te obliga a montar separadores delante para que no pegue la rueda con las suspension. Yo montaba los HR con unos separadores de 1,5 delante y 2 detrás. Jashan lo lleva así y esta y va como la seda. No olvides barra de torretas y unas copelas reforzadas en el eje trasero

Cuidado con los interiores, restaurarlo es realmente complicado y tapizado no quedara nunca igual.

Entiendo que si pintas, has de llevarlo a un profesional que te desmonte hasta la última goma o tornillo a fin de que no se noté.

 

No quiero separadores. No quiero tocar las medidas originales. Y bajar 3cms lo veo demasiado para mi. Por eso lo de los coilovers.

 

En cuanto a pintar...evidentemente es desmontando todo. Son ya unos cuantos años y la pintura tiene zonas que no están bien. Hay que hacerlo. Ya le toca. Ahora el coche esta "feote" porque la pintura ya no esta bien. Y no quiero tenerlo así.
Tengo todo el morro "picado" por la piedras y mosquitos....ya sabes.

El interior...es más difícil. Pero el pétalo de mi asiento esta
Hecho polvo. El resto...esta bien.

 

Bueno pues al fin ya tengo todo montado...

La opción ganadora era la de bilstein b8 en todo el coche y muelles eibach detrás y kit m delante... Pero en el último momento decidí poner los eibach y así poder ceder los kit m a un socio.

Las impresiones son muy buenas, la verdad que el coche lo noto muy igual, pero, como que no pierdo tracción apenas con los baches y como si fuese más pegado al suelo. Lo de que lo noto igual, es porque no he notado reducción del balanceo, sigue siendo igual de "comodo/incomodo" y aparentemente el comportamiento dinamico del coche es el mismo. Aunque como digo no lo he probado bien a fondo. Me hice una rotonda con el socio de copi para impresionarle y se portó igual de reacciones, vamos peleón. XD

Tema altura.... Por ahora esta igual, cuando puse los eibach detrás bajo un pelin como 1cm respecto los m y delante por ahora esta igual o como mucho medio cm más bajo. Esperemos no baje más o muy muy poco.

Esteticamente esta igual, 1cm +- apenas se nota y no queda tirado al suelo como en coches que he visto por ahí, lo cual es bueno para mi gusto y para los bajos del coche.

Fotos ya pondré el finde que viene si hace bueno.

Por cierto también aproveche y le he cambiado los 2 sensores del árbol de levas, el de admisión y escape ya que tenía a veces el ralentí un poco inestable y conecte el coche a la maquina y tenía un error registrado en el sensor de admisión, lo de cambiar el sensor de escape ha sido de regalo al coche que hay que cuidarle.

 

Que raro. Yo le puse la misma combinación al mío. Hice el cambio a los 75.000 km y parecía otro coche.

 

Normal, la suspensión del z ya es "dura de por sí". Para reducir el balanceo tienes que cambiarle las barras estabilizadoras (o poner una suspensión que sea casi un eje rígido y la bilstein no lo es). Busca unas más gruesas: o comparas las del kit M del roadster con las tuyas o te vas a unas H&R.

 

Muy buen trabajo Punto!! Que rulen esas fotos!!

 

Creo que las del coupe son mas anchas que las de roadster

 

En el z3 no se como sera, pero las barras del coupe son las mismas que las del roadster a igualdad de motorización. Las del kit M son iguales para ambos. Pero claro, el Z3 es distinto y tiene suplicante en el cupe también...

 

Pues fijate que me aventuraria a decir que las del coupe de serie son mas gruesas que las del kit m del roadster.

 

pon foto del coche!!

para la delantera pondría solo los amortiguadores! la altura delantera es ideal en un coupé 3.0 o en un radster 3.0 sport edition.

 

Pues tenías razón:

2.8/3.0 Coupe: 26 y 17mm
2.8 Roadster: 24 y 15mm
2.8 Roadster kit M: 25 y 15mm

3.0 Roadster: 25 y 15mm
3.0 Roadster kit M: 25,5 y 16mm

Te va a tocar ir a por unas aftermarket.

 

Miguel, KW roscados tío... pudiste haber probado el mio en la nacional... no hay color, te lo aseguro, y el problema de la altura deseada no existe.

 

Bueno pues gracias por los comentarios, fotos aun tendrán que esperar, no veo el momento de sacarle unas buenas a mi coche en solitario en un lugar completamente plano para que no se alteren las alturas.

Lo que si puedo decir es que ayer lo probé un poco más a fondo...

Diría que va más plano en apoyos.

Seguro que agarra muchisimo más cuando el asfalto no es perfecto, lo tipico que pisas baches en apoyo y demás y el coche no se mueve nada ni da saltitos.

De reacciones me sigue pareciendo bastante noble aunque quizás algo menos predecible... Pero no me pareció que una vez se vaya sea más violento...

Ahora parece al menos que se puede ir más rapido.

Ayer en un momento cuando subiamos al puerto de los leones, en las 2 curvas más cerradas se me fue el coche sin avisar. La segunda vez que ya estaba más atento y en aviso por la primera vez, se fue el coche a unos 90km/h en tercera... Pero muy noble, la verdad que se fue suave y fue levantar un poco y meter el culo en su sitio. El motivo supongo que fue las bajas temperaturas de la carretera, que las ruedas traseras les cuesta calentarse y que había sal en la carretera, pero lo curioso es que el año pasado pase por ahí con mucho más frio y el coche no hizo nada raro... ¿Suspensión o ruedas?

Como sea estoy contentisimo, y va genial el coche, creo que son 650€ muy bien invertidos.

 

Hombre, si había sal en la carretera o si esta sucia es normal que se te vaya un poco, pero no puedes comparar con sensaciones de hace un año. Ni el coche ni el estado de la carretera era el mismo.

Los muelles hacen que la suspensión sea más dura y reducen mucho el balanceo y aumenta la precisión. Los amortiguadores nuevos hacen que no pierdas tracción en un bache.

En agua ir tan duro es peor. Cuanto más agarre haya en el asfalto, más duro es mejor.

 

Tienes razón que no puede estrapolar, pero el año pasado tambien había sal... Incluso el asfalto estaba quizas un poco humedo por la nieve... Solo era una nota curiosa, ya veremos con el paso del tiempo, por ahora estoy muy contento, ha mejorado un monton y encima apenas ha bajado.

Os dejo una foto donde se ve que la altura es la ideal, ni bajo tunero ni alto 4x4 (como de serie).

 

Para el dia a dia...parece perfecto.
Esteticamente...un pelinnnnn mas...seria definitivo.

 

La verdad que por ahora perfecto y no he tenido ningun problema de dar en ningun sitio con el cuidado que ya tenía antes, así que quizas otro cm más si podría bajarlo...

Pero lo voy a dejar así que va muy bien.

Ahora lo que tengo que hacer que ya ha asentado es alinearlo antes de cargarme más de lo que ya están las gomas delanteras.

 

Que bien le quedan esas llantitas a la flecha plateada...

por cierto, si en unos meses me animo a cambiar la suspensión, te llamaré a ver si puedo coger hora en "Puntotaller".... Yo sólo me da pereza m ucha....

Al final no me he aclarado mucho: QUe muelles le has puesto? Cómo has conseguido que baje sólo un poquiño?

Saludos

 

Felicidades, yo no lo tocaba más... perfecto

 

te ha dado mucha guerra desmontar el panel del maletero para llegar al tornillo?

 

Bueno hay que destapizar medio maletero, más bien casi entero. Pero en media hora lo tienes.

Cambiar la suspensión no lo he notado mucho si te digo la verdad, vamos que no estaban tan mal la de origen.

 

como lo soltaste de abajo del enganche para la red del maletero? antes Tenias los Sachs boge?

 

Buen poooost...
Cuanto sapeis!!

 

No entiendo bien tu primera pregunta, si dices para quitarla entera es tirando de las tapas laterales hacia arriba y dan acceso a 4 tuercas.

Y si tenia los sachs de origen

 

punto, en una frase, cual es el procedimiento para destapizar el maletero?

Primero quitar la parte del suelo del centro eso sé hacerlo...una vez hecho esto? quitar los laterales? hasta que altura hay que soltarlo? hasta la ventana supongo...

 

Pues si se destapiza bien un montón de cosas hasta los plásticos duros de detrás del asiento...

Ahora con quitar la red separadora y soltar el resto del panel lateral de moqueta ya da para meter la mano y hacerlo.

Hay que quitar la red, dónde se sujeta la lona al extenderla, la pieza tapizada en símil cuero que va bajo la ventana lateral, toda la moqueta del suelo las 2, las tapas traseras de moqueta de los faros, unos plásticos duros casi triangulares que rematan el los huecos laterales del fondo del maletero, quitar las anillas metálicas donde se sujeta la red de carga y ya quitar las grapas del tapizado lateral y meter la mano por debajo de ese tapizado y del aislamiento para llegar a dos tuercas en cada lado, parece mucho pero no es tanto, media hora larga los dos lados

 

quitar las anillas metálicas donde se sujeta la red de carga :

me referia como se coj*nes se quitan

 

Gracias punto, lo preparare pero a ver si se me va a complicar la cosa por tener el cargador de cds y el Hk...

 

Bien.... Si te fijas, cuando sacas la anilla para atar algo, en el hueco se vebuna tapita de plastico con una muesca. Con un destornillador plano, haces palanca suave y la tapa se separa. La sacas y veras dos tornillacos. De ahí en adelante ya sabes....