Alfa 8C competizione... Lo más bonito del Salón de París?(vídeo post 38)

Es un cupé biplaza hecho sobre base Maserati, con motor central delantero y tracción trasera. El diseño es de Alfa Romeo; la producción y los principales elementos mecánicos, de Maserati.
La carrocería es obra del Centro Stile Alfa Romeo; el diseño es muy semejante al del prototipo que mostró Alfa Romeo en 2003. Este prototipo mide 4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250 de alto; las dimensiones del coche de serie no serán muy distintas (salvo la altura).
Lo más notable de esta carrocería, por la información que ha dado Alfa Romeo hasta ahora, es que tiene un coeficiente de elevación aerodinámico (Cz) negativo. Alfa Romeo no precisa si ese coeficiente es negativo en los dos ejes pero, en cualquier caso, es difícil que un coche sin alerones prominentes lo tenga. El 8C tiene un discreto alerón integrado bajo el paragolpes delantero .
La carrocería es de fibra de carbono y está montada sobre chasis de acero. Hay también estructuras de fibra de carbono en elementos como los asientos.
Tiene algunos detalles más comunes hace décadas que ahora, como el marco cromado de las ventanillas o el par de pilotos redondos, aunque en este caso están combinados con una luz de niebla y una de marcha atrás disimuladas en la parte inferior del coche . Los pilotos principales tienen luces de diodos, en lugar de bombillas.
Como antecedentes de diseño, Alfa Romeo cita a cupés como el Giulia TZ o el el 33 coupé stradale.
El motor es un 8 cilindros en V de 90° de origen Maserati, con una cilindrada de 4.691 cm³ (los motores actuales de Maserati tienen 4.244). Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm; su potencia específica, por tanto es más bien alta (95,9 CV/l). Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm; es un valor normal para el motor de un deportivo de esta cilindrada (la presión media llega a 12,6 bar). El régimen máximo es 7.500 rpm.
Es un motor de aluminio con culatas con doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. Tiene variación de fase continua en los árboles de levas de admisión.
El embrague es bidisco y el cambio está junto al eje trasero (una disposición que algunos llaman «transaxle»).
Es un cambio automático (según nuestro criterio, lo es cualquier cambio que pueda cambiar sin intervención del conductor) de seis velocidades. Tiene la estructura y el funcionamiento de uno manual, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.
El conductor puede seleccionar manualmente las marchas mediante palancas que están detrás del volante. Tiene cinco programas de funcionamiento: Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y «Ice» (para arrancar sobre una superficie deslizante). El diferencial tiene un dispositivo mecánico para limitar el deslizamiento.
La suspensión es semejante a la de un Maserati actual, con paralelogramos deformables en los dos ejes que tienen los elementos de unión y los bujes de aluminio). Los frenos son discos ventilados y perforados; en la parte trasera de los discos están las pinzas, que son de aluminio.
La medida de las ruedas es 245/35 20” en el eje delantero y 285/35 20” en el trasero; las llantas traseras tienen más bombeo que las delanteras. Entre los sistemas de seguridad activa que tiene, está un control de estabilidad (VDC para Alfa Romeo).
Alfa Romeo utilizó las siglas «8C» durante los años 30 y 40 para designar a los coches que tenían el motor de ocho cilindros, obra del ingeniero Vittorio Jano . El término «Competizione» es una referencia al «6C 2500 Competizione» con el que Juan Manuel Fangio participó en las Mil Millas de 1950.
El último cupé de Alfa Romeo concebido para llevar un motor V8 fue el Montreal aunque posteriormente hubo alguna versión del Alfetta GTV con motor V8. El último cupé de Alfa Romeo con tracción trasera fue el SZ.








Fuente.: KM77.com (teneis más fotos:wink: )

 

¡¡¡Qué juguete más bonito!!!! P) P)

 

precioso, si señor

 

UFFF, el coche es precioso pero las llantas me recuerdan a las BBS del Golf IV

 

Precioso, precioso, precioso!!!

 

Pues sí que es lo más bonito (en coche) que he visto últimamente!!

 

Bonito bonito!!

Me gustan hasta las llantas!

Saludos

 

Alfa en su linea.....precioso. =D=

 

A mi me gusta! Ademas es un pepino de cuidado :rolleyes: :cool:

 

Dios..... Nuevo Alfa Romeo

Ya sé q se han visto mil veces las fotografias del proto.

http://www.km77.com/marcas/alfa/2007/8c/gama/t01.asp

Pero esta vez parece ser q lo van a dejar muy cercano al proto. Es .... PRECIOSO. Aunq sea gasolina.

 

Con motor de origen Maserati y 450cv :cool:

 

pero es alfa

 

Me da igual. Menamorao. Algun defecto tenía que tener

 

precioso . Un coche que va trayéndonos el antiguo espíritu de Alfa.

 

Precioso sí señor..
Del precio hablan de unos 20 milloncejos de los de ante aprox.....

Tb se especula de un masserati medio con el (fabuloso) chasis del 159...

SDS

 

P) P) P) P) P) P) P) se mueran los feos, ese aire "semi retro" en los coches me cuelve loco :dan: :dan:

 

A mí, personalmente, me parece uno de los vehículos, estéticamente, mejor diseñados que he visto últimamente. No sólo entra por los ojos, con ese aire "retro" como dice Strap, sino que te hace seguir creyendo en esa raza de coches que gente como el Pere y acólitos quieren ver desaparecer de nuestras carreteras...;-)

 

precioso

 

P) P) P) nene guta musso.

 

Muy bonito, pero si vale sobre 120.000 eurazos, prefiero muchas otras opciones, por ejemplo un 650i, M6, modena 360 de segunda mano casi nuevo, porche 911, incluso un maserati 4200 gt cambiocorsa. Vamos, que con ese precio creo que alfa va a vender muy pocos...

 

Creo, humildemente que te equivocas. Si el vehículo que sale a la calle es exactamente igual al que se presenta en el Salón de París... exito asegurado.
De todas formas, si tienes tu razón Tensi, se convertirá en un coche de culto dentro de unos años. Su diseño es impactante, y no deja indiferente... caso raro hoy en día (por lo bueno, que no por lo rodius-malo).;-)

 

cuanto vale

 

ta guapo¡¡

 

Q lo saquen yaa!!!
Mira q lo he visto a conciencia y es q no le encuentro ni un sólo pero! Es precioso, perfecto! Cómo me gustan los Alfas!