Avería Ya empiezan a asomar averías de motores "downsizing", en éste caso Ford Ecoboost 1.0

Si sé por qué lo dices. Y todo ello teniendo en cuenta que tampoco es que un S2000 sea la octava maravilla del mundo. Es un coche pintón, coqueto y divertido, con un motor muy distintivo. Vamos que no va a pasar a la historia como uno de los coches inolvidables.

 

EL problema del ecoboost 2.3 ya es un viejo conocido tanto en el Focus RS como en el Mustang. Petan las juntas de culata...en todos.

 

Me quedo con mis 6L y mis 3000 CC y mis 231 CV. 18 años lleva dando guerra y la que le queda.
Los pucheros con ruedas para hacer cocido oiga.

 

Por cierto, estaba entre 237 y 241 cv en banco. Disfruté mucho ese motor en el E-46, en el E-60 y en la horrenda serie 7 de aquellos años.

 

Claro. Y un Z3 2.0 o un Z4 2.2 o 2.5 o un SLK280/320/350 si no??? Solo por que llevan un motor de seis cilindros bajo el capo??

En fin.

 

El que antes tenía para pagar un 328i o un 330i tiene para pagar un 435i y lo mismo con un 530i y un 535i . No sé por qué os rajáis las vestiduras.

Y vosotros preferiríais un 520i L6 con 150 o 170cv.....pues todo para vosotros. A mi dame el actual con su L4 turbo. Y toda la sedosidad para vosotros. No me hace falta más que el primer pisotón al gas.

 

Eso es porque eres un chalao

 

Anda como en un RX8? Pues a lo mejor hasta merece la pena si el coste no es muy alto como pasa en ese caso..

 

Pero el post es de hace 4 años? y la última respuesta de hace 2 años.

En mi opinión es más una cuestión de COMUNICACION via internet.

Pon dolor de cabeza en google, te sale tumor cerebral en seguida.

Ahora con los foros pasa lo mismo y se da la mitificación de "antiguamente era mejor"

Antiguamente era mejor? No, lo que pasa es que se ESTABA INCOMUNICADO.

Lo demás son brindis al sol, como cuando dicen que un motor de 3.0 no puede rendir 500cv, JA! Electronica, ingeniería, técnica, materiales EVOLUCIONAN.

 

Eso ya te lo dije desde el principio. Ya ves que el loco, chalado y medio tonto soy yo!! No ves que gustos tengo??

Casi 16 años por aquí con la misma matraca..... y cada día me reafirmo más. De 3,0 litros para abajo.....a mi póngame un turbo. Y si tiene que ser renunciando a dos cilindros, que sea....

P.D. Siempre he hecho dos excepciones. Roadster y cabrios(coches pasionales 100% donde el sonido pasa a ser parte FUNDAMENTAL del disfrute...) y grandes berlinas de lujo(del serie 7 y demás...)

 

Yo tuve un Williams y ha sido el peor coche con diferencia que he tenido, malo, malo, malo.

 

Si estoy medio de acuerdo contigo, yo no criminalizo a los turbos. Pero sin sacrificar cilindros...y sacrificando la mínima cilindrada posible.

 

Cuatro cilindros pa ti, to los del mundo. Yo, pobres a mi lado, ni pa pedir cilindros pa otros. Bastante somos ya en casa. Pobres, digo.

 

Yo estaría encantado de que se hubiese quedado la arquitectura ojo!!! Ojalá fuese un 1.6 o un 2.0 L6-V6 turbo el que sustituyese a un 2.5 o un 3,0 atmosférico....pero bueno...Toca resignarse a lo que nos ofrece el mercado.

 

Eeeeeeeeesoé. Si a final es lo que es.

 

Vamos que si me dan un 3.0 turbo L6 en un BMW no le voy a hacer ascos. Aunque prefiera medio litro más y 1.500 rpm más de régimen
O un 3.6 turbo en Porsche.

Ahora, si empezamos a quitar cilindros y a reducir cubicaje, pues no, y encima por más dinero que antes, enga yaaaaaaaaa….

Dani, si no es que seas tonto, chala o loco, noooooo ,es que eres mu pobre, c**o. Si es eso y no pasa naaaaaaa...pero que se eres. Y no pasa ná, aun siéndolo. Te lo digo yo que soy todavía más.

 

Yo creo que el resumen de este tema de downsizing es muy sencillo: ¿hay alguien que prefiera un motor más pequeño a uno más grande si no es por el ahorro de combustible?

 

Que no es ser pobre c**o(que no digo que no lo sea ojo!!) es que hay coches en los que yo no quiero los cilindros y la cilindrada extra.

Me he bajado de un A3 3.2 y a continuación he cogido un S3 2.0TFSI, ambos haldex, ambos con 225/40/18 de la misma generación 8P.

Y yo por muy bien que suene el 3.2 V6, me quedo el 4 cilindros turbo de calle. Pero vamos, sin remordimiento ninguno. Ya puede sonar como la filarmónica de Londres(que lo hace) y tener tacto de motor gordo(que lo tiene). Y no anda mal(nos ha jodido, con 250cv...), pero es que el otro anda aún mejor. Y encima a mi me gusta más la forma de andar que tiene el turbo.

Es tan difícil de creer o entender??

Solo preferiría el 3.2 si fuese para montar en un TT roadster(y no precisamente por su firma de correr o andar....sino por sonido estrictamente y por lo que he explicado antes), o en un “hipotético A8”.

Ale, llamadme pobre, esmayao, y despellejarme lo que queráis que yo sé lo que ha sentido mi culo y mi mente sentado en uno y otro. Y sigo pensando igual.

 

Dani, un mojón pa ti. Gordo.

 

Ahora no me vengáis con que preferís un 5.2 V10 FSI a un 2.0 turbo....que nos conocemos....

 

Yo también te quiero

 

Tu culo lo que necesita es una peinada p´adentro de mi amigo Bambula

 

Gordo me refiero al mojón

 

Mi culo está perfecto como está gracias. Experiencias raras p’al que guste.

 

Yo que sé ,como dices que tu culo ha sentido no se qué... digo lo mismo busca una puñalá de canne

 

Que malpensaos sois coñe!!!

 

No me digas que te sorprendes a estas alturas??

Y eso que reconozco que ese 3.2 es de los motores que tendría sin problemas. Ya tiene la suficiente cilindrada como para no acordarme diariamente de la respuesta a medio régimen de un motor sobrealimentado equivalente. Con un 1.8-2.0-2.2- incluso la gran mayoría de 2.5....prefiero el turbo sin duda ninguna.

Pero es que igual que hay atmosféricos y atmosféricos, para mi hay turbos y turbos(aunque sean L4...).

Si reconozco que con los L3 ya no trago(al menos de momento)....el sonido y traqueteo me parece ya demasiado en todos los que he probado.

Estoy pendiente de probar el del Honda...dicen que es el más logrado. Veremos.

 

Yo sólo con oír o leer 3.2 ya se me saltan las lágrimas.