- Modelo
- F36 & G26
- Registrado
- 29 Jun 2004
- Mensajes
- 18.901
- Reacciones
- 28.899
Bueno, abro esto porque muchos estáis muy descontentos con el sonido de serie de los F3X.
Hay varias opciones, o bien cambiar a equipos no originales, como Gladen + Ampli Mosconi (mucha calidad, pero tiene que instalarlo un profesional, y es muy muy raro que lo encontréis por debajo de los 1.000€), o bien se puede instalar el kit Alpine de BMW que consta de 2 tweeters, dos nuevos altavoces de medios y una etapa de 6 canales, para los delanteros, traseros y subwoofers de debajo de los asientos (sí, los lleváis, aunque no los hayáis notado nunca)
El kit Alpine anda por los 600€ con IVA en recambios oficiales, pero hay vías más baratas de conseguirlo, la referencia es la 65412293994.
Aparte hay que comprar las molduras de las puertas con el alojo para los tweeters. Esta es la parte que cambia para los F2X y los F3X el resto es más o menos lo mismo para los dos modelos.
las referencias de las cubiertas Harman Kardon (Top Hifi) son las
51337323509
51337323510
y son estas:
no hay que comprar las chapas de Alpine (sobre los 12€) si compráis esas molduras.... bueno, si nos gustan más las de Alpine, vale.
bueno, este es el detalle de los altavoces de serie (de juguete) y los Alpine, y de la etapa y de lo que hay por dentro:
antes de nada os recomiendo haceros con un kit despanelador, en Amazon los tenéis por 10€ y merece la pena, por comodidad y por no hacer una miserable marca a nada
Lo primero es quitar el borne negativo de la batería.
Luego hay que desmontar la puerta y cambiar los altavoces y poner las molduras, nada mejor que este bonito vídeo (aunque el yanki es un poco patoso la verdad....)
bueno, una vez conectados los altavoces como dice el manual (no tiene mucho truco) lo primero es desmontar la radio:
una vez hecho esto, hay que quitar desmontar los laterales del pilar A inferior, quitamos tirando con los despaneladores lo cubre puertas, dejándolo así:
y luego hay que quitar los dos guarnecidos de la parte de abajo (donde está la palanca de apertura del capó) por los dos lados, en la del lado del conductor hay que liberar dos tornillos, uno de la palanca, y otro debajo de ella, el resto es quitando grapas. tambien hay que quitar el panel de debajo de la guantera y debajo del volante (son simplemente dos tuercas del 10 cada uno) + grapas
bueno, ahora hay que quitar los de los rieles de los asientos los tornillos del lado del acompañante, los delanteros completamente, y los traseros solo aflojarlos, para que pivote hacia atrás. El motivo es que hay que liberar la moqueta para acceder al conector de masa que pide el manual. (El tornillo es un Torx T50 - grandecito)
Entre medias, por la parte del hueco de la radio pasamos los cables hacia la zona donde va a ir la etapa, debajo de la guantera. dejamos el conector Quad lock dentro del hueco de la radio.
una vez liberado el asiento, quitamos los dos tornillos de la tapa del subwoofer, y levantamos la moqueta. Los Torx para el asiento, que son grandecitos, los podéis encontrar en Norauto, hay una caja desde hace años con ellos
al fondo del todo (no podía estar en otro sitio) está el conector de masa que queremos usar.
son esos cabritos del fondo del todo
Aflojamos la tuerca como podamos (una mini carraca imprescindible, yo tengo una que cabe en la palma de la mano) o bien un extensor flexible.
ponemos la masa debajo de lo existente y apretamos, y dejamos la moqueta como estaba.
Ahora viene lo divertido, veis ese panel blanco con conectores a la derecha? es la FEM (Módulo Electrónico Frontal). Liberad los conectores que tengáis arriba (salen solos con las palancas) y en el centro hay un tornillo Torx T15 que hay que soltar para quitarla y poder moverla un poco
ahora hay que ir al fuelle entre la puerta y la carrocería, hay una pestaña en parte superior que se eleva y libera el conector del coche del de la puerta
luego hay que liberar una pestaña en en conector (por fuera, se ve) y ya se puede sacar por dentro del coche
hay que sacar ahora la parte NO azul de este conector por la parte de atras. liberamos una pestaña, tiramos y la reemplazamos con la del kit Alpine
ponemos todo en orden, y repetimos la operación por el lado del conductor (más fácil, sin quitar moqueta ni FEM), sólo la palanca de apertura del motor, que va con un simple tornillo de estrella, y luego el panel lateral
Hay varias opciones, o bien cambiar a equipos no originales, como Gladen + Ampli Mosconi (mucha calidad, pero tiene que instalarlo un profesional, y es muy muy raro que lo encontréis por debajo de los 1.000€), o bien se puede instalar el kit Alpine de BMW que consta de 2 tweeters, dos nuevos altavoces de medios y una etapa de 6 canales, para los delanteros, traseros y subwoofers de debajo de los asientos (sí, los lleváis, aunque no los hayáis notado nunca)
El kit Alpine anda por los 600€ con IVA en recambios oficiales, pero hay vías más baratas de conseguirlo, la referencia es la 65412293994.
Aparte hay que comprar las molduras de las puertas con el alojo para los tweeters. Esta es la parte que cambia para los F2X y los F3X el resto es más o menos lo mismo para los dos modelos.
las referencias de las cubiertas Harman Kardon (Top Hifi) son las
51337323509
51337323510
y son estas:
no hay que comprar las chapas de Alpine (sobre los 12€) si compráis esas molduras.... bueno, si nos gustan más las de Alpine, vale.
bueno, este es el detalle de los altavoces de serie (de juguete) y los Alpine, y de la etapa y de lo que hay por dentro:
antes de nada os recomiendo haceros con un kit despanelador, en Amazon los tenéis por 10€ y merece la pena, por comodidad y por no hacer una miserable marca a nada
Lo primero es quitar el borne negativo de la batería.
Luego hay que desmontar la puerta y cambiar los altavoces y poner las molduras, nada mejor que este bonito vídeo (aunque el yanki es un poco patoso la verdad....)
bueno, una vez conectados los altavoces como dice el manual (no tiene mucho truco) lo primero es desmontar la radio:
una vez hecho esto, hay que quitar desmontar los laterales del pilar A inferior, quitamos tirando con los despaneladores lo cubre puertas, dejándolo así:
y luego hay que quitar los dos guarnecidos de la parte de abajo (donde está la palanca de apertura del capó) por los dos lados, en la del lado del conductor hay que liberar dos tornillos, uno de la palanca, y otro debajo de ella, el resto es quitando grapas. tambien hay que quitar el panel de debajo de la guantera y debajo del volante (son simplemente dos tuercas del 10 cada uno) + grapas
bueno, ahora hay que quitar los de los rieles de los asientos los tornillos del lado del acompañante, los delanteros completamente, y los traseros solo aflojarlos, para que pivote hacia atrás. El motivo es que hay que liberar la moqueta para acceder al conector de masa que pide el manual. (El tornillo es un Torx T50 - grandecito)
Entre medias, por la parte del hueco de la radio pasamos los cables hacia la zona donde va a ir la etapa, debajo de la guantera. dejamos el conector Quad lock dentro del hueco de la radio.
una vez liberado el asiento, quitamos los dos tornillos de la tapa del subwoofer, y levantamos la moqueta. Los Torx para el asiento, que son grandecitos, los podéis encontrar en Norauto, hay una caja desde hace años con ellos
al fondo del todo (no podía estar en otro sitio) está el conector de masa que queremos usar.
son esos cabritos del fondo del todo
Aflojamos la tuerca como podamos (una mini carraca imprescindible, yo tengo una que cabe en la palma de la mano) o bien un extensor flexible.
ponemos la masa debajo de lo existente y apretamos, y dejamos la moqueta como estaba.
Ahora viene lo divertido, veis ese panel blanco con conectores a la derecha? es la FEM (Módulo Electrónico Frontal). Liberad los conectores que tengáis arriba (salen solos con las palancas) y en el centro hay un tornillo Torx T15 que hay que soltar para quitarla y poder moverla un poco
ahora hay que ir al fuelle entre la puerta y la carrocería, hay una pestaña en parte superior que se eleva y libera el conector del coche del de la puerta
luego hay que liberar una pestaña en en conector (por fuera, se ve) y ya se puede sacar por dentro del coche
hay que sacar ahora la parte NO azul de este conector por la parte de atras. liberamos una pestaña, tiramos y la reemplazamos con la del kit Alpine
ponemos todo en orden, y repetimos la operación por el lado del conductor (más fácil, sin quitar moqueta ni FEM), sólo la palanca de apertura del motor, que va con un simple tornillo de estrella, y luego el panel lateral
Última edición:
