Éste sábado estuve en Castelloli rodando tres tandas. Salieron a precio económico y como parece que en noviembre recuperaron la homologación para carreras nos animamos a ir mi compañero de rutas y yo.
Recién habia cambiado aceite y su filtro, así como limpieza a fondo del BMC que llevaba 18000 km ahí metido. Primer minisusto de la mañana: le cuesta arrancar muchísimo, al cabo de varios intentos lo consigo, pero debo aguantarla con el gas los primeros segundos. Seguramente se debe al aceitado del filtro tras limpiarlo, hasta que la succión de la admisión ha vencido la capa pegajosa del mismo que recubre la malla metálica. Luego la moto ha ido perfectamente, mitigando muchísimo el bache típico de los tetra a medio régimen, que se había acrecentado bastante últimamente. Y en bajas mucho más lleno. En alto régimen vuelve a ir como un tiro, salvo un par de titubeos sobre las 11-12000 rpm que me hizo en el circuito, pero supongo que cuando se reajuste la inyección al nuevo caudal de aire no sucederá más.
Bueno, al lío. Llegamos al circuito, nos dan la pulserita, la pegatina, comprobamos presiones, monto la "Gopro Platinum Edition" y salimos a pista a unos 10℃.
Aquí la peacho cámara
Nótese el avanzado sistema de seguridad antirotura del soporte. Y funciona, comprobado
en la recta de Montmeló al partirse el anterior soporte, el cordoncillo salvó a la cámara de una muerte segura :smug:
Despues os pondré los videos obtenidos con semejante alarde de tecnología punta, jaja!
Como esperaba, el reacondicionamiento del circuito ha consistido en un par de parches de asfalto en zonas bacheadas, limpieza de escapatorias y poco más. El grip es bastante justo no por la temperatura, sino por la suciedad que hay, se ven claramente zonas marrones de los regueros que deja el agua que cruza la pista cuando llueve...muy sucio, en resumen. Por tanto, vamos con mucho cuidado hasta el punto que apenas roce rodilla, no daba confianza para entrar con decisión en las curvas. Por suerte, en el grupo rápido somos pocos, unos 15 o 20 (suelen rodar 40 a la vez), así que poco tráfico y nos podemos concentrar en la pista. A medida que vamos cogiendo confianza bajan algo los tiempos, pero tengo dos problemas: se me empaña la visera incluso con el pinlock, y el guante de invierno se me engancha al soltar gas en las frenadas, así que no fuerzo apenas y termino la tanda no muy a gusto, esperando rodar más cómodo las siguientes. Aquí la tabla de tiempos del Racechrono, que me recomendó el forero @kbon y he usado por primera vez:
Como podéis ver, las primeras 6 vueltas fueron de reconocimiento, por si acaso.
La cámara llega al box sin batería, asi que decido desmontarla, dejarla cargando y no grabar la segunda tanda (30 minutos entre salidas a pista, solo eramos dos grupos), para que pueda cargar bien y no me deje tirado. Me cambio los guantes por los de verano (ahhh, que maravilla de tacto!), presiones ok y más caña!
La segunda entrada ya va algo mejor. Superado el yuyu inicial y sabiendo el grip disponible, salgo dispuesto a apretar un poquito más. Ruedo casi todo el rato solo, poco tráfico, me pasan dos R1 enfibradas mientras ando calentando y se me van un poco. Apretando más les recupero terreno hasta estabilizar la distancia en unos 50-100 metros dependiendo de la zona de la pista. En eso estaba cuando sucede el susto gordo del día:
Salgo enchufado a la recta de arriba (la más larga, unos 245 de marcador cogia ahi) y a lo lejos diviso una moto, ganándole terreno muy rápido, es una naked. Empieza a frenar muy pronto y pienso en hacerle una frenada, me daría tiempo, pero lo veo poco suelto y aguanto los frenos para quedarme detrás y pasarlo a la salida sin problemas. No me gusta dar pasaditas y menos si acabo de llegar detrás, prefiero ver de que pie calzan por si acaso, que luego vienen los cerrojazos inesperados. Pues bien, se mete en el ángulo de izquierdas (60 por hora aproximadamente), yo detrás a un metro para pasarlo en cuanto demos gas y...en plena tumbada se le va de las dos ruedas y se cae en mis narices
. Levanto la moto, freno a muerte a la vez que me abro lo justo para pasar entre él y la Speed Triple, que instantes antes ha deslizado por delante de mi rueda delantera. LLego al piano exterior sin salirme y vuelvo a lo negro mientras miro al fotógrafo que estaba en ese ángulo, pero parece que tiene la cámara abajo, no creo que le haya dado tiempo. Hay que joderse lo que se le pasa a uno por la cabeza en algunos momentos, la p*ta foto!
Decido salirme ya que quedan escasos 5 minutos para acabar la tanda y algo así te deja totalmente desconcentrado. Lástima de la cámara, porque lo hubiérais podido ver en primerísimo plano. Cuando traen la moto y al chico al box voy a ver que tal está y charlamos un rato. Algo magullado el lateral del pecho al apoyar con el hombro y el brazo en la caída pero nada más. Era su primera vez en circuito. Qué todas sean así, le deseo, pero que si no hay, mejor!
Le saqué un par de fotos con su permiso a la preciosa Triumph Street Triple. Rompió palanca de cambio, intermitente izquierdo, maneta, puño y basculante rozados, pero nada grave. Los protectores anticaida originales que llevaba probablemente le salvaron el semicarenado:
A mi entender, se le fue por ir demasiado tumbado si descolgar apenas ni sacar la rodilla, no desplazó el centro de gravedad de la moto hacia el interior de la curva sobrecargando las gomas, que probablemente no estuvieran en temperatura suficiente. Si le sumamos el deficiente agarre de la pista, ahi tenemos el resultado.
Hasta este desafortunado incidente rodé bastante a gusto, marcando el mejor stint de la mañana con diferencia, rondando los 2 minutos y bajando a 1'59":
Los GpRacer impecables, como siempre. No les encuentro pega alguna. Ni un extraño, muy nobles y transmitiendo el grip disponible en todo momento. Solo un leve meneo atrás saliendo del primer ángulo de izquierdas (no el de la caída de antes, sino el que hay abajo) por probarlo en primera. No valia la pena, mucho a perder por poco que ganar, tipica curva lenta no, lo siguiente, sucia, donde no vas a ganar nada por atizarle medio segundo antes o en una marcha menos. Ahí suele haber muchas caidas, vienes de 5 de derechas y si entras frenando fuerte, o le abres demasiado saliendo, es una curva muy "comestible".
Esa raya es tipica de los D211gp, al menos en los mios y los de mi colega. Debe ser el punto de unión de las diferentes durezas de las carcasas o que se yo, la cuestion es que haga frio o calor, sea el circuito que sea, y lleve el amortiguador más o menos duro o blando, siempre salen. Y siempre agarran
Aquí el compi llegando al box al acabar la segunda entrada:
Las dos guerreras descansando:
Salimos a la tercera y última tanda con el objetivo de no cagarla al final y no quedarnos sin gasolina, y una de las dos cosas no la conseguimos, por desgracia. Una lástima, porque la pista estaba mejorando y ya estábamos yendo más confiados, pero en breve me saltó la reserva y me salí a mitad con 13 km en el fuel trip, y el compañero, que se despistó rodando detrás de una buena rueda, salió con 23...Resultado: él se quedó tirado a 200 metros de la entrada del circuito, volvimos atrás, le dejé ahí y fui a la gasolinera que estaba a escasos 7-8 km a repostar yo y a traerme un par de litros para él. Me quedé a menos de 1 kilometro, justo a la entrada del túnel del Bruc, sin arcén, tras empujar unos 200 metros
. Ahí estaba pensando si jugármela empujando en el túnel sin arcén con los warnings encendidos y jugándome la vida, cuando apareció un ángel de la guarda en forma motero currante en furgoneta que me llevó al surtidor, esperó que llenara una garrafa y me llevó de vuelta al circuito donde esperaba el otro. Un fuerte abrazo, Víctor, nos solucionaste en 15 minutos un marrón de narices, por idiotas. 
Tras bajarme de la furgo a punto de vomitar del esfuerzo de empujar la moto, ir ahi encogido con todo el equipo puesto, sudando como un desgraciado y los vapores de gasolina que emanaban de la garrafa justo a mis pies, le echamos media garrafa a su R1 y me monto de paquete para ir a buscar la mia (si es que no se la habian llevado en volandas, o estaban los Mossos esperándome a su lado). Afortunadamente ahi seguia, y sola. Echamos la gasofa restante y llegamos a la gasolinera a llenar de nuevo.
A todo resto, decir que me quedé tirado a las 12:40 aproximadamente, y a las 15h tenia que estar en Viladecans para una comida familiar pasando por casa a cambiarme y recogiendo a mi mujer e hijas en casa de mi madre. Imaginaos la vuelta desde el Bruc hasta Barcelona....Qué estrés, joderrr!!!! Y eso que tras repostar tomamos un café antes de salir .
Desde que arranqué tras quedarme tirado fui con codigo de error 18 en el cuadro y la luz amarilla de motor encendida, que se apagó sola a medio camino. No le di más importancia, supongo que será por dejar la bomba de gasolina seca. Como la moto iba perfecta seguí a casa sin más problema.
Tras éste tocho, ahí os dejo unas cuantas fotos de acción:
No hay grandes tumbadas porque el asfalto no estaba para demasiadas alegrias, pero lo importante es volver de una pieza y disfrutar, no?
Ahi va un vídeo de la tanda inicial. Está estabilizado en Youtube y se ve de pena no, lo siguiente, muy pixelado. No se que pasa con éste soporte que la cámara vibra muchísimo más que con el viejo. Sin estabilizar se ve mejor pero se mueve demasiado la imagen. Cuando acabe de subir el segundo lo pondré a pelo, a ver que tal. Tengo que hacerme con una GoPro ya!
Edito: segundo vídeo sin, sin estabilizar:
Eso es todo. Espero que os haya gustado, y gracias a todos por aguantar mis tochos
Recién habia cambiado aceite y su filtro, así como limpieza a fondo del BMC que llevaba 18000 km ahí metido. Primer minisusto de la mañana: le cuesta arrancar muchísimo, al cabo de varios intentos lo consigo, pero debo aguantarla con el gas los primeros segundos. Seguramente se debe al aceitado del filtro tras limpiarlo, hasta que la succión de la admisión ha vencido la capa pegajosa del mismo que recubre la malla metálica. Luego la moto ha ido perfectamente, mitigando muchísimo el bache típico de los tetra a medio régimen, que se había acrecentado bastante últimamente. Y en bajas mucho más lleno. En alto régimen vuelve a ir como un tiro, salvo un par de titubeos sobre las 11-12000 rpm que me hizo en el circuito, pero supongo que cuando se reajuste la inyección al nuevo caudal de aire no sucederá más.
Bueno, al lío. Llegamos al circuito, nos dan la pulserita, la pegatina, comprobamos presiones, monto la "Gopro Platinum Edition" y salimos a pista a unos 10℃.
Aquí la peacho cámara
Nótese el avanzado sistema de seguridad antirotura del soporte. Y funciona, comprobado
en la recta de Montmeló al partirse el anterior soporte, el cordoncillo salvó a la cámara de una muerte segura :smug:
Despues os pondré los videos obtenidos con semejante alarde de tecnología punta, jaja!
Como esperaba, el reacondicionamiento del circuito ha consistido en un par de parches de asfalto en zonas bacheadas, limpieza de escapatorias y poco más. El grip es bastante justo no por la temperatura, sino por la suciedad que hay, se ven claramente zonas marrones de los regueros que deja el agua que cruza la pista cuando llueve...muy sucio, en resumen. Por tanto, vamos con mucho cuidado hasta el punto que apenas roce rodilla, no daba confianza para entrar con decisión en las curvas. Por suerte, en el grupo rápido somos pocos, unos 15 o 20 (suelen rodar 40 a la vez), así que poco tráfico y nos podemos concentrar en la pista. A medida que vamos cogiendo confianza bajan algo los tiempos, pero tengo dos problemas: se me empaña la visera incluso con el pinlock, y el guante de invierno se me engancha al soltar gas en las frenadas, así que no fuerzo apenas y termino la tanda no muy a gusto, esperando rodar más cómodo las siguientes. Aquí la tabla de tiempos del Racechrono, que me recomendó el forero @kbon y he usado por primera vez:
Como podéis ver, las primeras 6 vueltas fueron de reconocimiento, por si acaso.
La cámara llega al box sin batería, asi que decido desmontarla, dejarla cargando y no grabar la segunda tanda (30 minutos entre salidas a pista, solo eramos dos grupos), para que pueda cargar bien y no me deje tirado. Me cambio los guantes por los de verano (ahhh, que maravilla de tacto!), presiones ok y más caña!
La segunda entrada ya va algo mejor. Superado el yuyu inicial y sabiendo el grip disponible, salgo dispuesto a apretar un poquito más. Ruedo casi todo el rato solo, poco tráfico, me pasan dos R1 enfibradas mientras ando calentando y se me van un poco. Apretando más les recupero terreno hasta estabilizar la distancia en unos 50-100 metros dependiendo de la zona de la pista. En eso estaba cuando sucede el susto gordo del día:
Salgo enchufado a la recta de arriba (la más larga, unos 245 de marcador cogia ahi) y a lo lejos diviso una moto, ganándole terreno muy rápido, es una naked. Empieza a frenar muy pronto y pienso en hacerle una frenada, me daría tiempo, pero lo veo poco suelto y aguanto los frenos para quedarme detrás y pasarlo a la salida sin problemas. No me gusta dar pasaditas y menos si acabo de llegar detrás, prefiero ver de que pie calzan por si acaso, que luego vienen los cerrojazos inesperados. Pues bien, se mete en el ángulo de izquierdas (60 por hora aproximadamente), yo detrás a un metro para pasarlo en cuanto demos gas y...en plena tumbada se le va de las dos ruedas y se cae en mis narices
. Levanto la moto, freno a muerte a la vez que me abro lo justo para pasar entre él y la Speed Triple, que instantes antes ha deslizado por delante de mi rueda delantera. LLego al piano exterior sin salirme y vuelvo a lo negro mientras miro al fotógrafo que estaba en ese ángulo, pero parece que tiene la cámara abajo, no creo que le haya dado tiempo. Hay que joderse lo que se le pasa a uno por la cabeza en algunos momentos, la p*ta foto!Decido salirme ya que quedan escasos 5 minutos para acabar la tanda y algo así te deja totalmente desconcentrado. Lástima de la cámara, porque lo hubiérais podido ver en primerísimo plano. Cuando traen la moto y al chico al box voy a ver que tal está y charlamos un rato. Algo magullado el lateral del pecho al apoyar con el hombro y el brazo en la caída pero nada más. Era su primera vez en circuito. Qué todas sean así, le deseo, pero que si no hay, mejor!
Le saqué un par de fotos con su permiso a la preciosa Triumph Street Triple. Rompió palanca de cambio, intermitente izquierdo, maneta, puño y basculante rozados, pero nada grave. Los protectores anticaida originales que llevaba probablemente le salvaron el semicarenado:
A mi entender, se le fue por ir demasiado tumbado si descolgar apenas ni sacar la rodilla, no desplazó el centro de gravedad de la moto hacia el interior de la curva sobrecargando las gomas, que probablemente no estuvieran en temperatura suficiente. Si le sumamos el deficiente agarre de la pista, ahi tenemos el resultado.
Hasta este desafortunado incidente rodé bastante a gusto, marcando el mejor stint de la mañana con diferencia, rondando los 2 minutos y bajando a 1'59":
Los GpRacer impecables, como siempre. No les encuentro pega alguna. Ni un extraño, muy nobles y transmitiendo el grip disponible en todo momento. Solo un leve meneo atrás saliendo del primer ángulo de izquierdas (no el de la caída de antes, sino el que hay abajo) por probarlo en primera. No valia la pena, mucho a perder por poco que ganar, tipica curva lenta no, lo siguiente, sucia, donde no vas a ganar nada por atizarle medio segundo antes o en una marcha menos. Ahí suele haber muchas caidas, vienes de 5 de derechas y si entras frenando fuerte, o le abres demasiado saliendo, es una curva muy "comestible".
Esa raya es tipica de los D211gp, al menos en los mios y los de mi colega. Debe ser el punto de unión de las diferentes durezas de las carcasas o que se yo, la cuestion es que haga frio o calor, sea el circuito que sea, y lleve el amortiguador más o menos duro o blando, siempre salen. Y siempre agarran
Aquí el compi llegando al box al acabar la segunda entrada:
Las dos guerreras descansando:
Salimos a la tercera y última tanda con el objetivo de no cagarla al final y no quedarnos sin gasolina, y una de las dos cosas no la conseguimos, por desgracia. Una lástima, porque la pista estaba mejorando y ya estábamos yendo más confiados, pero en breve me saltó la reserva y me salí a mitad con 13 km en el fuel trip, y el compañero, que se despistó rodando detrás de una buena rueda, salió con 23...Resultado: él se quedó tirado a 200 metros de la entrada del circuito, volvimos atrás, le dejé ahí y fui a la gasolinera que estaba a escasos 7-8 km a repostar yo y a traerme un par de litros para él. Me quedé a menos de 1 kilometro, justo a la entrada del túnel del Bruc, sin arcén, tras empujar unos 200 metros
. Ahí estaba pensando si jugármela empujando en el túnel sin arcén con los warnings encendidos y jugándome la vida, cuando apareció un ángel de la guarda en forma motero currante en furgoneta que me llevó al surtidor, esperó que llenara una garrafa y me llevó de vuelta al circuito donde esperaba el otro. Un fuerte abrazo, Víctor, nos solucionaste en 15 minutos un marrón de narices, por idiotas. Tras bajarme de la furgo a punto de vomitar del esfuerzo de empujar la moto, ir ahi encogido con todo el equipo puesto, sudando como un desgraciado y los vapores de gasolina que emanaban de la garrafa justo a mis pies, le echamos media garrafa a su R1 y me monto de paquete para ir a buscar la mia (si es que no se la habian llevado en volandas, o estaban los Mossos esperándome a su lado). Afortunadamente ahi seguia, y sola. Echamos la gasofa restante y llegamos a la gasolinera a llenar de nuevo.
A todo resto, decir que me quedé tirado a las 12:40 aproximadamente, y a las 15h tenia que estar en Viladecans para una comida familiar pasando por casa a cambiarme y recogiendo a mi mujer e hijas en casa de mi madre. Imaginaos la vuelta desde el Bruc hasta Barcelona....Qué estrés, joderrr!!!! Y eso que tras repostar tomamos un café antes de salir .
Desde que arranqué tras quedarme tirado fui con codigo de error 18 en el cuadro y la luz amarilla de motor encendida, que se apagó sola a medio camino. No le di más importancia, supongo que será por dejar la bomba de gasolina seca. Como la moto iba perfecta seguí a casa sin más problema.
Tras éste tocho, ahí os dejo unas cuantas fotos de acción:
No hay grandes tumbadas porque el asfalto no estaba para demasiadas alegrias, pero lo importante es volver de una pieza y disfrutar, no?
Ahi va un vídeo de la tanda inicial. Está estabilizado en Youtube y se ve de pena no, lo siguiente, muy pixelado. No se que pasa con éste soporte que la cámara vibra muchísimo más que con el viejo. Sin estabilizar se ve mejor pero se mueve demasiado la imagen. Cuando acabe de subir el segundo lo pondré a pelo, a ver que tal. Tengo que hacerme con una GoPro ya!
Edito: segundo vídeo sin, sin estabilizar:
Eso es todo. Espero que os haya gustado, y gracias a todos por aguantar mis tochos
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